好消息！
大家期待許久的貴南高鐵又有新進展，
距離建成通車更近了一步！
10月15日，貴南高鐵控制性工程、廣西段最長隧道群——九萬大山隧道群掘進突破12000米大關，工程進度如期順利過半，為全隧道貫通奠定堅實基礎。
施工人員正在對隧道二襯進行混凝土澆築作業。
位于河池環江毛南族自治縣境内的九萬大山隧道群共由九萬大山二、三、四号隧道組成，全長24447米。三座隧道所處的位置為典型喀斯特岩溶地貌，地下水豐富，岩溶發育的現象強烈，整個隧道群跨岩溶發育區長達23540米，施工作業面臨着岩溶發育、突泥湧水、有毒氣體等隧道施工風險。自隧道掘進作業以來，已發現各類大小溶洞、溶腔共計47處，給隧道施工帶來不少挑戰。
針對不同溶洞和溶腔，建設單位雲桂鐵路廣西公司和中鐵十八局通過采取回填混凝土、預留排水通道、以及施作樁閥結構等方法進行解決，确保隧道施工安全有序、順利推進。
風槍作業現場。
九萬大山四号隧道是九萬大山隧道群的控制性工程，該隧道長達15485米，是貴南高鐵廣西段和廣西境内鐵路“第一長隧”。目前，九萬大山四号隧道共開掘了兩個橫洞、共計5個工作面。預計到2022年5月，九萬大山隧道群将順利貫通。
九萬大山四号隧道掌子面在進行風槍作業。
九萬大山隧道群内火熱的施工作業現場。
九萬大山隧道群最長隧道——九萬大山四号隧道出口。
貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長481公裡，是廣西首條時速350公裡的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段隧道工程整體開挖進度已接近70%，預計今年年底，全線隧道工程整體進度将達到75%，全線橋梁工程的樁基、墩台施工全部完成，路基工程整體進度将超過90%。全線預計将于2023年底建成通車，屆時南甯到貴陽的行程将縮短至2小時以内。
施工人員在隧道内進行鋼筋固定綁紮作業。
施工人員正在進行風槍作業。
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來源： 廣西新聞網
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