2020年10月19-21日，捷安特在湖州市德清縣莫幹山雷迪森莊園舉辦了2021款全地形公路車新品發布會，本次發布會捷安特為大家帶來了GIANT REVOLT和LIV DEVOTE兄妹全地形公路車，讓媒體、車隊車手以及經銷商們體驗了前所未有的全地形公路車玩法。

19日晚17時，在邀請的媒體、車隊車手和嘉賓們簽到完畢後，捷安特先為大家講解兩款新品全地形公路車。

一開始依然是捷安特品牌推廣部經理張海軍為大家介紹本次活動的流程。

▲LIV品牌大使與大家分享了她在各國的騎行經曆

▲捷安特的工作人員詳細地為大家介紹了REVOLT和DEVOTE兩款車

▲贊助車手與大家分享了REVOLT的騎行體驗

REVOLT在2018年推出，并于2019年進入國内，專為多功能、順應性以及在冒險地形（包括平路、碎石和複雜路況）長距離騎乘效率而設計。

▲前叉非常粗壯

▲前叉兩側各有一個拓展螺絲孔

▲頭管造型非常特殊，呈方形截面，前叉叉肩上有對應頭管的造型設計。

▲REVOLT的入線口位于頭管上

相比早期的整合式線轉油刹車，現在REVOLT均配備SHIMANO專為全地形公路車研發的GRX套件，不得不說是一大進步。

▲REVOLT ADV 2使用“五彩斑斓的黑”閃粉塗裝

▲立管有較大幅度的變徑設計

▲巨大的三通區域使用隐藏式座管設計

▲前撥吊耳為可拆卸設計，使用單盤套件時可以将其拆卸換成蓋闆。

▲後上叉降低了連接點，優化後端舒适性。

▲REVOLT ADV2使用GRX機械套件混搭PAXIS WORK的一體牙盤

REVOLT還為長距離騎行愛好者們提供專用的貨架安裝孔，不用則會用罩蓋遮蔽，提高外觀整潔度。

REVOLT提供最大700x45c的輪胎間隙，同時也兼容650B輪組。

▲REVOLT也保留了整合式傳感器孔位

REVOLT在座管和彎把中加入了D-FUSE技術，使用D型截面來提高舒适性。

▲暗标十分低調

▲附件對車架的保護也十分到位，下管下方有第三個水壺架安裝位

▲REVOLT也使用捷安特GIANT招牌式的POWER CORE五通提高踩踏剛性

▲全系标配GXR碟刹夾器

▲出廠标配真空齒胎

Revolt的車架幾何專為在多樣地形上實現長距離的舒适性和效率。它具有稍高的STACK，和能在多樣地形上優化騎乘性能的REACH。前叉幾何形狀也适用于多樣化地形的騎行，具有50毫米偏移量和74毫米的拖曳距，這使得前端在路面上反應靈敏，也足夠穩定，以便在更加崎岖的地形上給用戶提供信心。此外，略低的五通高度更提升了穩定性和耐力騎行效率。

作為REVOLT的姐妹車型，上個月剛發布的DEVOTE不僅名字與REVOLT相似，架型也比較相似，主要就是針對女性用戶進行了幾何優化。目前國内DEVOTE僅有ADV2一款車型。

▲前叉也是同樣粗壯

▲前叉上的拓展螺絲孔比REVOLT多兩個

▲同樣搭載GRX套件混搭PRAXIS WORKS牙盤

▲DEVOTE降低了車架跨點，對小個子女性更加友好

▲DEVOTE上管上方具有上管包安裝孔

▲較短的立管同為變徑造型，但DEVOTE的立管口為原型座管，通過轉換墊塊安裝D-FUSE座管。

▲塗裝細節更加精緻

▲頭标改成了金屬質感的貼标

▲DEVOTE擁有與REVOLT一緻的輪胎間隙

▲DEVOTE也具有貨架安裝孔和擋泥闆安裝孔

▲“底盤裝甲”一應俱全

DOVETE的頭管使用圓形截面，并使用LANGMA車架上使用的整合式墊圈。

21日的試騎分為上下午兩場，上午為捷安特贊助的車手試騎，國内衆多知名車手到場參加了試騎。

▲“我是大佬”

▲出發先在鋪裝路面上體驗全地形公路車的騎行感受

▲EDWONDER WONDERFUL騎行服在車群中特别顯眼

▲随後轉入鄉間小路

最後到達碎石路試騎場地，在“基建狂魔”中國的土地上，基本實現了村村通，找一片這樣的碎石路是真不容易。

車手試騎風采：

SRAM徐老師騎了他的TCR來，他是有什麼想不開的麼？

胡浩胡老闆也參加了試騎，他試騎的是REVOLT ADV0，屬于國内的頂級車型，配套全套GRX套件以及捷安特CXR2碳纖維輪組。

▲兩位技術型選手使用了兔跳大法

最後，車手們在星空營地稍事歇息，分享新車騎行感受。

到了下午的媒體組，推廣部經理張海軍帶領大家進行試騎。

▲終于到小編我出場了

一直想試試REVOLT，這回終于圓夢。捷安特的車架從來不缺剛性，所以踩踏效率還是非常不錯的。由于自帶真空胎，調整到合适的胎壓後，在碎石路面上飛馳的感覺非常爽。D-FUSE座管和把組也有很好的吸震性能，特别是座管，12mm的形變量使它在鋪裝路面也許會覺得它軟綿綿的，但在碎石路面上，确實帶來了優秀的舒适性。GRX手變頭的造型更加易于操控，非常适合在碎石路面上騎行。

REVOLT在非鋪裝路面上的表現非常優秀，如果道路難度不大的話，感覺效率比硬尾山地車更高一些。但由于國内鋪裝路面的占比較大，小編認為把REVOLT作為長距離單車旅行或者“山馬”的代替品更加合适。為了方便用戶單車旅行，捷安特還為此推出了全套車包，配上全套外出騎個幾天不成問題。

另外就是它作為城市中的通勤車也非常合适，車架的拓展性強，可以安裝貨架和擋泥闆等配件在城市中還是非常實用的。可以做做跳馬路牙子這些騷操作也是極好的，畢竟我一直想組一輛REVOLT通勤用。

雖然全地形公路車在國内應用場景不大，但試騎下來發現還是十分具有騎行樂趣的，期待更多車友加入全地形公路車的大家庭，一起開發更多玩法，發現更多騎行樂趣。

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