10多年的敞篷跑車車評?1885年，比安奇還是一個小的手工作坊，1895年受到皇室邀請造車後，一舉成名該品牌也一直發展至今，已經有133年的曆史了，我來為大家科普一下關于10多年的敞篷跑車車評?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

10多年的敞篷跑車車評

1885年，比安奇還是一個小的手工作坊，1895年受到皇室邀請造車後，一舉成名。該品牌也一直發展至今，已經有133年的曆史了。

1913年，比安奇（bianchi）設計了一款24寸車輪的全減震的自行車，雖然這輛車并沒有獲得任何比賽戰績，但是卻打開了bianchi設計避震自行車的先河。

比如之後的1993年的Franco Ballerini上的避震把立

再比如1994的Johan Museeuw上的後避震連杆系統，已經很有現代自行車的影子。

但是這些都不是今天的重點。下邊我們來看看這輛1913年設計的per i Bersaglieri都有哪些特點：

整體采用鑽石型結構的車架，前後車輪采用了24寸，主要還是考慮了便攜性，因為這輛車還是一輛可以折疊的步兵單車，并且參加了第一次和第二次的世界大戰。

輪胎使用了純實心橡膠的材質，但是并不是所有輪胎都是實心的，雖然減少了紮胎的風險，但是舒适性被大打折扣。不過每生産100台per bersaglier就會有一輛配備帶内胎的可充氣輪胎，但是僅僅配備給軍官使用，而不是士兵。

說到便攜性，這輛車的上下管位置，以及日後改進型的車把位置，都配備了可折疊的耦合口，可以讓士兵在需要扛着車行軍的時候把車折疊起來背負前進。

前後輪都使用的是32根輻條的車輪，并且在刹車位置很有今天隻裝式刹車的風格，前刹車直接安裝在前叉位置，屬于重心拉線鍊接的刹車。後輪使用的是倒閘花鼓或者死飛結構，這樣的好處是盡量減少維護的難度。

前邊說了很多車都是使用了實心輪胎降低了舒适性，所以這輛車還安裝了三個前後減震，前叉位置的左右兩側各有一個，後上叉連接位置有一個。都是通過金屬形變來吸收路面上的震動，估計效果也不會太好。看起來有點像Moots YBB softail的技術。

Moots YBB softail的技術

下叉和五通連接位置為彈性連接

下邊這張照片是這輛車全副武裝後的樣子，後貨架還兼做了擋泥闆的功能。

士兵需要徒步行軍時就會把車折疊起來背負前進。

在有些時候還可以當做機槍的支架使用。

單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，有趣，好玩，實用的自行車知識。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!