馬上就是春節啦！《摩傑作》先在這裡給各位小夥伴拜個早年，祝各位開春後可以擁有屬于自己的小摩托！

本期節目的主角不太一般，大貿身份、一身電控、5秒多破百，而且隻要5萬多元。

這就是今天的主角——KTM 390 ADVENTURE标準版。其實KTM一直是個不缺乏熱度的品牌，從達喀爾冠軍再到MotoGP站上領獎台，從泥巴佬再到“新手去質器”……

别問，問就是“KTM天下第一”！

390 ADV低座版前減振器行程演示

不過，作為KTM旗下入門級的ADV車型——390 ADVENTURE的熱度卻不是很高。歸其原因，初期引入的低座版隻有前143mm/後151mm的減振器行程（預載不可調），與定位街車的390 Duke幾乎一緻，完全沒有ADV該有的樣子。

390 ADV标準版前減振器行程演示

因此，KTM引入了最新款的390 ADVENTURE，提供低座版與标準版車型，官方指導價5.38-5.68萬元。本次試駕的高座版，搭載了前170mm/後177mm的WP APEX減振器，支持前後預載可調。

不過，代價是這個座高嘛……直接飙升到了855mm。即使你身高185cm，沒有一雙大長腿也很難雙腳完全着地，好在是172kg的整備質量減輕了不少壓力，停車單腳着地時相對輕松。

劃重點，新款390 ADVENTURE提供了電控系統：雙向快速換擋Quickshifter 、MTC傾角感應電子牽引力控制系統、越野ABS（可抱死後輪）與彎道ABS一應俱全，對于一台中小排量車型來說實屬難得。

再加上這台最大功率43Ps，最大扭矩37N·m的實際排量373.2cc水冷單缸四沖程發動機，可以實現3.9 kg/Ps的推重比，百公裡加速僅需5秒出頭。這樣的動力水平無論是日常駕駛還是跑山、越野都可以應對。

從騎行表現來看，390 ADV和390 Duke基本保持一緻，動力參數與變速箱齒比沒有明顯變化。在彎道的表現沒有這麼賊，輪胎的極限更低，但整體穩定性更好，這些特性也符合其定位。

對于日常駕駛而言，更強的越野能力和更高的可玩性，讓390 ADV很适合當做枯燥生活的調味劑。即使對那些擁有豐富越野經驗的騎士來說，标準版也能成為一部極富樂趣、靈活出色的ADV車型。

或許你會問，390 ADVENTURE高座版5.68萬元的價格并不算低，同價位可以選擇一款中國品牌800cc級别的車型。

但是，這或許并非是一道艱難的選擇題。更合理的重量、更适中的排量、更安全的電控，還有大貿身份、高保值率等等優勢，讓這台車在同級别中顯得很特殊，用最少的成本就可以體驗到當泥巴佬的快樂。

那麼，屏幕前的你喜歡這台390 ADVENTURE高座版嗎？還是更喜歡同樣配備電控系統，但座高更友好的830mm低座版呢？不妨在評論區聊聊吧~

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