換刹車片這個動作，在保養項目中屬于提及頻率比較低的存在，基本在車輛使用10萬公裡左右才會考慮更換。

毫不誇張地說，不少人從買車到賣車，可能都沒見過刹車片長啥樣。但是這個小小的部件卻是整台車上，關乎行車安全的最重要的部件之一。

我就在前不久遇到了因為制動效果減退而引發的“驚魂一刻”：

話說我行駛在高架快速路上，正悠哉地享受着夕陽灑在臉上的幸福感時，前方車輛卻突然地紛紛減速，還沒回過神來的我趕緊重踩制動踏闆，要知道，作為近20年駕齡的老司機，其實我對于這一腳制動還是很有信心的，但不成想，神車GK5卻用了很長的距離才停下，差一點追尾。

這讓我意識到刹車片已經廉頗老矣，不趕快跟它說再見，我就真的“再見”了……

于是，本着能自己動手就不求人的良好習慣，我選擇了自己更換刹車片。過程其實非常簡單，我相信除了拆裝輪胎需要男士輔助外，其他流程女漢子們也可以自己搞定。

首先把車停到平坦的路面上，打開發動機艙，然後找到刹車油壺，把蓋子擰開，這樣方便刹車分泵的油液流回。

然後從後備箱拿出千斤頂和随車扳手，用扳手套在輪毂螺栓上，盡量找一個相對平直的角度，然後整個人踩在上面借用自身重量往下壓。除了用風炮氣動扳手擰過的螺栓不好松動外，一般情況下都能把螺栓踩松。

所有螺栓松動之後就不要繼續擰了，下一步把千斤頂放在底盤支撐點下方，一般都會有明顯的突起或者标識，很好找。然後把帶鈎的搖柄套上，然後另一端插入随車扳手的孔内，一手抓穩搖柄，另一隻手轉圈搖動，千斤頂就升起來了，在接近支點的時候，注意把卡槽對準，以防撐起之後車輛滑落，那會很危險。

繼續用力搖動千斤頂，直到前輪略微離地就可以停止了。然後把扳手取下繼續拆螺栓，這時候螺栓會非常好拆，用扳手松兩圈之後用手擰下放好，别弄丢。

下一步，用腳踹幾下輪胎上邊緣，緊固的輪胎就很容易脫軸從而取下來了。取下之後一定記得把輪胎墊到千斤頂附近的車身下方，這樣保險，你懂的。

然後去車内轉動方向盤，當刹車盤轉到方便更換的角度就可以了。下面就開拆，在拆之前，先找一個一字螺絲刀插入刹車分泵上面的孔内，用力往外側撬，這樣做的目的是讓刹車分泵壓縮回去，以避免刹車片換好後無法歸位，因為新老刹車片厚度不一樣，分泵活塞不歸位的話會裝不回去。

在分泵内側的上下有兩個固定螺栓，隻拆上方或者下方的一個螺栓就可以，用兩個扳手内外卡好，不需要用很大力螺栓就能松動，拆下螺栓之後掀起分泵，就能看到裡面的刹車片了。

刹車片的固定非常簡單，就是靠上下兩側的卡槽卡住的，所以用一字螺絲刀往外一撬，有的甚至用手就能輕松扳下來（原刹車片太髒，這裡我用裝好的圖片做演示）。

可以看到，原裝的刹車片已經磨損了不少了，其實看壽命還可以再磨個1萬公裡左右，但是考慮刹車效果，還是換新吧。

這時候，記得檢查一下分泵裡面活塞的歸位情況，如果還沒有完全壓回去，可以用兩個拆下來的舊刹車片墊在上面，用螺絲刀繼續往回壓，直到完全歸位就好了。

新刹車片看起來比較養眼，這是原廠配套的刹車片，所以裝上之後不會有異響，制動效果也跟原來一樣。根據車友經驗，GK5如果換其他品牌刹車片，大概率會有異響，所以原配省心一些。當然，我認為這台買菜車還是很有必要升級一下刹車的，選擇大品牌的産品整套更換效果更好，我基本上日常代步龜速行駛，所以對我而言原配還算夠用，省下錢的就買排骨了。

新刹車片的安裝很簡單，隻要像之前那樣固定在卡槽之内就可以裝好，一定檢查是否安裝到位。

另外，帶金屬報警片的刹車片一般在内側，不要混裝錯誤。同時，檢查一下卡鉗固定螺栓的防塵罩是否完好，如果有破損一定要去更換維修，否則會影響制動效果。

最後，把分泵歸位，然後擰緊螺栓就好了，記得螺栓不要太用蠻力去擰緊，以免損壞斷掉。然後，轉動方向盤讓刹車盤回正，再裝回輪胎就可以了。注意安裝輪胎時不要被卡鉗擠到手指，别問我怎麼知道的……還有，輪胎螺栓先用扳手擰緊，等車落下來，再用五角星方式挨個緊固（我是四孔，上下順序就好），最後可以踩上去用自身重量緊固到位。

另一側的更換方式完全一樣，重複一遍流程就好。最後全部換好之後，一定記得先去車内踩幾腳刹車，因為剛換好是沒有刹車的，等踏闆踩不動時才能恢複制動力，千萬别打着火就走。另外注意，新刹車片一開始的制動效果是不太理想的，一定記得慢行，多用刹車，過一段時間就會達到正常狀态。

好了，自己動手更換刹車片的步驟就是這些了，可能第一次操作會不熟練，但是隻要換過一次就會發現其實一點也不難。最重要的是，自己動手不僅能省錢，還特别有樂趣，可以讓你更好地了解自己的愛車，何樂而不為呢？

我是牛師傅，如果你在買車用車過程中有任何疑問，可以在評論區留言，我會第一時間解答，歡迎随時讨論。

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