我國冷鍊物流業從20世紀60年代起從無到有，并在過去十年中得到快速發展。2020年我國冷鍊物流市場規模超3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分别是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。“需求 政策”的雙重推動下，冷鍊物流市場加速擴張，行業競争愈演愈烈，傳統物流企業跨界，食品制造企業與O2O生鮮供應鍊服務商抱團合作，快遞、電商企業開拓冷鍊市場……第三方冷鍊物流企業類型日趨多元化。從行業的長期發展趨勢來看，專業的第三方冷鍊物流企業将是未來冷鍊物流市場競争的主體。

商務部：鼓勵第三方社會化冷鍊物流企業發展

第三方冷鍊物流是社會化分工的産物，供貨商及購貨商企業基于自身軟硬件設施的欠缺，以及技術、成本等方面的制約，往往将經營過程中的冷鍊環節轉移給第三方來服務，以達到專注主業、控制成本、提升效率等目的。

2021年年末，國務院辦公廳發布冷鍊物流首個五年規劃，國家對冷鍊物流行業的關注上升到前所未有的高度，展現出國家補足冷鍊物流短闆的決心。商務部也表示将貫徹落實《“十四五”冷鍊物流發展規劃》，在流通領域抓好産地流通基礎設施建設、跨區域農産品批發市場和幹線冷鍊物流建設、終端零售網絡“冷環境”建設，并提出鼓勵第三方社會化冷鍊物流企業發展，推動冷鍊雲倉、共同配送、零擔物流等模式推廣應用。

第三方冷鍊物流園區發展模式

1、依托大客戶型——萬緯成都新津冷鍊園

2015年，萬科集團推出其獨立物流品牌——萬緯物流，并于2017年正式進軍冷鍊物流，2018年萬科并購太古冷鍊物流資産包，萬緯物流在冷鍊物流領域的實力大幅提升。如今，萬緯已成為國内知名的第三方冷鍊物流服務提供商及多溫區綜合物流解決方案服務商，累計入駐21城，共運營管理25個專業冷鍊物流園，倉儲規模超85萬平方米。多年來，萬緯物流先後與佳沛奇異果、褚橙、費列羅、百勝集團、藍威斯頓、沃爾瑪等知名果蔬、食品企業和大型商超合作，深耕各行業高質量頭部客戶，不僅提供冷鍊倉儲服務，同時深入到客戶的供應鍊中，提供多元化、定制化的冷鍊物流增值服務。

萬緯成都新津冷鍊園區位于成都市新津縣，總占地面積51300平米，物業結構為單層結構，是西南地區規模最大、最先進的現代化冷庫項目之一，總容量托盤位48938托，超大的庫容以及多溫區的庫區劃分充分滿足了萬緯物流不同類型客戶在淡旺季的動态需求。作為沃爾瑪在成都的生鮮配送中心，園區為沃爾瑪提供收貨、分揀、發貨服務，擁有13個全封閉式裝卸平台，可實現冷藏車無縫對接，專辟了三個獨立庫房作為沃爾瑪專用操作倉，根據沃爾瑪的需求，在溫控車上安裝溫度記錄儀，全程記錄車廂溫度，實現定制化服務。

諸如萬緯成都新津冷鍊園這樣依托大客戶型的模式，通過對大規模先進現代化冷庫的建造維護、綜合定制化的冷鍊物流服務以及對各類行業大客戶的業務開展與經驗積累，形成了在行業競争和長期合作上的優勢。

一方面，由于大型客戶、品牌企業對冷鍊倉儲配送軟硬件的高要求，帶來了較高的合作門檻，有效的抵制了“惡性低質競争”。萬緯冷鍊物流采用國際先進的倉庫設計及制冷工程技術，高标準的冷庫建設為萬緯冷鍊帶來了75%的高穩定期使用率及7%的NOI高回報率，萬緯的冷鍊物流業務快速增長，據萬科2021年年報顯示，截至2021年底，萬緯冷庫營業收入為11.0 億元，同比增長高達89%。

另一方面，這種精細化的頭部客戶合作策略往往帶有較強的戰略互補性與穩定性，合作一旦達成，雙方就會形成長期穩定的關系，據悉，自2019年萬緯成都新津冷鍊園與沃爾瑪開展合作以來，萬緯物流兩年中還與沃爾瑪在昆明、沈陽、廣西達成了3個項目的合作。

2、依托批發市場型——武漢白沙洲冷庫

武漢白沙洲農副産品大市場有限公司于2008年6月成立武漢白沙洲冷鍊物流有限公司，并在武漢白沙洲農副産品大市場西南側籌建了武漢白沙洲冷鍊市場。白沙洲冷鍊市場總用地461畝，規劃建築面積30萬平方米，總投資9.5億元，分三期投入開發建設20萬噸冷庫及包括冷凍食品、海鮮、闆栗、幹調等在内的配套市場群，并集合現代化農産品精、深加工以及物流配送、電子結算等配套信息服務為一體，與白沙洲農副産品大市場構成了華中區域最大的農産品交易中心，成為華中乃至全國“一站式”采購平台。

白沙洲冷庫背靠白沙洲農副産品大市場這個大平台，經營優勢主要集中在對一級渠道批發商的引入以及兩者之間資源的整合。首先白沙洲農副産品大市場的人流、車流以及成熟的往來客戶資源，為白沙洲冷庫在商鋪冷庫招商以及品牌推廣上提供了強大的助力;其次，除冷庫外，白沙洲冷庫的冷凍食品、海鮮、闆栗、幹調等配套市場群兼顧了部分批發市場功能，與白沙洲農副産品大市場的經營品類形成互補、雙赢格局，為客戶多元化發展提供空間，還可以打造兩大市場的“一站式購物”，為買方客戶減少往來奔波，降低成本。

從收益和效益來看，依托批發市場型冷庫的收益模式最主要的是商鋪和冷庫對外租賃、庫内有償裝卸服務和交易計提，在冷鍊物流的其他增值服務上可發揮空間不大，主要在于以批發商為主體的目标客戶對精細化、全程化、管控自動化的冷鍊配送體系要求較低，但同時軟硬件的“低門檻”要求，也一定程度上加大了該模式的市場競争壓力。另外，批發市場素來有“搞活一個市場可以帶熱一圈經濟”的項目連帶效益，尤其是農批市場在我國農産品流通中的地位逐年攀升，未來收益擴大化的樂觀預期讓這類投資經營模式逐年升溫。再者，從城市角度來看，依托批發市場建設冷鍊物流園，能夠有效賦能城市農批市場發展，減少産品損耗，延長農産品供應時間，降低成本，起到穩定市場物價，幫助農批市場更好實現“菜籃子”功能，于城市農産品流通有益。

當然，由于此物流模式所依托的客戶群體本身具有較大的不穩定性，數量又多，需求各異，業務規模參差不齊，上遊采購及下遊銷售線路分散，使得冷鍊物流整體處于零散不穩定狀态，給園區的經營管理帶來一定的風險。

結語：

在面對日新月異的市場變化和需求提升中，第三方冷鍊物流園區的發展模式也在不斷更新換代，盡管模式不同，第三方冷鍊物流園區的總體發展趨勢是趨同的, 一站式智能冷鍊物流服務和供應鍊解決方案更加得到市場青睐，在零擔運輸、城市共同配送;多功能化、定制化服務;設備和管理的智能互聯;流通鍊兩端“最先一公裡”和“最後一公裡”的建設等方面的市場競争将日益加劇。

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