以前，我們說“神車”幾乎都是用來形容那些價格不貴，但性能極強或者說銷量極高的車。比如，本田思域、五菱宏光。但近年來，“神車”的含義可不僅限于此了。除了剛才那兩類，還有另一種“神”就是保值率奇高。 就比如近年來炒得火熱的豐田普拉多，這款車由于政策原因，車價一路走高，二手車也是水漲船高。所以，保值率就出奇的驚人。
所以，業内有人用這麼句話形容普拉多的保值率：“輝煌時陪你風花雪月，落魄時陪你東山再起”。而事實上，也的确所言不虛。巅峰時期的普拉多，被業内稱為“理财神器”。甚至有車主白開兩年，賣了甚至還賺個油錢。試問，市面上哪款車能做到如此保值？
但所謂物極必反，當普拉多的市場行情遠超過其本身價格時，這個“泡沫”崩塌也就似乎成了一定。近期，普拉多就從當時的“香饽饽”成了“燙手山芋”。手裡沒車的車商已經不敢高價收購，而早期那些超高價收購囤貨等着狠賺一筆的車商，也已經開始賠錢賣車。據了解，目前的普拉多，在短短兩個月時間裡行情已經下跌了5萬元。
很多人不解，明明現在依舊沒有新車可賣，但為什麼普拉多的“神話”沒能長期延續呢？其實，正如上文所述，即便是沒有新車可賣，但漲價也是有範圍的。一旦嚴重超過了其産品價值，消費者自然就會轉身離去。試問，誰願意花40多萬，買一輛别人開過幾年的二手普拉多，而且還有配置低、油耗高、動力弱的硬傷。
換句話說，如今在汽車越來越便宜的今天，花40多萬你可以買到什麼車？如果要求純電，蔚來、理想等車型既能夠節省用車成本，又能買到高配置，而且還可以不限行。當然，就算不喜歡純電動産品，40多萬的價格同樣可以在BBA中任意挑選一款中型SUV。去到二線豪華品牌，還可以選擇像凱迪拉克XT6這樣的越級産品，它們也許除了不如普拉多穩定性強，方方面面可以說都是完勝普拉多的存在。
結語：所以，歸根結底，沒能讓普拉多的保值神話延續下去的，不是普拉多自身出了問題。而是這場“炒作”本來就有問題。而偏偏又真的有那麼一批人願意為了所謂的“信仰買單”。如今，當“炒作”的潮水褪去，尴尬的，也就隻有普拉多自己了。
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