福特嘉年華被飛度和POLO打得好不凄慘，2015年末先停産三廂，接着停産兩廂，不得不回歐洲潛心修煉，以期東山再起。僅僅一年多點時間，全新嘉年華便師成出山，在日内瓦車展上一口氣發布了2類設計4款型号，不計成本要一雪前恥的樣子。

外觀來看，全新嘉年華其實和上代中改後的樣子沒太大變化，還是小馬丁臉，但側面、後尾以及全新内飾，還是能顯現全新換代的決心。視覺上最大的亮點是新車推出了4種不同型号風格，包括Titanium普通版、Vignale豪華版、ST-Line運動版、Active跨界版。

不論哪一種款型，共同擁有的元素是高張力車身、遒勁腰線和17寸大輪圈，給人強悍和運動十足的感覺，此外精緻感提升了不少，環燈罩繞行的LED日行燈好神氣，中網有上代RS的感覺，尾部燈組和排氣管設計有高級感，唯獨還留着一根長條天線有點煞風景。

為一部小車搞出四款型号，2大類4小款各不相同，毫無疑問開發、生産和銷售成本都會大增，福特這次算是下了血本，似乎要用一款車打動各種年輕買家的個性需求。歐洲是小車王國，雖然競争者衆多，但嘉年華倒是非常受歡迎，特别是在英國，這次改了小馬丁臉的嘉年華，會不會讓英國人因阿斯頓馬丁而愛屋及烏呢？

嘉年華在中國敗走麥城，原因之一是空間是硬傷，所以，全新嘉年華車展上發布時據稱空間得到改善，但具體數據并沒有公布，從圖片判斷也不會給中國消費者帶來驚喜。倒是内飾設計相當出彩，自發光儀表、8寸懸浮大屏幕、雙縫線儀表台、寬大中央扶手，以及整個内廂透露出的高級質感，把這部車直接拉到中級轎車才有的檔次。

新車配置也相當讓人期待，福特最新的SYNC3互聯系統也出現在嘉年華車上，還有主動安全科技包括盲點監測、車道保持、掉頭交叉車流預警、主動式泊車輔助以及ACC自适應巡航等，縱觀現階段POLO、飛度、緻炫等掀背車，還都未曾使用，如果到國内這些裝備不被閹割那會怎麼樣呢？我不敢想象，估計價格也不低吧。

所以大家看看就好，不要太當真，反倒是1.0T發動機蠻有趣，福特這款最新的EcoBoost渦輪增壓發動機，靠3個氣缸和超強動力，赢得了歐美權威機構多項大獎，此次更是搭配了自動閉缸技術，也就是說起步或者急加速時使用3個氣缸，巡航時它會自動關閉一個氣缸，隻需2個氣缸工作，節油之上更加節油，具體數據依然還未公布。

Cross版本的嘉年華在圖片上很好辨認，它的底盤稍高，四周圍裙部是黑色塑料裝飾，凸顯一些野性，車頂還有行李架。但我還是覺得ST版本好看，而且内裝1.5T發動機，馬力高達200匹，扭矩更是驚人的290Nm，官方給出的0-100km/h加速時間為6.7秒。

作為歐洲暢銷小車，嘉年華自出生到現在剛過40個年頭，依靠過硬的操控性和穩紮底盤，深受駕控愛好者喜歡。這次全新換代，操控功力沒必要懷疑，在空間、内飾和高效動力方面大幅提升競争力，可以說是痛改前非、重新做車，若再次進入國内，對飛度、POLO及緻炫而言都不是啥好事。

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