這次小改款的C 200換上了排氣量更小的1.5L渦輪增壓引擎，但也搭配了48V的輕度混合動力（Mild Hybrid）系統，而且還針對性的補足了一些原本沒有的配備，它能不能在全新3系列來馬之前先發制人？看看小編怎麼說吧！

這一代代号W205的Mercedes-Benz C-Class自2014年在本地上市以來就迅速占領了本地這個市場級距的龍頭位置，更為Mercedes-Benz在本地市場連續幾年屢創佳績立下汗馬功勞，不僅成為賓士在本地最重要的車款，甚至還成為了豪華品牌在本地馬路上能見度最高的一款車。

來到2018年，在面世4年之後的C-Class也是時候進行一次中期小改款，有别于一般日系品牌3年一小改、5年一大改的做法，通常德系品牌是4到5年才進行一次正意義上的小改款，而8到10年才進行一次真正的大改款，但過程中各地的總代理還是會不斷為他們的産品增加各種配備或進行部份改進，以跟上時代的發展。

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）不久前在本地發布了這次小改款的W205 C-Class，小改之後的C-Class在本地的産品規劃被大幅度精簡，從小改款之前的C180、C200、C250到C300，被精簡到隻剩下C200和C300。當然，挂着AMG銘牌的C43、C63等等另當别論，而混合動力（Hybrid）版本的C350e則同樣未現身在本地發布會上，但我們相信它很快就會和大家見面。

就在發布會當天，MBM邀請了本地一群汽車媒體參加他們從吉隆坡來回金馬倫高原的公辦試駕活動，小編也在受邀行列之内，而這次試駕活動除了普通的C200和C300之外，當然也包括了主打高性能的Mercedes-AMG C43，整個試駕活動為兩天一夜，中途會與其它媒體交換車輛，為的就是确保每一位媒體都可以體驗到C200、C300和C43之間的差異。

不過老實說，這兩天一夜的試駕活動實在是有些倉促，因為過程中原廠還安排了一系列的活動給媒體參與，包括城市尋寶活動、午宴和晚宴等等，加上每一輛車都是由兩位媒體共乘，所以最終剩下可以給媒體真正體驗到這些新車的時間和機會，可說是寥寥無幾。

總結這過去的兩天一夜，小編覺得小編體驗到比較完整的大概就是最入門的C200 Avantgarde，而小編對它的印象也最深刻，而恰巧C200也是C-Class家族在本地銷量最好的等級，因此小編決定在兩天一夜的活動結束之後，把主力放在C200的身上與大家作一次比較初步的試駕心得分享。

還是要不免俗的重提一下，由于這兩天一夜的行程有些緊湊和倉促，小編真正能去體驗這款新車的時間實在不多，就連拍照時間也隻有半小時，所以這次的試駕心得文章以及照片内容都會比較簡單，主要注重在一些比較有感的配備變化上，至于深入的試駕心得，小編日後還會向原廠借車，為大家帶來更完整和深入的試駕心得分享。

首先我們先從它的外觀開始說起，它的外觀最大改變莫過于就是頭燈組和輪圈，頭燈組取消了原本的單顆透視鏡（Projector）的造型，取而代之是很多小面積的燈罩（Reflector），整體設計就猶如Honda或Audi采用的矩陣式概念，頭燈組依然是全LED，和小改款之前一樣沒有Multibeam自動遮蔽和調整照射角度的功能，但還是有基本的自動切換遠近光燈。

另外就是輪圈的改變，它一樣還是18寸的輪圈，但造型比小改款之前做了完全的改變，整體而言對比小改款之前的設計變得更為運動化，看下去也年輕許多。其它部份則是保險杆的造型改變，左右兩側的進氣口被設計得更像是AMG Line的套件，但它的下緣因為沒有鍍鉻飾條，所以還是能輕易辨别Avantgarde和AMG Line的差異。

車尾部份改變最明顯的就是它的尾燈組，雖然尾燈組的設計沒有改變，但裡面燈具排列的方式非常的不同，如果你問小編的話小編會實話告訴你，小改款之前的尾燈燈具排列方式比現在的好看，但美醜從來都是個人品味的事，因此這隻是小編的個人看法而已，至于其它部份，其實小改款的C200 Avantgarde對比之前的改變真的不大。

比較重要的是它的内在，這次C200 Avantgarde小改款取消了原本的傳統指針式儀表闆，改為全液晶化的儀表，它并不是采用了類似大哥E-Class和S-Class的那種類似把一塊IPAD放在方向盤前面的儀表，而是依然保留了原本的儀表闆雙圓式造型的外框，隻是裡面的顯示内容改為全液晶而已，并且可以更換Sport、Classic和Progressive三種主題模式。

這個儀表在改成液晶化顯示之後，如今它可以顯示的資訊變得更加豐富和完整，有别于小改款前隻能在中間彩色資訊幕顯示基本油耗資訊，如今它還可顯示車子的G值重心、娛樂資訊、油耗資訊和車子基本狀況資訊等等，而這也符合了時下汽車的發展趨勢。

在中控台的熒幕方面，這次的熒幕從原本的7寸升級到更大的10.25寸，而且熒幕的整體造型也更加寬，旁邊的邊框也收得更窄，并且還加入了Apple CarPlay和Android Auto兩大手機配對功能，不過遺憾的是它依然是搭配最入門的Audio 20操作系統，而不是更高階的COMAND Online甚至是最新的MBUX系統。

另外一點就是它的中控台飾闆的材質終于做出了提升，以前C200 Avantgarde的中控台采用的是一些亮面的黑色烤漆面闆，而且是塑料材質的面闆，雖然看下去并不會太難看，但卻很容易沾染指紋和細小的灰塵，幾天之後看下去就會非常不耐看，但這次原廠把中間冷氣出風口延伸到中央鞍座上的飾闆改為木紋飾闆，而門闆上的也換了褐色的木紋飾闆，整體質感比小改款之前有所進步，而且也更耐髒耐看。

另外，中控台冷氣出風口的下方依然保留了一些基本的實體按鍵，主要是用來控制熒幕主機内的收音機、電話藍牙配對、音樂和衛星導航等，但這次在C200上終于下方了之前沒有的指針式小時鐘，讓它的質感得到進一步的提升。

其它的部份，小改款的C-Class基本上還是和小改款之前維持了一樣的内裝設計與配備，前面兩張座椅依然有電動調整和三組記憶裝置，而且依然還是有椅墊電動延伸的功能，不過原本隻有幾種顔色選擇的車内氣氛燈，這次卻升級成擁有多達64種顔色變化，和它的大哥E-Class一樣。

在空間機能表現方面，由于隻是一次小改款，整體車格并沒有變化，包括它的車體長、寬、高都基本沒有改變，因此在空間表現上還是和之前一樣，前座調整到我習慣的坐姿之後，後座依然還有超過1個，勉強不到兩個拳頭的膝部空間，而且頭部空間也勉強能塞入一個拳頭。

另外，後座依然擁有不可獨立調整溫度的後座冷氣出風口，兩旁車窗依然配有手動的遮陽簾，後擋風玻璃也一樣還是有一個電動的遮陽簾。尾廂空間也和小改款前一樣是480公升，後座椅背一樣還是可以作40:60的方式躺平，車頂一樣還是沒有天窗。

這次C200 Avantgarde小改款的最大重點在于它的動力規格，之前原本搭載的2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎已被一具排氣量更小的因引擎取代，新引擎是1.5L的直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力有184hp（和舊引擎一樣），但最大扭力從原本的300Nm下降到280Nm，變速箱一樣還是九速的9G-Tronic自排變速箱，而且是後輪驅動。

不過需要強調的是，這具引擎排氣量雖然被縮小了500cc，但它卻是一具全新的引擎，而且還搭配了48V的電動馬達，這組馬達可額外輸出13匹馬力和160Nm扭力，兩者共同組成一個輕度混合動力（Mild Hybrid）系統，因此它的實際性能表現其實與小改款之前相差無幾。

根據原廠提供的數據，小改款換上新引擎之後的C200 Avantgarde的0-100km/h加速成績是7.7杪，隻比小改款之前慢了0.5杪，這半秒的時間小編相信對于很多人來說其實并不會有太大的感覺，除非你是在賽場上競技，但相信沒有幾多位車主會把入門的C200開到賽道上比賽吧？

不過讓小編比較訝異的是，這次小改款後的C200雖然換上了小排氣量引擎，還搭配了輕度混合動力系統，但其官方油耗數據卻比小改款之前有所退步，從原本的5.6L/100km退步到6.3L/100km，不知道是否為原廠調校的關系，為了盡量維持同樣的動力輸出而作出的小犧牲。

在實際開上手的感覺層面上，如果原廠沒說它已經換上了另一具引擎，小編基本無法從動力上感覺得到它的不同，這具引擎的排氣量雖小，但在Mild Hybrid系統和渦輪增壓技術的輔助下依然讓你覺得動力非常充沛，就算是一路從怡保地區驅車上金馬倫高原，也不會覺得吃力。

至于在質感方面，小編說了原廠給予我們的時間其實并不大足夠，但小編能說的是它并不會有一般“大車配小引擎”的問題，那就是所謂的引擎質感不好、噪音很大而且粗燥，C200 Avantgarde小改款給我的感覺就是質感依然不錯，維持在賓士應有的水準之内。

在這次簡短的試駕心得分享總結方面，小編覺得這次小改款的C200 Avantgarde改進了原本C200的很多不足之處，老實說，小改款之前的C200 Avantgarde讓小編覺得非常陽春，不僅前後保險杆和輪圈的造型老氣，連内裝方面也被閹割掉很多小配備，如木紋飾闆、指針式的時鐘、熒幕進一步變小等等，都讓小編覺得還是花多點錢買C250或C300比較值得。

但這次小改款之後的C200在前保險杆的設計上已經變得比較年輕化（雖然還是沒有AMG Line套件那麼的進擊和好看），輪圈設計也變得更加符合年輕人的口味同時又高氣大方，車内的飾闆也從原本的亮面黑色烤漆飾闆變為質感比較好的木紋飾闆，中間熒幕主機的尺寸也加大，同時還支援了Android Auto和Apple CarPlay，并換上了時下最流行的液晶顯示儀表闆，這些都再再顯示原廠的用意是為了保持C-Class在市場上的競争力，不讓它被新的Audi A4和BMW 3系列明顯的比下去。

在價格方面，追加了許多配備和重新設計了前保險杆、輪圈等部份後，小改款的C200 Avantgarde其實隻比小改款之前的C200 Avantgarde貴了6,000令吉，從原本的RM 253,888漲價到RM 259,888，而且一樣都是本地組裝（CKD），小編覺得這樣的漲價幅度可以接受。

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