臨近歲末，

作為連徐高鐵站點之一的大許南站

工程建設進入年度沖刺階段。

12月9日記者在現場看到，

目前主體工程已經完工！

預計大許南站

将在明年春節前完工！

一起來看看現場最新情況！

12月9日，記者在大許南站看到，站房及站台工程主體已經完工，施工人員正在進行設備安裝及站區圍牆等附屬工程的施工。

大許南站位于徐州市銅山區大許鎮南側，連徐高速公路北側，站中心距徐州市中心約30公裡，站房位于邳州東站與後馬莊站之間，距邳州東站38.855公裡，距後馬莊站26.547公裡。

據現場施工人員介紹，大許南站站場占地面積96畝。自開工建設以來，施工單位科學組織、加強調度，目前便道填築、電力線路架設等工作已全面完成，确保在明年2月連徐高鐵開通前完成影響開通運營的相關工程。

作為徐州第6座高鐵站，大許南站建成後，徐州市将形成“一大五小”6座高鐵站房 1座普鐵站房相互呼應、有機聯系的格局，對進一步優化徐州鐵路網布局，發揮交通區位優勢，提升徐州樞紐地位具有重要意義。

同時，圍繞大許南站規劃建設高鐵貨運物流樞紐，同步建設高鐵物流小鎮和高鐵物流産業園，實現産城融合發展，着力構建新型物流模式，進一步有效支撐徐州淮海國際陸港建設。

伴随着大許南站的建設，

連徐高鐵也在進行着驗收前的各項工作。

12月10日淩晨，

連徐高鐵建設将進行“動态驗收”，

随即将正式啟動聯調聯試。

接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路聯調聯試前的關鍵環節，在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精确檢測接觸網與受電弓的弓網關系，檢測受流網壓等參數，确認相關設施設備達到聯調聯試條件。

12月7日夜間至12月10日淩晨，由1台電力機車和1台内燃機車重聯的熱滑試驗列車對連徐鐵路高速軌道和電氣化接觸網進行熱滑試驗，試驗車自徐州東京滬場既有線進入連徐鐵路，分别對正線及到發線（K5 867至K185 456）、連雲港存車場、動走A、B和C線、連雲港上行和下行聯絡進行行車檢驗檢測。通過列車組運行測試（動态驗收），目前工程建設的施工質量、行車安全等各項達标率均為100%。

中鐵四局八分公司相關負責人介紹，前期，為确保“動态驗收”的順利進行，施工單位針對連徐高鐵的軌道施工工程質量和列車運行安全進行了自檢自測。組織620餘名鐵路工程技術人員和鐵路行車專業員工，在全線布設16個站區作業點，投入内燃機車、平闆車、鐵路大養機和高速道岔搗鼓機等110餘台套鐵路施工專用機械，實行工程質量和行車安全包保責任制，明确責任細化分工到人，保證問題早發現早處理、不留死角不留隐患。

據了解，連徐高鐵全長180.4公裡，設計時速350公裡，是我國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分。

全線設連雲港站（含動車存車場）、東海站、新沂南站、邳州東站、大許南站（預留站）和後馬莊站6個車站。

随着連徐高鐵接觸網熱滑試驗的完成

并進入聯調聯試階段，

連徐高鐵建設又邁進了一大步！

明年2月通車，

真的快了！快了！

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