文/祝穎麗

編輯/斯問

春節日近，買票返鄉成了大家最迫切的事情。

有人設好鬧鐘，電腦和手機同時蹲守，但時間一到，流量瞬間湧入，頁面卡頓，餘票歸零。

有人提前一天買好了搶票平台的“加速包”，還分享到朋友圈請好友助力，以為高枕無憂，但搶票千萬次，仍以失敗告終。

買不到票，回不了家的焦慮是共通的。但這個冬天，買了加速包的人心态開始失衡。

不僅官方否認加速包的作用，用12306買票的人還嘲諷“加速包”是智商稅。

但無論外界如何讨論，加速包帶來的仍是一本萬利的生意。

“我在搶回家的火車票，長按小程序幫我助力。”

12月23日晚上，羅萌開始搶從深圳回老家湖南的車票，她在智行火車票花了30元買了中等的“加速包”，提前付了款，然後發到群裡請求小夥伴助力到最快的速度。

保險起見，她多搶了一個聯程中轉的票，買到後再付款，她覺得這下應該高枕無憂了。

正式放票是在12月24日的上午10點，羅萌11點才發現沒搶到，糟糕的是下午5點，系統顯示搶到了聯程票的後半程，票款和加速包的錢自動扣除，但前半程怎麼也搶不到，羅萌隻好退票，票款是回來了，加速包的費用就白白損失了。

在北京一國企做會計的朱林也遭遇同樣的事情，過年回湖北恩施，他在旅遊平台搶了三天票，加速包、好友助力、會員都用上了，結果搶了兩萬多次還是沒有票。後來他打開12306發現，自己那趟車還有票，付款的時候顯示還有5張。

錢白交了是一方面，耽誤買票時間就得不償失了。

但目前來看，在加速包的“坑”裡前赴後繼的還大有人在。有媒體統計，目前有将近50多個平台有搶票加速的服務，除了攜程、飛豬、美團、去哪兒等在線旅遊平台，還有專門訂票的智行火車票、高鐵助手，以及浏覽器如360、獵豹等等。

這些平台的加速包服務大同小異，免費的低速搶票成功率10%以下，10塊錢的中速加速包能達到30-50%的成功率，30元的高速對應70%左右，60元的極速對應90%左右。在春運回家數億人同時搶票的厮磨中，這些鮮明的數字，刺激着大家花錢買心安。

有些平台甚至利用UI設計的小技巧，突出顯示付費加速包的按鈕，弱化不付費的選項，讓用戶在無意識中就買了加速包。

種種操作，讓消費者心甘情願入坑，畢竟對于一票難求的車票來說，幾十塊錢的加速包也不算什麼了。

抛卻偏見和經驗，加速包真的管用嗎？

首先，從原理上來說，第三方平台代搶票其實和個人一樣，都要在12306的系統上排隊購票。差别在于，搶票軟件可以破解12306的驗證碼識别，比人工輸入快很多。此外，機器還可以自動提交訂單及付款。

但正是因為持續刷新，高頻訪問，很可能會被12306限制攔截、甚至列入黑名單。即使未被攔截封号，也可能被風控系統限速，搶票速度可能會更慢。

這就是為什麼很多人用加速包沒搶到票，反而在12306上買到了。

棱鏡深網曾報道，有技術開發人員表示，“加速包”等技術手段在12306最初期的階段是可以增加購票幾率的，但随着12306的技術進化，加速包的普及，以前憑借技術優勢的插隊已經變成了重新排隊。

換句話說，當所有人都用加速包的時候，誰能搶到票？更何況，今年12306還推出了候補票，加速包起到的不過是“安慰劑”的作用。

相比之前排隊買票的煎熬，如今手機電腦刷一刷，一時買不到票已經不算什麼了。

不過，加速包之所有能在今天成為大家的“安慰劑”，是因為，它曾真的起到過作用。

2010年，12306官網上線，用戶注冊後就可以上網購買，是為元年。2011年，搶票插件開始出現。一開始是程序員群體自發制作，随後，浏覽器網站也開始上線刷票插件，免費提供給用戶使用。

那時候，刷票軟件如同開了挂，很容易就能搶到票。靠着這些免費的插件，一些浏覽器迅速圍獵起用戶，其中獵豹就是春運搶票界最早優勝者。

2012年，獵豹浏覽器突出“春運搶票版”，其中加入刷票插件，用戶用獵豹浏覽器登錄12306買票可以持續監測餘票，有票的時候會響起提示音。

推出搶票插件後，獵豹在曝光率和安裝量都大幅提升，也引來了火狐、搜狗、360等浏覽器的跟風。

這一時期，搶票軟件也遇到12306的圍剿，在網站首頁醒目地提醒道“截止目前，沒有授權其他網站開發類似服務業務，敬請廣大用戶注意。”

但很多意見領袖卻表達了支持的意見，創新工場的李開複、搜狗浏覽器的楊洪濤，他們認為阻礙科技進步是一種倒退，應該提高服務，而不是禁止搶票。

與此同時，搶票插件覆蓋的用戶雖然還是少數，但卻是最堅定的擁趸粉絲。

加速搶票，由此開始“合法化”。

2016年，移動互聯網時代已經到來。360推出“360搶票三代”，打出手機電腦同步搶票的概念，360浏覽器的移動端app借此在21天内打破浏覽器使用率增長紀錄，新增了3000多萬用戶，打敗了谷歌，擠進了浏覽器排行榜第四。

當PC端開始向移動端轉移，搶票有了新的玩法。2016年，被攜程收購的智行火車票車成為移動買票的主力之一，也是它開啟了付費“加速包”和“助力搶票”的玩法。

靠着搶票加速、助力小程序等，智行火車票開始占據火車票購買APP的榜首。

簡單的“搶票”能撬動如此巨大的流量，巨頭開始紛紛入場，攜程、美團、去哪兒、途牛、飛豬、同程，在浏覽器和火車票app之外，如今搶票的第三個陣列是這些在線旅遊平台。

但随着加入搶票的平台、網站越來越多，“搶票”變成與排隊買票無異的行動。

有網友調侃，如今的“加速包”搶票就像算命先生猜測孕婦生男生女，猜對了收錢，猜錯了退錢，但概率就在那裡，算命先生穩賺不賠。

這些上加速包的平台同樣如此。

12306目前對加速包的态度仍然模棱兩可，不提倡，但也沒有明令禁止，因此企業在定義加速包的價格上仍有自由的空間。

說起來，加速包搶票的成本極低。

有業内人士告訴電商在線，加速包隻是平台的增值業務，即使算上技術，成本也幾乎可以忽略。

但如果有用戶用了加速包，少則10元，多則60元；即便有人非常精明地選擇不花錢，他也會請親朋好友上陣助力，這就會帶來新用戶。

更重要的是，搶火車票是春運期間，14億中國人最确定的事情，也是巨大的流量來源。所以，即便不考慮賺錢和拉新，“搶票”業務也會提高用戶的黏性。

用戶買個心安，平台也達到了推廣的目的，有人甚至認為，“加速包”其實就是平台的一個營銷手段，和拼多多的砍價沒什麼區别。

智行火車票就将這種營銷玩得純熟。

雙通道搶票，為家鄉搖一搖，秒殺神券，抽獎赢免單，智行将搶火車票變成了一種狂歡，在火紅的背景下，“加速包”不過是其中一個小小的部分。

靠着搶票狂歡的營銷，如今，智行是除了12306最大的火車票購買平台，用戶累計超過了1億。

而旅行類平台上線火車票“搶票服務”，某種程度上可以看做一種防守。

王蓓是個驢友，常年四處跑，平常訂酒店、機票都用“去哪兒”，因為選擇多，性價比高，但是到買火車票的時候，她慣性地會打開智行，“好像更順手一點，因為人家專門做火車票的嘛。”

她提到，還有一個原因在于，智行火車票、高鐵助手這些APP，打開就是火車票，而去哪兒、攜程、途牛還得找半天入口。

春運帶來的是一年中最大的人口遷徙，對于平台而言，這場仗已不能缺失。“加速包”就成了平台必備，提高已有用戶的黏性，增加新用戶的密鑰。

效果似乎還不不錯。以攜程為例，其2019年的第一個季度對應着春運的階段，其中交通票務的營收為34億人民币，同比增長16％；利潤達到了46.13億元人民币，遠高于市場預期的5.09億元。

而且，2019年第一個季度的月度用戶活躍達到2.1億，比年底增長了1000萬，是一年中增長較快的季度。

今年，攜程、飛豬的logo上都挂着“春運購票”四個字，攜程的開機頁面就是春運火車票開售的提示，飛豬的火車票也在醒目的位置，春運之戰足見重視。

這也是為什麼，即便12306公開放話，聲稱屏蔽搶票機器，但無論是旅行平台還是第三方火車票購買平台，都低調地冷處理，“搶票加速”仍然一刻不停。

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