就在前不久，蓋世汽車網剛剛試駕了上海大衆旗下全新車型，寬體轎跑淩渡。這款車型優秀的駕駛體驗給小編留下了極深刻的印象。而一直以來萦繞在小編心頭的一個問題就是，技術牛如大衆這樣的公司，是如何将不同的産品做出差異化的，尤其是在駕駛感受層面。因此，我們借來了新朗逸進行為期一周的試駕，實際體驗它與淩渡的不同。

外觀篇

新朗逸的外觀設計，與老款相比變化較大。總體風格上，新朗逸更加年輕化，更加運動化，且線條的使用更加頻繁，棱角更為突出。顯然，這種設計上的與時俱進是為了迎合越來越多年輕購車者的審美。

而在細節層面，LED日間行車燈的配備，讓新朗逸的前臉看起來攻擊性十足，很好地襯托了運動的氣息。

内飾篇

有心的讀者也許注意到了，新朗逸的内飾與淩渡幾乎如出一轍，尤其是中控台的設計簡直是同樣的模具做出來的。當然，大衆通過對材質、細節的區别設計，讓淩渡和新朗逸之間産生了明顯的區隔，尤其是質感、高級感這樣的主觀感受差異非常明顯。但不可否認，新朗逸的内飾設計同樣足夠吸引人，尤其是在視覺層面的質感，并不完全輸給淩渡。當然，硬塑料的大量使用，還是時刻提醒消費者，朗逸的定位于淩渡是不同的。

空間篇

乘坐空間上，新朗逸的表現可謂奢侈。不論是前排駕駛席還是後排乘客位，新朗逸的頭部、腿部空間表現都相當優秀。

而儲物空間上，新朗逸也把設計發覺到極緻，把一切可以利用的空間全部開發出來。除了手套箱和中央扶手箱略微小了一點外，其他各處儲物空間非常豐富且足夠大。

當然，後排座椅不能完全放倒是個遺憾，影響了後備箱的空間拓展，如果需要運載較長物品，則比較困難。

動态體驗篇

抛開自适應巡航、車道保持輔助等朗逸不具備的配置不談，大衆确實在朗逸和淩渡的駕駛體驗層面，做出了顯著的差異性。

例如，新朗逸的方向助力反饋，在緊湊型級别細分市場中，屬于相當優秀的水平。低速輕而高速穩，十分讨喜。但與淩渡相比，就略微缺少了“質感”，你完全可以體會出兩款車有不同點，但要說具體哪裡不同，還挺困難。就方向助力來說，新朗逸較淩渡，顯得有一點“假”。

當然，畢竟淩渡的定位要遠高于新朗逸，質感優秀也是應當的。而新朗逸在該級别中，行駛品質非常突出。不論在高速行駛，還是在低速蠕動，新朗逸的表現都非常得體，不會給駕乘人員帶來不适的感覺。車輛對震動的過濾、對駕駛操作的反饋，都恰到好處。

而且，搭載着1.4Tsi發動機的新朗逸，動力表現非常突出，幾乎在日常使用的各個速度工況下，這台發動機都能表現出足夠的動力輸出和平順性。

試駕小結

由于前不久剛剛試駕了淩渡，因此本文在好幾個地方與淩渡進行了對比。兩款車的差異，展現了大衆的技術實力，可以做到客觀配置和主觀感受均做出差異性。而就新朗逸本身來說，1.4Tsi的動力水平可以滿足絕大多數消費者的使用需要，且定速巡航、日間行車燈、天窗等目前主流的配置上，新朗逸也基本做到了面面俱到。而加上新朗逸一貫的空間優勢和行駛品質，相信新朗逸可以繼續老款的輝煌。

（文章來源：蓋世汽車網）

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