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日前，珂爾分享了鄭州市十五屆人大常委會第二十七次會議所表決通過的‘鄭州市“十四五”期間交通規劃建設和推進計劃情況的報告’，因為其中所提鄭州港規劃建設，引起了後台咨詢及規劃群的熱烈讨論。

畢竟，文件中提到了要加快鄭州港規劃建設，鄭州港“一港兩區”總體格局（中心港區和中牟港區），共規劃1000噸級泊位88個，其中中心港區以物流港發展為主，産業港發展為輔；中牟港區為産業港。“十四五”期間建成投用，逐步發展成為國家主要港口，到2025年鄭州港吞吐量達到1500萬噸。

©内河高等級航道和主要港口布局方案-十三五規劃

因為鄭州區域沒有大的河流，要實現1000噸級的船舶通航，對河道是有一定要求的，特别是鄭州區域内具備通航的河道不多，但具備通航條件的除了黃河外，也隻有賈魯河了，因為賈魯河自古就是一條黃金水道。如今，随着賈魯河的綜合治理，這條千年河流将會成為鄭州的藍腰帶，不但可以新增近萬畝水面，還能新增綠化面積近萬畝。

©賈魯河鄭州市區段規劃示意圖-來源網絡

而針對黃河通航，目前上層已經開始謀劃，此次是否就是黃河呢？經過查詢，并非指黃河通航，而是賈魯河通航。因為在省交通廳運輸工作會議上提到，“十四五”時期，公路水路基礎設施投資5300億元，其中水運方面，将推動實施内河水運暢通工程；建設内河航道500公裡，建設完善淮河、唐河、洪汝河等航道，提升改善小浪底庫區航道通航條件，加快周口、漯河、信陽等港口建設，形成多條河海聯運通道。截至2020年底，河南省内河水運已通航裡程1725公裡，沙颍河、淮河淮濱段和唐河等航運項目在持續加快建設中。

©河南主要港口布局示意圖（紅色）-僅供參考

到2025年，内河水運通航裡程達2200公裡以上；到2035年，将構建“六幹六支”骨幹航道網，規劃航道總裡程3713公裡，Ⅲ級航道将提升到1093公裡。規劃2 7 9港口布局，港口吞吐量達到4.5億噸，集裝箱吞吐量達150萬标箱。

©河南2021中國航海日慶祝活動在漯河港舉行-來源河南日報

而針對鄭州區域的内河陸河運方面，目前也在加速推進，首先就是規劃：根據《河南省内河航道與港口布局規劃（2021-2035年）》，河南省共規劃有兩個重要港口：鄭州港、周口港，賈魯河是這兩個重要港口的聯通紐帶，沿線城市規劃定位為多式聯運樞紐中心。後期将結合“鐵水聯運”、“公水聯運”等多種聯運方式，推進賈魯河沿線重要港口集疏運體系建設，完善沿線港口的公路集疏運通道建設，積極促進沿線港口與隴海鐵路、京廣鐵路等鐵路銜接。遠期謀劃将鄭州港發展成為内河主要港口，進而帶動許昌、漯河等港口發展。省交通運輸廳将根據規劃積極推進賈魯河航運工程建設，推動沿線城市建設成為多式聯運樞紐中心。

因為鄭州港的規劃出台，那麼串聯兩港紐帶的賈魯河複航工程，就急需提上日程，内河航運是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，在促進流域經濟發展、優化産業布局、服務對外開放等方面發揮了重要作用。依據規劃，将賈魯河航道規劃為幹線航道，規劃等級為Ⅲ級。将鄭州港打造成為集約高效功能協同的現代化港口，統籌港口、産業、物流協同發展。省交通運輸廳提出将根據規劃重點加強賈魯河航道建設，将賈魯河打造為中原腹地和長三角經濟帶新的連接通道。

©鄭州賈魯河水系綜合治理規劃區位圖-來源網絡

賈魯河鄭州至周口段航運工程全長148公裡，項目實施對于落實黃河流域生态保護和高質量發展戰略、溝通黃河和長江流域、連接中原城市群與長三角城市群，打通鄭州出海水運通道、提升鄭州國際性綜合交通樞紐功能具有重要意義。

結語

賈魯河發源于新密市，向東北流經鄭州主城區後折向東部新城中牟，最終流入淮河。鄭州市境内長137公裡，其中城市規劃區内就有近70公裡，目前城區内大部分河段治理工程已經接近尾聲，新橋設計标準是能滿足通航條件，但老的跨河橋能否滿足通航，确是一個難點，但可以借助此次通航建設的契機，針對不能滿足通航條件的跨河橋及河段進行清淤、擴建，這樣既能滿足通航，也能有效洩洪，還能營造良好的身體和水景觀，可謂是一舉多得。

©鄭州水系規劃布局示意圖-僅供參考

當然，目前看水量還不足以支撐全周期通航，但随着黃河流域生态保護的推進、城市中水處理的排放、海綿城市的布局建設、以及“雨帶線北移”所造就的濕潤氣候，未來還是有很大希望的哦。

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