入手RZ3S的原因很簡單，之前的一台春風150NK賣掉之後，中間有半年多沒有騎車。後來做項目賺了點錢，于是買一台車的新計劃就又出來了。後來在網上選了幾次車，由于一直喜歡街車，所以購車名單也隻是看街車。

選來選去，這個階段的有豪爵GW250、貝納利藍寶龍300、春風400NK還有就是賽科龍RZ3S。

豪爵GW250不用說了，經典好車，滿大街都是，重慶這邊有的摩的都用GW250，唯一的缺陷就是太平淡。選摩托車這個東西就像找老婆結婚，還沒結婚就覺得平淡了，那怎麼能行，于是果斷把它從購車名單裡劃去了。

然後就是藍寶龍300，跑去4兒子店，最後不讓試駕，而且總覺得300也不太得勁，排量太尴尬，高不高低不低的，于是把藍寶龍300也咔嚓掉了。

然後就是春風400NK，網上有人說400NK這台發動機是從650上縮缸下來的，實際騎過也覺得重，外觀雖然好看，但操控上始終覺得差點意思。而且之前的車就是150NK，小毛病也不少，讓我對春風感覺很失望。最後還是離開了。

上下班的時候經常經過宗申，然後就到了宗申門口的賽科龍專賣店，看到了RZ3S，之前也了解過這台車，不過關注比較少，名氣不像前面幾台車那麼大。

我去的時候，剛好趕上精英版剛上市，銷售說這是重慶第一台RZ3S精英版，相比較原來的老版本有了提升，隻有純黑色，增加了雙油門拉線，還有原廠保險杠和發動機護罩。

過去剛好看到這台黑色的車呆在角落裡，自帶一股王霸之氣，編織式車架也很是大氣上檔次，還有那麼點杜卡迪怪獸的意思。

新車銷售不讓試駕，不過店裡剛好有一台老款RZ3S的試駕車，在銷售慫恿下，上去試駕了一下，感覺操控特别舒服，是我喜歡的感覺。

然後回來考慮了一下，周末就過去提了。

現在騎了有幾個月，由于重慶最近都是下雨，隻跑了一千多公裡，還是對這款車進行一下評價吧。

1、操控操控操控

這個必須要說，RZ3S的操控，應該是我騎過的國内街車裡操控最好的。尤其是等紅綠燈往前鑽車縫的時候，真的有指哪打哪的感覺。編織式車架的剛性确實不錯，另外龍頭的前傾角設計合理，非常輕松靈活。這一點必須要給個贊。

2、制動很強

我比較喜歡急刹，這台車的制動力真的非常讓人滿意，前後大口徑三碟刹的效果真不是蓋的，制動力很強，但不是那種很突然，RZ3S精英版的前輪配備了一對直徑為300毫米的浮動式刹車盤和對向四活塞卡鉗，原廠配備的博世9.1ABS系統，介入的時機也比較合理，這應該是同級别裡最好的刹車系統了。

3、動力足夠，減震偏硬

380的動力，比較暴躁，不是GW250那種綿綿的感覺，日常騎行足夠，比原來150的發動機要爽太多了，怪不得大家都想上大排量，這是有理由的。由于錢包裡的米米有限，這台車是3萬裡我能買到的排量最大的車了。減震方面，這台車的減震偏硬，但又不是很硬，有幾次過大坑，眼看躲不過去了，咬着牙硬上，但是也沒有彈飛起來。

總結：

按照我3萬以内的預算，這款車應該是能買到的最好的選擇了，各方面的表現都還是讓我比較滿意，賽科龍為這款車考慮得還是比較細緻，博世ABS非常厚道，原廠的保險杠和護杠也是很貼心。

下一步，我準備騎着這台車去練習一下金卡納，在這段騎行的時間裡，我已經充分意識到技術是多麼重要了。關于金卡納的訓練，到時候再給大家做分享吧。

（文章來源：摩托迷motorfans）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!