澎湃新聞記者 吳遇利

理想L9 視覺中國 圖

頂着“500萬元内最好用的家用SUV”光環的理想L9試駕車被曝空氣懸架疑似斷裂，外界并未因理想的聲明而停止質疑。

7月18日，理想汽車回應稱，“是重慶的試駕車以90公裡/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導緻空簧内部的緩沖環破損。”

理想方面還表示，“因為供應問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全标準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量産版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環的原因是，21寸輪毂成為了标配，緩沖的壓力更大。”

理想汽車的回應中既描述了外部因素，也對零部件本身的問題做了解釋。不過，不少業内人士在社交媒體上都對此表示質疑。

一位車企技術部門負責人對澎湃新聞表示，“以90公裡/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑”這樣的工況，即便是防爆胎也基本都會爆胎，輪毂也大概率會嚴重受損，“這麼深的一個坑飛過去，一般車型的底盤也怕是不保。”

對于“部分試駕車使用了試制階段的緩沖環”的解釋，該負責人更是表示不認同。他表示，首先要搞清“試制車”和“試駕車”的概念，試制是量産車的“草稿”，一般情況下絕不會對外公開，且隻能取得臨時牌照進行測試工作等；而試駕車則屬于量産車，可正常辦理牌照。

“需要注意的是，量産車用哪些零部件，都是要通過CCC強制性産品認證的。量産之前就要報備，報備過後再更換就是違規改裝。那麼這裡的問題就是，理想這輛L9既然是試駕車，就是量産車，車身裡怎麼會出現試制版零部件？我認為違規操作和質量問題，必有一個。”

對于“以90公裡/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑”這樣的工況，一位車企售後人員對澎湃新聞表示，“我們這邊剛剛遇到過相近時速通過5-10厘米坑的事故，兩條防爆胎側面直接爆出了大洞。”

所謂懸架，是指汽車的車架與車輪之間的傳力連接裝置，主要作用是過濾來自路面的震動，普通懸架一般由彈簧和減震筒組成。而空氣懸架則把彈簧換成了空氣彈簧，空氣彈簧其最基本的工作原理是用空氣壓縮機形成壓縮空氣、将壓縮空氣送入彈簧的空氣室中，以此改變車輛高度，達到更好的減震效果、提升駕乘體驗。

一名車輛底盤相關工程師對澎湃新聞表示，一方面，在空懸闆塊，新能源車導入了大量新的國内制造商，整條制造鍊都還沒有十分完善，這是一個可能發生問題的地方。另一方面，以90公裡/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，瞬間壓力過大确實會沖破減震器。

針對該事件，理想汽車供應商保隆科技也在7月18日發布聲明稱：“截至目前，我公司未收到任何關于空氣彈簧産品失效的客戶反饋，我公司空氣彈簧産品自量産以來質量穩定，未收到任何質量投訴。對于某自媒體未經核實擅自傳播虛假信息的不負責行為，我公司表示嚴厲譴責，并保留通過法律途徑追責的權利。”

值得注意的是，盡管網絡猜測不少，但并未有事發照片和視頻還原現場情況，隻流傳了一張事故發生後的L9照片。

7月18日午間，理想汽車官方微博發布公告再度回應該事件，“近日，一台理想L9的門店試駕車高速沖擊路面大坑，造成右前空氣彈簧漏氣損壞，給用戶帶來了對于空氣彈簧質量和耐久性的疑慮。出于對産品質量的信心，同時為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮，我們決定将理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公裡，且二手車交易不影響質保的有效期。”

理想L9是理想汽車的第二款車型。該車型在今年6月21日正式上市，售價45.98萬元，目前正接受預定，預計将在8月開啟交付。

責任編輯：是冬冬 圖片編輯：施佳慧

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