早前我試駕過ML350車型，該車濃濃的豪華氣息、較為年輕、時尚的設計以及均衡的表現給我留下了較為深刻的印象。而面對中國市場高額的排量稅，ML350上那台3.5L自然吸氣發動機顯然已經不太适合在中國市場的法規。于是，奔馳找來了搭載在E400L和S400車型上的3.0T雙渦輪增壓發動機安裝在新款ML400車型上。換裝“心髒”之後的新車會有着怎樣的表現呢？走，去試試！

此次我們試駕的車型為奔馳M級2015款 ML 4004MATIC豪華型，售價99.80萬元，是目前在售M級車型的頂配版本。在外觀和内飾的造型方面，新車相較于老款車型并沒有太大的變化，一切都是還是熟悉的樣子。

特别是在諸如發動機蓋上方鍍鉻裝飾件、車身兩側銀色踏闆等一些細節的處理上，無論是材質的質感還是造型方面，都符合這一級别車型應有的水準。

雖然内飾沒有任何新意，但出色的豪華氛圍依舊是奔馳的拿手好戲。大面積的木飾闆不僅出現在中控台上，就連方向盤上下兩端以及車門闆等所有目光能及之處也都加入了木紋裝飾闆。我們甚至可以毫不避諱地說，内飾的檔次感早已超越了同級車型。

說了那麼多，是時候來聊聊重頭戲了——駕駛表現。全新的3.0T雙渦輪增壓發動機，單從參數來看就将老款車型所搭載的3.5L V6自然吸氣發動機抛開太遠。雖然傳動系統依舊是大家所熟悉的7速手自一體變速箱，但最大功率達到了333馬力（245千瓦）/5250rpm，最大扭矩則是480牛•米/1600-4000rpm。相比老款車型，分别提高了27馬力和110牛•米。并且相應動力輸出範圍更廣，僅1600rpm即可開始輸出最大扭矩。

即使新車車重增加了97kg，并且起步時輕點油門踏闆，車身依舊緩慢的起動。但得益于渦輪增壓發動機更寬的輸出範圍，隻需稍稍深踩油門踏闆，你便能明顯就能察覺到動力的變化。整個加速的過程似乎毫不費勁，發動機的換擋動作也非常平順，沒有較大的頓挫感出現，不知不覺車速早已升了上去。

而在需要急加速時，狠狠地來一腳地闆油，變速箱在短暫的遲疑片刻之後，推背感立刻快馬趕到，雖不及小鋼炮們那麼感覺明顯，但0-100km/h加速時間僅需6.5秒的成績也顯然不是蓋的。

該車注定是一款側重于舒适性的車型。軟綿的懸架表現，再加上寬大舒适的座椅，讓我在還車的時候都有些戀戀不舍，還想再與其好好相處一番。當然，再将駕駛模式旋鈕調至SPORT時，車輛的變化可謂是與川劇的變化有得一拼。軟綿的懸架瞬間變得硬朗起來，或者說是更富有韌性，因為在這個時候你依舊能感到懸架還是在拼命的讓乘客感到更加的舒适，而不會為了傳遞給駕駛者更多的路感或者因為給予車輛更多的支撐力，而舍棄那份奔馳應有的舒适。

最後還有一點值得一提，油耗。該車在行駛了近400公裡，包括城市擁堵道路、城市快速路以及鄉間小道等各種路況後，錄得11.6L/100km的油耗成績還是相當令人滿意的。相比之前那台3.5L發動機的表現，新發動機的胃口可是大幅下降。

總的來說，換裝新發動的ML400車型表現相當不錯。雖然在設計造型方面并沒有做出改進，但相比對手也沒有表現出老态，而更強的動力輸出、更加高效的燃油表現，在加上稅收方面的優勢，以及出色的内飾豪華氛圍更是其慣有的優勢所在，也讓新車顯得更具性價比。

（一個優秀的駕駛人,應該對自己負責,對家人負責,對他人負責.對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規則.因為,活着才是生命的一切.安全駕駛從這裡開始!）

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