Starliner 終于展示了它的能力

從國際空間站看到的波音 Starliner 即将停靠

今晚，波音公司的新型載人飛船 CST-100 Starliner 成功與國際空間站對接——這表明該飛行器未來有可能将人類帶到國際空間站。經過多年的延誤和失敗，Starliner 終于在太空中驗證了這一關鍵能力。

Starliner 正在為 NASA 進行一次名為 OFT-2 的關鍵試飛，即 Orbital Flight Test-2。該太空艙由波音公司為美國宇航局的商業船員計劃開發，用于運送美國宇航局的宇航員往返空間站。但在任何人登上飛機之前，美國宇航局要求波音公司進行 Starliner 的無人飛行演示，以表明該太空艙可以達到載客時需要達到的所有主要裡程碑。

到目前為止，波音一直在努力展示 Starliner 的能力。這項任務被稱為 OFT-2，因為從技術上講，它是波音公司在 2019 年嘗試的一項名為 OFT 的任務的重做。在那次飛行中，Starliner 按計劃發射到太空，但軟件故障阻止了太空艙進入與國際空間站會合所需的正确軌道。波音公司不得不提前将車輛帶回家，而且該公司從未展示過 Starliner 與國際空間站對接的能力。

“波音 STARLINER 宇宙飛船完成了與國際空間站的曆史性首次對接。”

現在，大約兩年半後，Starliner 終于展示了它的設計目的。使用一系列傳感器，太空艙自動引導自己進入空間站的開放對接端口。“波音 Starliner 航天器完成了與國際空間站的曆史性首次對接，為機組人員進入軌道實驗室開辟了一條新途徑，”波音公司的通信代表史蒂夫·西塞洛夫 (Steve Siceloff) 在對接直播中表示。由于 Starliner 的圖形和對接環的一些問題，對接比計劃晚了一個多小時，這些問題在對接之前得到了解決。

Starliner 與國際空間站對接

在波音公司昨天透露太空艙推進器存在一些問題後，人們對 Starliner 與空間站對接的能力有些擔憂。美國東部時間下午 6:54，Starliner在由聯合發射聯盟建造和運營的 Atlas V 火箭上成功發射到太空。一旦 Starliner 與 Atlas V 分離，它必須發射自己的推進器以将自己插入正确的軌道以到達空間站。然而，在那次演習發生後，波音公司和美國宇航局透露，Starliner 用于該程序的 12 個推進器中有兩個失敗并且過早切斷。太空艙的飛行控制系統能夠啟動并重新路由到一個工作的推進器，這有助于讓 Starliner 進入穩定的軌道。

最終，美國宇航局和波音公司聲稱該問題不應影響 Starliner 的其餘任務。“真的沒有必要解決它們，”美國宇航局商業船員計劃的項目經理史蒂夫斯蒂奇在飛行後的新聞發布會上說。“但我知道團隊會做什麼，我們一直在做的就是查看數據，試圖了解發生了什麼。” 今天，波音公司透露，燃燒室壓力下降導緻推進器提前關閉，但該系統在推進器後續燃燒期間表現正常。波音公司表示，由于航天器的冗餘，這個問題“不會對飛行測試的其餘部分構成風險”。

STARLINER 停靠在空間站後，它将在接下來的四到五天裡停留

波音公司今天還指出，Starliner 團隊正在調查“熱冷卻回路”的一些奇怪行為，但表示航天器上的溫度是穩定的。

現在，随着 Starliner 停靠在空間站，它将在接下來的四到五天裡繼續存在。明天早上，已經登上國際空間站的宇航員将打開艙門，取回一些裝在裡面的貨物。在 Starliner 内部還有一個名為 Rosie the Rocketeer 的人體模型，模拟人類在車内騎行的感覺。

在國際空間站短暫停留後，Starliner 将脫離國際空間站并與空間站保持距離以返回家園。太空艙将使用其推進器将自己帶出軌道，并将其送入地球。失敗的兩個推進器與這次脫軌機動所使用的推進器相同，但美國宇航局和波音公司似乎并不擔心。“我們隻需要看看我們是否可以恢複推進器，”斯蒂奇說。他還指出，可以使用工作推進器，如果需要，波音公司可以選擇使用不同的推進器來執行任務。“所以航天器中有很多冗餘。”

目前，Starliner 團隊正在慶祝他們的重大裡程碑。目前在空間站上的美國宇航局宇航員鮑勃·海因斯說：“今天标志着向低地球軌道提供更多商業訪問、維持國際空間站和實現美國宇航局将人類送回月球并最終送回火星的目标的一個重要裡程碑。”對接。“載人航天的偉大成就早已被曆史銘記。今天也不例外。”

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