在萬衆矚目之下，成都天府國際機場在日前（6月27日）正式通航，這意味着成都比廣州、深圳還“厲害”，有了第二座4F機場。
雖然從表面上來看，機場通航在我國航空業不過一件稀松平常的事兒。但實際上這對于成都的意義卻遠不止于此。天府機場正式啟用，這意味着成都一躍成為了我國第3個有着兩個大型、國際通航機場的城市，這個成就是目前國内超一線城市廣州和深圳都無法做到的。
早在10年前，天府機場就開始了謀劃建設。這5年加快了建設步伐，終于做到了從“建”到“用”。根據此前的目标規劃，天府機場已經建成了3條跑道（其中1條橫向、2條縱向），以及共計71萬平方米的2個航站樓、241個停機位。這意味着天府機場将能夠做到年吞吐量達6000萬人次。
在機場正式啟動之後，不少旅客嘗試了他們的“天府”第一飛。站在旅客的角度上來看，天府機場無疑是令人滿意的。首先是機場内的科技智能非常先進，自動化水平很高，有着全自動或半自動的值機、托運、安檢、登機流程，整體給人一種科技感十足的初印象。旅客可以不通過人工介入，也能順暢快速地完成飛行之旅，不僅省卻了排隊等候的時間，還加強了機場流程化标準化的建設。
更深一步地從區域經濟發展的角度上來看，天府機場将帶動整個成都及周邊區域的升級，其中包括跨國電商、冷鍊運送等。成都地處四川盆地，自古就有“天府之國”的稱号。在建國以來，長三角、珠三角等區域經濟如火如荼，相對來說中西部區域的發展卻顯得後勁不足。在建設投入了成都第一個4F機場——雙流國際機場之後，成都加快了航空發展的步伐。可以說，天府機場是成都十年磨一劍，解決了容量已經漸趨飽和的雙流機場的困局，帶動相關臨空産業的發展。
成都憑什麼有兩個4F機場？第一如前所述，雙流機場的人貨流量已經漸趨飽和；第二個原因則是國家規劃的需要，它的目标是要打造一個全球級别機場群，承擔了很重的發展任務；最後就是要将成都打造成西部強勢的經濟中心，補足現有我國區域發展的東西不平衡問題。
接下來，看神鳥起飛！
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