記者從海口市交通運輸與港航管理局獲悉，從1月1日起，未取得《網絡預約出租汽車經營許可證》《網絡預約出租汽車運輸證許可證》《網絡預約出租汽車駕駛員證許可證》的司機上路将被查處，交通部門提醒廣大網約車司機登錄海口市交通局官網下載最新考試資料，盡快參加從業資格考試。

今天，不少網友網絡叫車的時候發現比以往要難叫到車，需要排很久的隊

對此，網友@旁觀者在海南一家社區上發帖提出對此做法的質疑與不滿——

網約車本來是利己、利人的新生事物，是共享經濟最鮮活的體現，特别适合海口這樣經濟不發達、就業不充分、收入偏低、交通不便的省會級旅遊城市。像其他城市一樣，這幾年海口也有部分司機和私家車主借助網約車走上了創業或謀生之路，他們有的專職有的兼職，靠誠實勞動、辛勤工作，在增加收入的同時也幫助了他人，還有效制約了出租車行業的一些不正之風，讓消費者有了難能可貴的選擇權。聽一些司機說過，他們兼職開網約車，隻要踏踏實實、有時夜以繼日地幹，能掙到孩子的奶粉錢，或交上幼兒園、學校的學費，哪怕是掙回自家汽車的加油費，這一切有什麼不好呢？

可惜好景不長，現在要讓他們去考試，要辦經營許可證、運輸許可證、駕駛員許可證，那麼多，聽着頭都大。據說全市6000多網約車，目前僅有500個辦了證。估計相當多的司機或車主一看這麼麻煩，幹脆就不做了。一個好端端的新興行業，可能就此被扼殺。

不明白海口市有關部門到底怎麼想的，如此打壓市場活力，封堵市民的活路，阻礙新經濟發展，真的是在貫徹落實十九大精神嗎？如今整個海南正在大力推進商事制度改革，開個公司都可以不見面審批，而且多證合一，手續簡便，小小的網約車反倒弄得複雜起來，這樣做完全是開倒車。可悲的是，這種既不利國也不利民的事，居然被黨報作為“政績”來報道。怪不得海南大特區三十年了，至今還沒有摘掉落後的帽子，從公權力在市場面前的自大表現，從一些實權部門的思維和行為方式上，不難找到原因。

當然，不是說用不着管理，一個新行業必要的管理不可缺少。但管理要講科學，要有利于發展和民生大計，而不是出于某個部門意志，想怎麼樣就怎麼樣。涉及到公共利益的重要事項，應當由市人大在集思廣益的基礎上頒布地方規章，不能任由一個部門自作主張。

事實上，網約車各主要平台公司已陸續建立了較為完善、高效、規範的管理體系，在誠信、安全、文明服務等方面，都比出租車明顯做得好。政府隻要管好平台公司，做好宏觀調控即可，沒必要到處插手，對每一輛網約車指手劃腳。平台、市場自然會獎優罰劣，淘汰那些不良業者。

海南這個最不成功、最欠發達的經濟特區，到了痛定思痛的時候了。

但願政府能多想想如何跟上全國的發展形勢，善待投資者、創業者、謀生者，多做與人為善、與人為便的工作。

@梨花雨：我也經常坐網約車，非常方便，有時候也跟那些司機聊天，發現有不少從内地過來海南的一些人，在沒有穩定工作前，就開網約車，有一些很拼命的，一個月掙8000-10000，解決不少人的就業問題。

@小平民天然呆：網約車确實需要規範管理，但是管理辦法要科學。

@莞爾：以後是不是還要看本地戶口，交分子錢，還得看上多少稅才過關？

@坡蛇：網約車不規範形同黑車，是給城市文明抹黑和對安全的懈怠，必須嚴格管理，不準他們四處浪。

@曉眠：怪不得我今天早上滴滴打車打了很久沒打到，從去年開始，海南人民的生活越來越智能化，這也是我們所需要的，智能化就是為了給生活帶來便利。網約車本身就是供不應求，現在限制這麼多，無論是給開網約車的還是網上叫車的人來說都是很大的不便。

對此，你怎麼看？

你覺得網約車須辦三證才能開上路的措施合理嗎？

可以說說你的看法哦！

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