撰文、圖片 ｜ Très bien

即便被一些人冷嘲熱諷，但我仍然覺得，“奢适寬體轎跑”是一句響亮的代名詞。

幾乎沒有哪款車能像淩渡一樣，被群衆銘記的如此深刻，并且恰逢彼時（2016年左右），市場已經被悄然打開了一個窗口：越來越多的年輕人，開始希望擁有一台不那麼老套的緊湊型轎車。

淩渡，就打着“轎跑”的名号闖入大家視野。

盡管有一點點小的插曲：很多人吐槽“寬體”并不是真正的寬體，因為當時的淩渡車身寬度也才1826mm的數據，比來比去，和一台速騰相差不大。

并且主打1.4T的動力和萬年不變的7速幹式雙離合（1.8T和後來的2.0T價格都逼近了20萬），爬個坡超個車響應并不是那麼好。

但神奇的是，大衆在那個時候就深谙市場的定律：人們哭着喊着要台運動型車，并不是真的要多麼運動，而是看着運動就行了。

加上大衆品牌在國内的号召力，把淩渡推向思域和福克斯統治的神壇并不是什麼難事，于是在淩渡最初推向市場的一段時間裡，它的月銷幾乎迫近2萬台。

後來的事情你們知道了，越來越多的人想要分食這塊蛋糕，國産品牌開始發力，領克03們掠奪走了大量的份額。

但不管怎樣，淩渡是上汽大衆打響的一記漂亮的營銷仗，直到現在淩渡L再度風塵崛起時，依舊還是有很多人忘不掉曾經的那六個字。

現在的淩渡L主打一個字：“辣”，因為“Lamando”被網友們戲稱“辣饅頭”（音譯），上汽大衆也就成人之美了。

而且，車“辣”也是件好事，能吸引不少的年輕人。很簡單，從上汽大衆給出的車身顔色就知道，天椒紅、薄荷藍、龍舌藍等等，騷的很，你買一台銀色的淩渡L，相當于沒有買到靈魂。

實車在不同顔色的粉妝下也确實能突出立體感，淩渡L是豁的出去。

接下來，我們來好好看一看大家最關心的部分。

1、淩渡L，“Long”了嗎？

“L”是上汽大衆慣用的命名伎倆，字面意思：長了。目前淩渡L的車身尺寸是4784mm（長）、1831mm（寬）、1469mm（高），軸距為2731mm。相比于舊款來說，長度長了169mm，軸距長了75mm，寬度長了…………10mm。

折騰來折騰去，現在這個數據，基本還是和同級别平行，因為你長了，别人在這幾年也在加長。

但是從側面來看，淩渡L的确是好看的，因為比例和流線型很突出。

搭配225/45 R18的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎。

有三個細節。

第一是車頭部分有點“馬自達”，圓潤可愛，但基本也是為了低風阻系數去設計的。

第二是尾巴還是掀背的，比A7L懂得讨好消費者。

第三是依舊無邊框車門，帥的很。

很多車企不是不想用無邊框，是因為當這麼搞以後，車門和B柱的用料強度就得提升來保證安全性，然後要用更好的隔音材料來保證靜谧性，這都是需要花錢的。

據說淩渡L目前用了對标A7L的材質來處理隔音，再至于車身強度，有時間我們再問問工程師去。

2、動力還弱雞嗎？

弱。

EA211的1.4T發動機，匹配7速幹式雙離合，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，百公裡加速8.5秒。

大衆萬年不變的數據倒背如流，按照現在中國品牌動力系統的内卷程度（奇瑞1.6T已經幹到了145kW，例子太多不一一列舉），大衆太過于保守的數據調校，也許抗不了太久。

不過也理解大衆的做法，如果匹配了2.0T，加上高配置的底子，價格肯定要奔向20萬了，會被人吐槽太貴。

記得加95号油

至于大衆全新的1.5T機器，可能要再等等了。

不過這樣的數據日常也夠用，大衆的動力系統的确成熟。并且給了你換擋撥片，給了你4種駕駛模式選擇，自嗨一下還是可以的。

底盤是前麥弗遜，後多連杆的獨立懸架，材質不詳。

3、這台淩渡L的配置縮水嗎？

目前來看，幾乎日常使用到的功能配置，淩渡L全都配全了。比如W、W-HUD擡頭顯示、CarPlay、CarLife、智慧車聯系統MOS 3.2，包含了智能語音，導航等娛樂系統。

無鑰匙進入、一鍵啟動、AutoHold、全車7個安全氣囊、8揚聲器的Beats音響。

重點是，淩渡L誕生在被優化了的MQB-EVO平台下，能夠接入更多的電子元件和實現更快的處理速度。

現在整車有3個毫米波雷達，12個超聲波雷達和2個攝像頭，能夠實現諸多駕駛輔助功能。

4、人機工程學表現如何？

車身尺寸變動後，對于後排來說比較友好，大家看圖說話！

關于淩渡L就說這麼多，接下來我們會繼續關注幾個問題。

第一，上市後到底賣多少錢？經銷商又能優惠多少？

第二，造型的确運動了，開着能不能痛快一點？期待試駕…【iDailycar】

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