剛剛從成都廣播電台《面對面》節目中獲悉，大家非常關心的今年成都13個TOD示範項目的實施時間表出來了!

據今天上線《面對面》節目的市住建局相關負責人介紹，圍繞TOD工作，2018年以“建立TOD實施标準、推進站點設計”為重點，完成了《成都市軌道交通場站綜合開發實施細則》，為規範高效推動TOD綜合開發工作提供有力保障，引導和支持全市TOD綜合開發有序推進。去年，行政學院站等72個TOD項目的一體化城市設計加快審查，13個示範項目加快推進前期工作。

項目示意圖↑

據該負責人在節目中介紹，2019年工作重點是“完善TOD開發标準體系，加快TOD站點建設”，具體為确保13個示範項目開工建設，制定支持軌道交通綜合開發的相關建設管理技術規定，保障軌道交通場站綜合開發工作順利推進。

同時，該局正會同成都軌道集團，梳理13個示範項目開工前的各項目标，并結合各區（市）縣反饋的意見，倒排時間節點，制定示範項目推進計劃。

敲重點——

▶今年上半年，将确保陸肖站（高新區）、梓潼宮站（郫都區）、昌公堰站（天府新區）、行政學院站（龍泉驿區）、萬盛站（溫江區）5個示範項目開工建設。其中全力推進陸肖站項目在一季度開工。

▶今年下半年，計劃開工四川師大站（錦江區）、新津站（新津縣）、龍潭寺東站（成華區）、韋家碾站（金牛區）、雙鳳橋站（武侯區）、馬廠壩站（青羊區）、廖家灣站（新都區）、牧華路站（雙流區）8個TOD示範項目。

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重要提示——

該負責人特别指出，這13個示範項目是按照“11 2每區一個”的原則進行确定的，其中下半年的8個項目點位目前隻是暫定，有可能會根據推進情況進行調整。

專家聲音一一

▶上海市城市規劃設計研究院發展研究中心主任 石崧：

TOD其本質是強調城市空間布局和交通網絡格局一體化發展，從而提高城市的運行效率；

它是重點突出公共交通在城市交通體系中的主導地位，因此倡導的一種低碳綠色的發展方式；

它是聚焦交通樞紐周邊地區的高強度開發和功能複合，這是一種緊湊型城市布局形态。

▶西南交通大學經濟管理學院教授、博導，中國高鐵國際化發展協同創新中心執行主任 周國華：

成都按照全面建設新發展理念的城市的要求，創新軌道交通規劃建設模式，發揮軌道交通引領城市發展的作用，把軌道交通規劃建設與城鎮化建設、區域經濟社會發展等統籌規劃布局，應用綜合開發、集成開發的思路，打造更多全新的、外延更大的“軌道＋物業”超級項目。

▶建築家、城市規劃大師、日本建築師協會理事 渡邊莊太郎：

成都現在已經進入了軌道時代，我相信，按照TOD模式，成都可以建成全世界最新、最好的街區。

▶日建設計常務董事兼項目開發部門總裁 大松敦：

TOD項目會讓街道上的行人增加，有利于培育軌道交通客流增量，彙集人流、彙聚商氣，商場的銷售也會變得容易，這對經濟将産生很好的促進；另外，城市形态也會因此改變。

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名詞解釋一一

何謂TOD？TOD是指以公共交通為導向的發展模式。以軌道交通站點為中心，以400-800米（約5-10分鐘步行路程）為半徑進行高密度開發，形成同時滿足居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等需求的多功能社區，實現生産、生活、生态高度和諧統一。TOD具備更高效的城市融合功能，對于改變城市發展格局、優化城市空間形态、提升城市消費能級、緩解“大城市病”具有重要作用。

對于成都而言，TOD綜合開發是建設美麗宜居公園城市的需要，有利于實現生産生活高度協調統一；

是建設立體交通網絡的需要，有利于實現交通基礎設施運行方式、資源匹配和人流、物流高度契合；

是軌道交通可持續發展的需要，有利于解決建設運營資金籌措難問題；

是城市高質量發展的需要，有利于推進老城更新和新區高水平規劃；

是打造區域發展新地标的需要，有利于提升區域開發綜合效益。

來源：成都日報“錦觀”新聞客戶端

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