常州槽點不如蘇州，經濟不如無錫，地位不如南京，人文不如鎮江，專門去網上查了一波常州資料，不是房價低人口少，就是交通好壓力小，用一句話來概括就是宜居城市。

常州位于鎮江、南京與無錫之間，北臨長江，東瀕太湖，南依天目山，西靠茅山，山川河湖應有盡，但隻不過都是點到為止。

北面長江岸線不過8公裡，2/3還被下開沙擋住，常州港隻能建在下開沙，臨港工業規模和無錫、蘇州沒法比，經濟差一大截很正常。東面太湖岸線不過6公裡，1/4還被醬缸山擋住，不過因為太湖中的大小焦山的緣故，常州管轄了近30平方公裡的湖面，俗稱“一線湖景”。

南面有少部分屬天目山餘脈，礦産資源非常有限，且以非金屬礦為主，和隔壁無錫宜興差很多。西面茅山岩鹽礦比較豐富，儲量高達163億噸，被譽為蘇南第一礦，這麼一看，常州地理條件不算優越，還差點變成了内陸城市。

2021年常州GDP為8807億，未來不僅是蘇南第4個萬億城市，還是全國第25個萬億城市。從衛星地圖看，常州和無錫、蘇州的差距肉眼可見，工廠太少。

常州的支柱産業是裝備制造，包括汽車、光伏、軌道交通、電子信息等産業，其中汽車行業是常州第一個千億産業集群，東風汽車和理想汽車常州工廠貢獻最大。常州的弱項是化工冶金和電子信息。常州化工冶金實力弱的原因前面已經提到了這麼點，長江岸線裝不下太多的化工冶金企業，江蘇永鋼、沙鋼随便一個往長江邊上一放，估計常州一半的長江岸線就不見了。

蘇南另外四個城市哪個不是有超常的長江岸線？最短的無錫也有40多公裡長江岸線，常州電子信息實力弱的原因就是離上海太遠。改革開放以來，蘇州利用上海在貿易、金融、交通等方面的優勢，積極吸引外資，帶動出口加工，發展外向經濟。别說常州了，連無錫都很難利用到上海的優勢。2020年，無錫電子信息産直不過2713億，隻有蘇州的1/4。

2021年常州常州人口為535萬，相對于8000多億的GDP，這點人口的确是有點少，但不至于被某些網友吐槽為鬼城。從衛星地圖看，常州主城區面積和無錫、蘇州差不多大，江蘇标準地圖顯示，蘇錫常三市主城區面積相差無幾。如果把工業區去掉，常州主城區比無錫、蘇州更集中些。

在大城市中，常州基礎設施建設是做得比較好的。早在2007年，常州市區就已經實現城鄉公交一體化，常州BRT全國聞名，号稱六毛錢遊遍全城，以至于有人吐槽常州建地鐵都有點多餘。當然，吐槽歸吐槽，地鐵還是要建的。常州地鐵目前運行有一号線一期和二号線一期，全長54公裡，裡程落後無錫、蘇州較多，因為BRT的存在以及城區相對集中，地鐵建設也沒那麼急迫。其他交通方式，蘇南其他城市有的，常州也有，如京滬高鐵、滬甯城際、京滬鐵路、京杭運河、滬蓉高速等。常州也有自己的民航機場，常州奔牛國際機場。奔牛國際機場位于常州西北常鎮兩市交界處，确切來說，一半在鎮江，一半在常州，為4E級軍民合用機場，擁有一條3400米的跑道，2021年旅客吞吐量為292.36萬人次。

常州雖然是一座有着3200多年曆史的文化古城，但人文資源在蘇南是比較差的，要江景有一點，要湖景有一線，市區一座像樣的山都沒有，大運河附近隻有天甯禅寺、青果巷、呂宮府，稍微有點曆史底蘊。人文差一點沒事，去隔壁城市就好，反正交通很便利，鎮江無錫高鐵半個小時，南京蘇州上海高鐵一個小時。

常州總面積為4372平方公裡，下轄金壇、武進、新北、天甯、鐘樓五區，代管溧陽一市。讓蘇州、無錫頭疼的強縣弱市在常州這裡根本不存在，但市區過于集中，不利于常州經濟做大做強，更不利于農村人口向城市轉移以及吸引外來人口過來就業創業。金壇和溧陽雖然不如蘇州昆山、無錫江陰那麼突出，但也是兩個地理條件不錯的縣級市。

2015年金壇撤市設區，常州開始謀求向西發展，在西湖建有江蘇武進經濟開發區，在東城建有金壇經濟開發區，未來金壇區将與武進區連成一片。常州下一步當然也希望溧陽撤市設區，這樣常州就成為江蘇第二個隻有城區的城市。不過溧陽撤市設區難度有點大，一方面溧陽遠離主城區，理論上常州發展不到這裡，另一方面，溧陽和金壇被劃入了南京都市圈，溧陽還有甯杭高鐵經過，容易被南京“虹吸”。好在金壇已經順利撤市設區，滬高鐵還沒下文，金壇得以逃過一劫。

以上就是常州的介紹。#常州頭條#​#無錫頭條#​

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