日前，新款道奇挑戰者/Charger官圖發布，新車預計在11月開幕的SEMA展上正式發布。同時，兩款新車也将作為燃油版車型的最後一次改款，未來它們将會由純電車型取代。其實，内心已經做好了準備，知道這一天終将會來臨，但看到這個消息的時候，還是感到有些傷感，最能代表美式肌肉車的挑戰者/Charger，也最終走向了終結。

相信大家對于挑戰者印象最深刻的就是《速度與激情1》裡，唐老大從父親繼承而來的那輛Dodge Charger 1970。一眼就能看穿的動力總成的誇張改裝，讓這輛車一出場就是“怪獸”的存在，過于強大的馬力和後驅的形式，也讓這輛車起步便擡頭，更加考驗駕駛者的車技。電影中唐老大和保羅·沃克駕駛的豐田Supra飛躍火車的鏡頭，也成為了最經典的一幕。

回憶上世紀60年代的美國汽車市場上，通用、福特、克萊斯勒這三巨頭三分天下。其中，福特Mustang和雪佛蘭科邁羅這兩款美式肌肉小跑車（Pony car）在推出後都受到了美國年輕人極大的歡迎。克萊斯勒怎能放棄這塊“大蛋糕”，1970年推出了挑戰者加入戰鬥。初代挑戰者由同集團的普利茅斯Barracuda平台打造，并将軸距加長了50毫米，以獲得更寬敞的車内空間，這也使得挑戰者自誕生之初就成為三者中體量最大的。

第一代道奇挑戰者有硬頂和敞篷兩種車身樣式可選，同時為了滿足不同的消費者，挑戰者按照發動機參數的不同共劃分了SIX、V8、T/A和R/T四款車型。除了入門版的SIX車型配備了3.7升六缸發動機，其餘三款車型均使用了V8發動機，頂配的R/T車型最大功率可達425馬力，最高時速輕松超過240公裡/小時。憑借出色的性能，讓第一代道奇挑戰者成功收獲了一批擁趸者，也讓其在短暫的生命周期内銷量突破了16萬輛。

第二代挑戰者就沒有這麼幸運了，1974年的石油危機帶來了更嚴格的排放法規，導緻大排量美式肌肉車必須做出改變。除了嚴苛的排放，同期低價、可靠的日系家用車開始進攻美國汽車市場，挑戰者隻能另尋他路。最終，第二代挑戰者采用了換标、降低排量（1.6升和2.6升發動機可選）的形式，其原型車來自于三菱Galant Lambda，當時三菱和克萊斯勒正在進行深度合作，本以為大家能夠接受這樣的“聯名”，結果在售期間年銷量在1.5萬輛左右的成績，足以說明第二代挑戰者以失敗告終。

後來的事情，大家應該都知道了，2008年，距離第二代車型停産25年後，道奇推出了第三代挑戰者。第三代挑戰者是基于克萊斯勒集團研發的LX平台打造而來，與克萊斯勒300C屬于同平台，道奇在LX平台的基礎上也進行了特殊的升級，以更符合全新挑戰者的需要。在設計上我們仍能看到第一代挑戰者的影子，新車将曆史和現代進行了完美的融合。第三代挑戰者除了搭載3.5升、3.7升V6發動機，還搭載了5.7升和6.1升Hemi V8發動機，其中6.1升V8發動機為挑戰者SRT8s所配備。這款發動機最大功率425馬力，零百加速可在5秒内完成，那輛美式肌肉車的代表又回來了。

此次最新的改款車型，新車将會提供7種配置車型，包括最令車迷們期待的SRT Hellcats版本。此外，道奇還為新車提供多達14種車身顔色選擇，包括之前非常經典的B5 Blue、Plum Crazy、Sublime三種複古顔色，另外還有一款是Destroyer Grey全新配色。除了特定的顔色以外，每輛新車都将會擁有“Last Cal”專屬銘牌來表明其身份，顯示它是“在奧本山設計”和“在布蘭普頓組裝”。

此前，據外媒報道，道奇或将在2024年推出挑戰者純電動版。據了解，道奇正在計劃在2023年停産所有的Hellcat車型，這樣意味着屬于美式大排量的時代正式進入最終篇。此前，道奇官方發布了旗下全新電動概念車的預告圖，這款概念車的量産版車型将會在2024年正式推出。新車将擁有零百加速3秒内的加速能力，未來競争對手鎖定特斯拉Model S Plaid。

值得一提是，道奇官方昨日正式發布了旗下全新緊湊型SUV——道奇HORNET。據官方表示新車将與阿爾法·羅密歐Tonale共享同一平台架構，動力上除2.0T渦輪增壓四缸發動機外可選1.3T渦輪增壓四缸發動機 後置電動機組成的插混系統，新車海外起售價30000美元（約合人民币20.32萬元）。與新車一同亮相的還有一款道奇HORNET GT GLH概念車，其将會配備Direct Connection性能包，以及獨特的車身拉花，該車型是為了緻敬謝爾比Omni GLH車型。

随着道奇HORNET的發布，也寓意着道奇正式進入電氣化時代，福特已經憑借Mustang Mach-e走在了前面，現在進入這個賽道也不算太晚。大排自吸的時代終将會過去，雖然純電挑戰者也可以拉煙，但估計也隻能聞到燒焦的輪胎味，而不是摻雜着汽油的味道。如果你是挑戰者的車主，請好好珍惜與它相伴的每一刻，以後可以跟孩子講，什麼才是真正的肌肉車。

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