路緣石傳統施工方法是以人工砌築的方法來完成， 傳統施工方法存在工人勞動強度大、施工效率低、材料損耗高、路緣石色差大等缺點。随着高速公路和城市道路的修建，傳統的路緣石施工方式越來越不适應道路的快速施工需求。同時随勞動力成本的提高，傳統的路緣石施工方式造價越來越高，而且外觀質量也不能滿足人們日益提高的審美要求。

（1）邊牆擠壓機加裝方向與高度傳感器，邊牆擠壓機行走方向與模具的高度由傳感器根據基準線來調控，路緣石施工實現自動控制，成型路緣石位置準确、線型美觀、色差一緻，極大提高路緣石外觀質量。

（2）邊牆擠壓機增設外加劑摻配系統，混凝土在澆築前可摻入适量速凝劑來調節凝結時間，解決了常态混凝土出模後易變形的缺點。

（3）邊牆擠壓機成型模具可根據路緣石形狀與尺寸進行更換，适應路緣石多樣性要求，提高邊牆擠壓機的适用性。

綜上所述，在廣東省科學技術情報研究所檢索文獻及數據庫的範圍内，采用本項目所述技術的“路緣石半自動化澆築施工技術”，國内未見相同的研究文獻及成果的報道。

适用于公路、市政道路等工程的路緣石施工。

路緣石半自動化澆築施工的工作原理：使用邊牆擠壓機澆築路緣石，由動力驅動近似于螺旋槳的擠壓裝置，将混凝土拌合料連續不斷地擠入成型模具内，随着模具内混凝土密實度的提高，擠壓的反作用力推動邊牆擠壓機向前行走，實現連續工作。可通過調整擠壓機自身的重量（即增加或減少配重鐵塊）來調整擠壓混凝土的密實度及擠壓機的前進速度。工程所使用的擠壓機的施工速度為40～60m/h，平均速度為44m/h，擠壓混凝土密實度為2.0～2.2t/m³。

1.邊牆擠壓機工作原理

邊牆擠壓機廣泛應用于堆石壩、防洪堤迎水面邊坡護面牆施工，工作原理如圖二所示。液壓泵将柴油機的機械能轉換成液壓能，一路通過低速大扭矩液壓馬達驅動攪龍旋轉，将進入攪龍倉的混凝土混合料輸送到成型模具内；另一路通過液壓馬達驅動振動器，使成型模具中的混合料振動密實。成型模具内混凝土混合料在攪龍擠壓力和振動器激振力的綜合作用下，将成型模具内充填密實。攪龍持續轉動，密實的混凝土牆體形成反作用力，推動邊牆擠壓機向前移動，機後連續形成設計斷面形狀的混凝土邊牆。

混凝土混合料均勻進入攪龍倉，邊牆擠壓機勻速前進，機後亦勻速形成設定密實度的混凝土牆體；當混凝土混合料停止供給，邊牆擠壓機的行走速度為零。因此邊牆擠壓機的行走速度由混凝土供料控制。

邊牆擠壓機向前移動的前提條件是成型混凝土牆體的支反力等于機器前進摩擦阻力，通過調整成型模具内配重量和調整前輪支撐高度可改變混凝土牆體與模闆之間的摩擦阻力，摩擦阻力減小，混凝土牆體的密實程度降低；反之，混凝土牆體的密實程度就增加。

2.邊牆擠壓機基本結構

邊牆擠壓機的結構由後輪、成型倉、攪龍倉、動力倉、液壓系統和前輪及轉向機構六大部分組成。成型倉、攪龍倉、動力倉三段之間用螺栓聯結成一體，成型模具兩側各有一個後輪；前輪及轉向機構焊接在動力倉的前端，液壓系統在動力倉内。

3.原型邊牆擠壓機不足之處：

（1）原型邊牆擠壓機隻能使用幹硬混凝土，常态流動混凝土不适用。

（2）原型邊牆擠壓機成型模具位置固定不可調；路緣石施工過程中，傳統邊牆擠壓機行走方向由操作人員調控，水平度受行走基層面的平整度控制，因此、采用傳統邊牆擠壓機施工，影響路緣石的外觀質量因素多，對操作人員、基層面的平整要求高。

（3）成型模具形狀、尺寸固定，邊牆擠壓機适用範圍小。

1.在邊牆擠壓機進料倉加裝液态速凝劑噴灑系統，通過速凝劑調節混凝土凝結時間。

2.邊牆擠壓機成型模具高度由傳感器根據行走控制線與設定高差值進行調節，路緣石的外觀質量不受基層面的高低影響。

3.邊牆擠壓機成型模具可根據路緣石形狀、尺寸進行更換，拓寬邊牆擠壓機适用範圍。

采用邊牆擠壓機澆築路緣石施工工藝流程見下圖：

5.2.1作業面平整與測量放樣

基層表面的平整度直接影響着擠壓成型後的路緣石外觀尺寸，因此，必須提供一個平整的施工作業面便于擠壓機行走作業。作業前人工修整施工作業面，其平整度控制在±2.0cm，以保證路緣石成型平整、直順。如果基層表面凹凸超過要求，則應用人工修補、找平并碾壓密實。

測量放樣先對基面的高程進行複核，再沿道路方向直線段每隔10m設一個控制點、曲線段每隔5m設一個控制點、匝道上每隔2.5m設一個控制點。控制點與路緣石的距離根據擠壓機的寬度确定，控制點用鋼管樁或鋼筋樁固定挂線，标識出邊牆擠壓機行走的路線，測量放樣采用全站儀。行邊牆擠壓機行走控制的路線見下圖。

5.2.2邊牆擠壓機就位

邊牆擠壓機采用機械吊運就位（調運至施工起點位置），利用水平尺或垂直刻度尺對擠壓機進行垂直方向和水平方向調節，使其處于水平狀态，進行起點就位和定向調整，安放、固定路緣石起頭的端頭擋闆。施工時應注意：

1.調節邊牆擠壓機機身，使其處于水平狀态；

2.校核邊牆擠壓機輪胎高度，使路緣石高度符合設計要求；

5.2.3 砼拌制與運輸

1.路緣石混凝土在拌合站按照設計配合比集中拌制，混凝土宜采用強制式攪拌機拌制，坍落不能超過标準坍落度1cm（±1cm）；室内配合比确定後還要經過現場試驗微調，确保路緣石成型後且無麻點、垂直開裂等缺陷。

2.在拌合站摻加減水劑，施工現場在邊牆擠壓機進料口均勻噴灑液态速凝劑。

3.混凝土宜采用馬力大、罐内葉片少、出料時轉速快的攪拌車運輸，以确保混凝土進出料順利。

5.2.4 混凝土澆築

1.采用邊牆擠壓機澆築路緣石操作程序：

啟動擠壓機→料鬥受料、添加速凝劑→混凝土二次攪拌并由螺旋輸送裝置擠壓到模具内→ 砼振搗→擠壓機向行走、路緣石出模→表面缺陷修複。

2.注意事項：

（1）根據測量邊線，傳感器控制邊牆擠壓機行走方向，以保證邊牆澆築成型精度控制在規定偏差範圍内，邊牆擠壓機施工速度宜控制在30～50m/h。

（2）施工中應派專職人員，對出現的位置及外形尺寸誤差、邊牆垮塌等質量缺陷進行人工修補處理。

（3）自卸汽車或混凝土罐車卸料始末時産生的分離的粗骨料應作廢料處理。

5.2.5檢測控制

（1）施工前檢測

施工前要檢查基準杆是否加固好，基準繩在橫杆端頭有無松動、偏位。檢測基準繩張緊度。目測水平和縱向線性是否平滑，如個别樁位有問題，可适當調整。邊牆擠壓機靠線就位，水平和縱向傳感器撥在自動位置，靈敏度開關撥向高位(作業時撥向低位)。檢測路緣石頂面高程、依據樁位(鐵釘)檢測路緣石模具位置。如有問題，可通過傳感器支架上的螺旋搖把進行調節。檢測模具前後端距作業面距離，模具前端比後端要擡高1cm ,保證工作仰角，防止模具前端切入工作面無法作業。

（2）施工中檢測

施工過程中的檢測是非常重要的。每過一個樁位就要檢測路緣石頂面高程或直接檢測路緣石内側頂面距瀝青路面的高度，這個高度就是瀝青路面面層的厚度，誤差控制在土5mm以下。檢測基準繩距模具的水平距離， 如有偏差要及時調整。

施工中的最大難度就是路緣石和側緣石的水平線性和高程的控制。控制的不好， 易形成波浪狀，也會給瀝青路面施工帶來問題，很難使路緣石、側緣石内側厚度與瀝青上面層頂平順相接，尤其是側緣石頂面高于瀝青路面的上面層時，會妨礙道路出水。水平線性控制好壞與混凝土的坍落度、和易性、駕駛員操作水平、起步能否平穩、行走速度是否均勻、振搗強度是否合适、上料是否連續等因素有關，施工中應給予足夠重視。

瀝青路面攤鋪上面層時，也應重視與路緣石的平順相接，先用小型壓路機沿路緣石内側碾壓一遍，可防止将瀝青混合料向路緣石一側擠壓，使其厚度高于路緣石内 側，影響路面質量與美觀。

5.2.6 接縫處理

施工結束時， 要做好接縫處理。将路緣石、 側緣石端頭向内 0.5-1m切成斜坡狀，防止混凝土向外坍落發生裂縫。開工前沿橫截面與滑模方向成直角切割，以保證其截面完整。滑模前模具後段應靠近端頭，先進行振搗，待混凝土與其充分相接後再起步行走。

5.2.7 修整、養生、切縫

滑出路緣石、側緣石後，要有專人進行修整，需配備6m長鋁合金直尺，修整縱向線性；用夾闆修整水平線性，保證線性流暢。當天施工的路緣石、側緣石要用塑料薄膜或麻袋片覆蓋養生。次日掀開切縫，每5m切割一道誘導縫，寬度為刀片厚度， 深度為路緣石高度的2/ 3；每15m切割一道漲縫，寬度為1cm，深度切透，後期填充馬蹄脂和麻絮。切割後要清理幹淨現場，以保證瀝青路面層與層的粘接。灑水養生每天 4-6次，養生7d。

灑水車除養生外，還要在開工前給邊牆擠壓機加水，作業結束後要及時沖洗和清理料鬥内和輸送皮帶上殘留的混凝土。

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