自誕生以來，豐田陸地巡洋艦4000就以其在惡劣路況下的高通過性、耐久性和可靠性而被稱為頂級四輪驅動之王，深受人們的信賴。

酷路澤4000外觀最明顯的變化來自前格栅和前照燈。圓形格栅形狀被粗狂的線條所取代。20款豐田蘭德酷路澤4000的整體設計風格并不刻意追求高檔。強大的外觀和操作的方便處理是越野愛好者的一個福音。

豐田酷路澤4000的中控台被具有磨砂感的金屬闆取代。卓越的技術創造了完美的傑作，是生活的理性選擇。豐田酷路澤4000以舒适為主，設備人性化，空間充足。

豐田酷路澤4000精緻的中控台和桃花心木内飾使整車更加高貴；它增強了内飾的質感，突出了更多的運動風格。方向盤上多功能按鈕的布局保持不變。左側是音頻控制按鈕，右側是藍牙電話按鈕和定速巡航。

豐田酷路澤4000的軸距也是2850mm，參數與雷克薩斯GS相同，保證了前後乘客都能有很好的腿部空間。特别是後排，經實測，豐田酷路澤4000的後腿空間在270-510mm之間，達到了中大型車的水平，完全可以滿足乘坐舒适性的需要。

儀表闆沒有變化。雙炮筒結構和紅線元素酷，信息量也非常清晰，整體内飾設計完全滿足消費者對高端SUV内部空間的更高要求。與粗犷豪邁的外觀相比，舒适豪華的内飾展現了全新蘭德酷路澤的另一面，沒有太多棱角。皮革座椅由頂級透氣皮革和桃花心木裝飾闆覆蓋，散發出令人陶醉的溫暖。多功能方向盤便于駕駛員控制和輕松駕駛。

打開發動機艙，一台嶄新明亮的機器出現在我們面前。然而，對于這種硬派越野車，動态參數變化不大。4.0升V6自然吸氣發動機6速變速箱，最大輸出馬力為275匹，峰值扭矩為385牛米。這樣的機頭數據看起來是不錯的，但是經過變速箱等部件的傳輸會有動力損失，所以對于一些越野愛好者來說動力提升是非常有必要的。

現在市面上常見的車型大部分都是渦輪增壓，而今天我們看的是日本殿堂級HKS機械增壓，機械增壓和渦輪增壓是不一樣的。機械增壓的

原理是通過皮帶靠發動機帶動的。發動機開始工作機械增壓就開始工作。機械增壓給發動機提供更多的進氣量，來使缸體内的混合氣燃燒得更加充分。以此來爆發出更強的馬力和扭矩。

殿堂級HKS機械增壓套件清單：HKS增壓器本體、HKS專用潤滑油、獨立的散熱系統、油冷器、冷卻水箱、水壺、油壺、水泵、油泵、水管、油管、矽膠管、定制插件電腦、減壓閥、定制CNC航空鋁支架、水箱支架、線束和其他部件。

使用過程中穩定性也是非常重要的。決定增壓系統正常運轉的關鍵因素是軟件問題，因為隻要轉速高于怠速，增壓器就會向發動機噴射大量空氣。如果相應的燃油沒有噴入氣缸，火花塞不能在正确的時間點燃混合氣，由于氧含量高，會在氣缸内積聚大量高溫，嚴重時會燒蝕或燒穿活塞頂部。所以，是有特調程序來控制進氣壓力的，保證了機械增壓在運行中的穩定性。在保證穩定性的前提下将馬力提升至380匹、扭矩提升至530牛米。這樣的動力就完全可以滿足越野愛好者的動力需求了！

改裝不是讓你不顧安全駕駛，而是當你需要動力或控制時，可以安全使用。這就是改裝的精髓！動力升級是一門科學。動力升級是為了随心所欲地操控自己的車。體驗駕駛樂趣的最佳方式莫過于在越野的時候動力随叫随到！升級機械增壓能盡快體驗“腳底下的感覺”！

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PATROL途樂4.0專用HKS機械增壓 升級後動力≥5.6？ 到底怎樣？

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