來源：經濟日報-中國經濟網

北京DS4車主金先生說:“使用中，感覺這個‘坑’還挺大，網點太少，維修保養很不方便。因為進口又小衆，有一次等配件用了三周多(的時間）。”

廣西一位DS5LS車主在論壇中吐槽：“當時豬油蒙心，為小衆一把，選擇這個品牌，保養時開啟了噩夢之旅”。

在今年“3·15”來臨之際，經濟日報-中國經濟網汽車頻道推出《消費者呼聲》專題，聚焦停産（或幾乎停産）品牌和車型的維修保養遭遇，以期反映車主維修無果、投訴無門的窘境，并借此給消費者提個醒：與普通快消品不同，汽車是高價值、低頻次的大宗耐消品，其産品質量和使用周期不僅關系到後期的維護成本，更關乎消費者個人和家庭的生命财産安全。因此，什麼樣的車能買，什麼樣的車不能買，大家還是“長點兒心吧”！

“當年是換掉了高6（第六代高爾夫）買了一輛DS4，我一直是個‘顔值控’，DS的造型設計還是挺有特點。”家住北京學院路附近的金先生介紹說，“但後來使用中，感覺這個‘坑’還挺大，網點太少，維修保養很不方便。因為進口又小衆，有一次等配件用了三周多(的時間）。”

據金先生介紹，這輛DS4隻開了三年不到的時間，因為個人出國的原因，把車留給了一個朋友，後者立刻“換車”。“據我所知，北京目前幾乎沒有DS的4S店，維修保養在有些标緻雪鐵龍的店裡能做。當年買車‘全落地’要接近30萬元，賣車時還不到15萬元，折價特别大。”金先生說。

經濟日報-中國經濟網記者在走訪中了解：DS品牌目前在北京僅有一家店，位于北五環附近的祥龍博瑞汽車園區，目前該DS店與鄰近的标緻品牌店“打通”連在一起。據店内的銷售人員介紹：一年銷量大概也就30輛，“DS這個品牌太小衆，北京就一家店，全國也隻有14家經銷商”。數據顯示，2020年，DS品牌在中國市場的終端累計銷量為425輛，同比下滑79.9%。

金先生反映的問題，并非個案。打着“豪華”的名号，DS品牌在2011年前後進軍中國市場，先期以進口車形式推出DS3、DS4，随後陸續國産了多款車型，也包括專門針對中國市場的DS5LS等産品。但從DS品牌十年來在華運營情況來看，産品性價比低、動力配置老舊、網點匮乏售後服務跟不上、二手車殘值低等問題層出不窮。

廣西一位DS車主在論壇中吐槽：“當時豬油蒙心，為小衆一把，選擇這個品牌，保養時開啟了噩夢之旅”。據了解，該車主在廣西南甯恒骅騰汽車銷售服務有限公司購買了一輛DS5LS，“此後該4S店關閉整改後不再銷售DS，轉而銷售阿爾法-羅密歐，但DS保修依然在該店，目前該店再一次關閉，截止目前還未重新開張。”

此後，該車主與400電話咨詢，得知已調整到隔壁廣西恒駿汽車銷售服務有限公司福特4S店維修保養，但由于業務不熟，對企業此前發布的“高壓油泵延保服務”并不了解，與車主就維修項目是否付費出現多次争論，耗時長達一個半月（2019年9月初到2019年10月中下旬）。

該車主為此感慨，“維護保養期間，4S店售後人員根本沒有半點為客戶考慮，而且4S售後人員對DS品牌的服務政策竟然都不了解，業務能力差，态度惡劣”，“這樣的售後行為，怪不得DS在國内發展越來越差”。

這一事件在國内某汽車論壇DS車主群中不斷發酵，成為“置頂”的熱門貼，不少網友也表達了相同的看法或經曆。網友A留言稱：一個品牌售後，不知道自己企業有什麼服務，态度還如此惡劣，真是不能理解！網友B留言強調：讓客戶去告知他們售後有什麼服務，這件事本身就奇葩，感覺DS也不怎麼重視中國市場。網友C留言稱：河南這邊把DS用戶劃到雪鐵龍之後，（不再去4S店）都在外面找原來4S店師傅修了。

除了上面的典型案例之外，DS已售車型中也集中出現了不少問題，經濟日報-中國經濟網記者根據車質網的投訴平台統計：2020年7月25日到2021年3月1日期間發布的已審核投訴信息中，DS品牌涉及30起，産品問題集中表現為“發動機燒機油”、“車輛（及天窗開關）異響”、“冷卻系統故障”，以及配件争議等。

類似的情況，在國内多個汽車論壇中均有呈現。一位論壇網名為“車友sqsaem”發帖稱：車子從去年到現在發現發動機異響，超車踩油門，或者上坡踩油門時出現铛铛铛铛的響聲，随着油門的深淺響聲會有變化。曾懷疑是鍊條松，換了鍊條，缸蓋，發動機的支架，但問題還沒能解決，還望指導，這個問題太煩人。

論壇網名為“車友yw21992”發帖稱：進口DS5惱人的各種異響，前門跑起來咯吱咯吱響，平路響，車輛拐彎車身扭曲時加劇。還有前底盤跑坑窪路面“咯噔咯噔”的，像個石頭在裡面滾，撞擊的聲音，檢查底盤各連接均無間隙哐動。

到目前為止，尚未看到這些網友給出的問題解決回複，随着DS品牌在國内市場的日趨邊緣，甚至面臨“退市”的風險，想必這些DS車主在售後維修方面，将遭遇更多的困難和挑戰。面對市場窘境，PSA集團多次強調“絕對、絕對不會放棄中國市場”，DS在華的合資公司在完成了挂牌出售股權後，已被寶能收入囊中，“接盤俠”能否複興DS品牌，仍有待觀察。但在DS品牌複興的同時，能否讓已有車主不再提心吊膽地使用自己的愛車呢？（經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉）

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