在如今的中國汽車市場，競争可謂是越來越激烈了。衆所周知，随着中國車市發展腳步的放緩，無論是自主品牌還是合資品牌，都在面臨着巨大的挑戰，這也讓有些品牌在激烈的市場競争中越來越邊緣化，甚至還面臨着退市的危險，試想一下如果它們一旦退市，那麼留下來的那些車子勢必将變成“孤魂野鬼”，而且還将面臨着無配件可換等一堆不必要的困擾。因此今天小編就來給大家提個醒，究竟是哪些汽車品牌是不應該買的呢？

●永源汽車

說起永源汽車可能很多人并不太熟悉這個品牌，其實浙江永源汽車有限公司早在2003年就成立了，生産基地位于浙江省台州市。前幾年憑借A380和獵鷹在三四線城市還能有點銷量，不過随着市場競争的加劇，以及更多新汽車産品的沖擊，永源汽車已經越來越難覓其身影了，以至于隻能去發展新能源車來換回些國家補貼，在2017年的前5個月永源汽車銷量總共是2222量，看來退市隻是時間早晚的問題了......

啟騰是福建龍馬重出江湖後推出的新品牌，目前旗下共有3款車型，但是銷量都不咋滴——2017年前5個月共賣出1534輛。原本一個新品牌取得這個銷量在意料中，不過更令人擔憂的是因福建新龍馬在2016年初與國能電動汽車、國研信息簽定協議轉讓股份成了新能源汽車，那原本就表現不佳的啟騰還有存在的價值嗎？

●一汽夏利

說起夏利，相信年紀稍大一點的朋友都知道，就是當初那個滿大街跑的出租車，累計銷量更是曾經突破過200萬輛的國民神車，當時這個車給人最大的感覺就是：省油、耐用、配件便宜。但随着時代的發展，衆多車企都百花齊放，而夏利卻還是在“原地踏步”，基本沒有太大的改變，即便是并入了中國一汽，還是死氣沉沉的狀态，2017年前5個月銷量僅4473輛。

●觀緻

說實話，觀緻在外觀和用料方面還是挺不錯的，可是如果你真的要去買的話還是要三思而後行，就2017年的銷量來看，前5個月的銷量才5092輛，一個月差不多賣1000輛。不僅如此，目前的觀緻汽車還屬于常年虧損的狀态，這樣看來，即便你是有以色列的大亨投錢支持的，但一直虧損下去，又能堅持多久呢？

●川汽野馬

論山寨能力，川汽野馬真心不算差，可沒有“靠山”、沒有研發技術再加上還不達規模的銷量，所以其被淘汰指數還是非常高的，而且在今年5月份其主力車型T70出現了明顯的下跌，僅賣出了1501輛，T80就更不用說了，再加上目前川汽野馬的銷售渠道也并非特别完善，所以說不定什麼時候這匹野馬就跑了，到時候又該去找誰呢？

●濰柴英緻

在中國市場，車企造發動機很常見，但是發動機廠轉而造整車的并不多見，而濰柴英緻就是其中一個，這也可以算是汽車界的一朵奇葩了。英緻品牌在2013年底正式推出，相繼發布了英緻G3、英緻G5、英緻727和英緻737等幾款産品，但是銷量一直非常慘淡。在過去不久5月份，英緻G3銷量為420輛、G5銷量為183輛、727銷量為1370輛、737銷量為453輛，這樣的數據也正好說明了汽車并不是每個人都能玩的，一不小心，濰柴可随時有可能變成“廢柴”的哦！

●東風風度

“東風風度”是鄭州日産汽車有限公司全力打造的自主乘用車品牌，于2013年4月19日在第十五屆上海車展期間舉行的東風乘用車品牌發布會上首次發布，與“東風風行”、“東風風神”并列成為東風旗下三大子品牌，雖然目前已經推出了MX5和MX6兩款車型，但是這兩款車的銷量真的是“羞于見人”啊，長期以往真不知東風風度還能維持多久！

●納智捷

一個讓二手車販子都害怕的品牌你确定還要買？旗下大7 SUV5月份的銷量僅為4輛，如果這樣的情況下你還是要去買，小編絕對不攔着你，畢竟真愛的力量是很強大的。

●菲亞特

可以說菲亞特是目前國内混的最差的合資品牌了，除了銷量低以外投訴還多，以至于每月基本都位居投訴銷量比冠軍寶座，這也讓菲亞特的未來的發展之路撲所迷離。目前菲亞特每個月的銷量基本穩定在300輛左右，沒有好的車型出來，更沒有好的銷售網絡，菲亞特的未來可真是令人堪憂啊！

●DS

作為“豪華品牌”的DS在中國的日子過的真是一年不如一年，2017年前5個月才2630輛的銷量着實有點說不過去，以至于出現DS為了賣車都豁出去了——舊車都可以原價置換新車（即隻要你有一輛開票價在十萬以内且三年内無重大事故的車，就可以按購買時的開票價直接抵扣現金，再補上差額換購一輛全新的DS車型。）看着這促銷手段，看來在中國市場DS已經被逼上了絕路。

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