要說東風啟辰,可能大家的第一印象就是它是東風日産創立的“合資自主品牌”(也是行業内首個)。但是在今年開始,東風啟辰正式以中國品牌的身份開始進入市場競争。恰巧今年我在8月份時,走訪了整個山東的啟辰經銷商網絡,發現這個品牌在縣域經濟層次的消費中十分火爆,而中國消費者最喜歡的SUV車型上,啟辰品牌有着重點的布局。這不,我就來到美麗的福建平潭,試試啟辰品牌的主力SUV——全新啟辰T70,看看它能不能為啟辰品牌再添一把火。
很遺憾本次試駕沒有體驗到最新的1.4T車型,不過2.0L車型依舊表現了它強大的産品力。雖然沒有渦輪車型的中段爆發,但是大多數中國品牌的渦輪發動機和自動變速箱的匹配并不完善,削弱了渦輪車型在低速扭矩的優勢,加之日産系動力總成完善的匹配度,所以T70在動态表現上很容易就達到了中國品牌的最前線水準。
諸多中國品牌在外形設計上進行發力,都有自己的家族式設計語言,在機械基礎做到行業領先的時候,啟辰也開始在設計上發力。從T90開始,D60延續了“風雕美學”的設計語言,到T70這個個體上進一步深化,在“逍客”的外形大體輪廓下,加入更多的野性的外包圍,加之啟辰的家族式設計,全新T70的設計還是很有辨識度的。
啟辰T70的舒适性配置并不高(在中國品牌大打配置戰的今天,頂配車型還是手動調節座椅),但是我還是想為它開拓一下,畢竟在有限的成本中,它的機械基礎要高于其它中國品牌很多,必然會在舒适性配置上有所取舍。不過,内飾有很好用的人機交互系統,加上大量的皮質包裹,内飾的整體質感十分不錯。
對于啟辰T70的評價,我們要一分為二的看待。如果是對标它的原型車---日産逍客,在制造水準和細節做工的拿捏和設計的和諧程度上,中國品牌的欠缺還很多。不過比起一衆中國品牌而言,在機械素質上的高出身加上常年在日企體系下對質量把控的追求,最後配以啟辰品牌極度下沉的銷售網絡,全新啟辰T70的銷量絕對不成問題。
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