這是後台一位車友留言的一個問題。我們先來看一下這位車友的描述，題主說“想換一款跨騎式摩托車，多方對比發現，豪爵跨騎125款式多，口碑也不錯，那麼他旗下8000左右的125，哪款功率最大呢？”

根據描述來看，這位車友想選擇125跨騎類車型，并對于豪爵的相關車型比較感興趣，也比較注重最大功率。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

其實這種需求，我倒認為題主完全可以選擇150車型，因為很多小夥伴選擇125跨騎摩托車主要還是在考慮油耗，但在強調功率的前提下，好像125排量的車型和150之間并不會有太大的區别，所以150跨騎車就會更值得考慮。

當然既然是車友的問題解答，表明觀點和态度以及建議的同時，也要按需進行講解，所以我們還是要回歸問題的本身，看看豪爵旗下的哪款125跨騎車功率最大？

目前豪爵旗下的125跨騎類摩托車主要有:DK125系列，DH125，DM125。它們當中DH和DM125因為搭載的是頂杆發動機，所以動力表現并沒有做優化處理，最大功率也不過7.4KW，這一數據和早期車型是沒有啥區别的。

而DK125因為裝配的是豪爵優化後的TSR發動機，所以核心數據和實際表現都出現了變化。這款發動機采用單缸風冷設計，它實際排量135ml，最大功率8KW，最大扭矩10.5N.m。

這款動力總成因為實際排量來到了135ml，已不再是同等排量的124ml，所以最大功率有了明顯的提升，要大于現階段的很多通路類125車型，因此豪爵旗下的125跨騎車中最大功率比較出色的就是DK125系列。

而價格方面DK125系列也剛好保持在了8000左右，所以這款車貌似就是為題主量身打造的。

題外話

DK125除了發動機數據上的略微優勢以外，它外觀設定也比較搶眼，和目前市面上的大多數同類車型會有比較明顯的區别。

因為它的外觀已經有了一定的街車化痕迹，并且整體的設定方向也有偏高端的意思，比如這款車會表現得比較有質感，并且還裝配了前後真空胎，鋁制小貨架，發動機還内置有雙緩沖平衡軸，整車的坐姿還會更符合人機工程學。

此外它還優化了減震表現，使其具備較好支撐性的同時，對路面的過濾性能也有了一定的提升。所以豪爵DK125可以算作是目前該品牌相對比較高端的一款通路摩托車。

但是不管怎麼說，就動力的表現而言它始終還是和150車型會有一定的差距。所以文章的最後我還是那句話，注重動力表現，除了看發動機的動力數據以外，還是要看排量大小。

尤其是這種實用類的車型當兩款機型的排量比較接近時，排量上的優勢還是能夠直接展現的。

所以題主也不妨再看看同等價位下的150跨騎摩托車，畢竟随着最大功率的提升125cc車型的油耗也會略有漲幅，如此一來它125排量油耗的優勢就會弱化，因此150跨騎車也就值得考慮。

最後總結，通過以上的簡要介紹，我們可以看到，豪爵的125跨騎摩托車雖然也有不少，但發動機功率最大的還是DK125，所以有這種需求它就更值得關注。

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