又到了一年一度的“春運”時節，不少朋友都會乘坐火車或者汽車，從異地回家鄉與親人團聚。在火車站或者汽車站，細心的朋友們應該會發現一個非常奇怪的現象，候車室裡一排排的座椅上，分布着密密麻麻的孔洞，這些洞洞究竟起到什麼作用呢？有一些朋友說，是為了在控制不住放屁的時候，增強空氣的流通性，說白了是為了方便放屁用的，真的是這樣嗎？

其實根本不是這樣的，如果真的是方便放屁，那豈不是更加加重了空氣流通，使那種難聞的味道釋放得更加順暢嗎？設計者們不可能僅憑這一個看上去沒啥用的功能，就大費周章地這麼搞。

大家知道，無論是火車站還是汽車站，在我們這樣的一個人口大國和人口流動大國，公用座椅的使用率是非常高的，座椅必須要擁有較高的承壓性和較強的耐磨性，因此木質座椅和塑料座椅在這裡是不适用的，否則極易損壞，造成維護和更新成本大大提升。所以在材質的選擇上，通常使用的都是不鏽鋼材質，更精确地說是304型号的不鏽鋼。

在不鏽鋼“家族”中，304不鏽鋼可以說是應用最為廣泛的一種類型了，從成分上看，除了鐵為主體外，還會添加一定組分的鉻和鎳。作為公用設施建築材料的304不鏽鋼，一般情況下鉻的含量在18-20%、鎳的含量在8%-10%。此外，還有作為食品級的304不鏽鋼标準，通常用于高壓鍋、保溫杯、刀具等方面，其中鉻的含量嚴格控制在18%、鎳控制在8%左右，其他重金屬的含量則相對很低。

304不鏽鋼具有非常強的耐熱、耐寒、耐腐蝕、耐磨性能，也具有很好的沖壓和彎曲性，在後續加工時也很容易塑形并保持穩定，同時也具有無異味、有害物質少、難生鏽等特性，是建築、生活領域廣泛應用的優良材質之一。

不過，由于304不鏽鋼材的參數指标嚴格、工序比較複雜，生産成本也相對較高，所以在公共座椅的設計時，在滿足承受人體重量、保障穩定性和安全性的前提下，為了盡可能減少材料的使用量，節省生産成本，于是就出現了在座椅的面闆和靠背部位，打下一排排孔洞，同時在扶手、座椅之間連接處等非承重部位，也都應用了中空的設計，這樣就能省下不少的材料，同樣的總量能生産出更多的座椅來。這是如此設計的第一個原因，也是最主要的原因。

有的朋友估計會問了，在城市公園裡有很多座椅，下面的面闆是幾根木條橫着排列的模樣，這樣不是也能省下不少材料嗎？能省是能省，但是車站相對于公園來說，一方面人員流動量非常大，另一方面在候車室裡準備出門的人，一般都會随身攜帶着很多行李，也會随身攜帶着很多物品，而橫條模式設計，則很有可能會造成随身攜帶的物品滑落而不容易被發現，在公園座椅上休息的人一般都會輕裝簡行，一般不會出現這樣的問題。所以，車站座椅設計成帶有衆多孔洞的第二個目的，就是減少随身物品的遺失。

此外，帶有孔洞的座椅也擁有和公園長椅一樣的功能，那就是利于排水，雖然不像室外那樣在下雨時需要排出數量較多的雨水，但是室内車站的座椅上，有時也會由于乘客的疏忽大意，将一些飲用水、飲料等灑落在上面，同時在維護人員在對座椅進行定期清潔時，有時也會在上面殘留一些水漬，孔洞的設計可以保障多餘的水分随着洞排出。

除了以上幾個重要的功能之外，帶有孔洞的座椅也會額外增加摩擦力，可以在人坐下或者物品放上時，不易發生滑動，起到比較舒适的坐乘體驗能力。另外，在夏天時，人坐在有孔洞的座椅上，周圍的空氣也會沿着孔洞與身體和衣物接觸，起到很好的散熱功能。

要說帶孔洞的座椅有什麼弊端，還别說真的有，比如冬天的乘坐體驗感就差很多，穿得少、坐着的時間長的話，肯定會感到冰屁股。另外，這些孔洞對于一些小孩子以及好奇心非常強的人來說，有時會帶有強大的“吸引力”，搞不好就會伸出手指頭往裡面捅，如果孔洞較小或者手指發生腫脹，說不定會卡在裡面出不來，處理不當可能還會引發更為嚴重的後果。

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