25日13時許，港閘區國強路永怡路路口，發生一起車禍。網友爆料稱：兩名年輕女子遭大貨車碾壓當場身亡。

事故發生後不久，@南通交警在微博上發布了關于該起事故的警情通報。

警情通報

5月25日13時左右，陸某（男，46歲，通州人）駕駛南通籍重型自卸貨車，途經市國強路永怡路路口由北向西右轉彎行駛時，與夏某某（女，27歲，如臯人）所駕由北向南行駛的電動自行車發生碰撞，造成交通事故，緻夏某某及其乘坐人周某某（女，25歲，如臯人）兩人死亡，車輛損壞。

目前陸某已被警方控制，事故原因還在進一步調查之中。

事發後，記者趕到事發現場進行了采訪。

目擊者說

“我先是聽到‘嘭’的一聲悶響，接着聽到不少人喊 ‘不得了，撞死人啦！’”。

陳曉麗在事發現場附近經營水果店。聽到外面的叫喊聲，她奔到門外一看，“馬路上躺着兩個年輕女子，一個仰面朝上躺着，另一個腹部的腸子都流出來了，太可怕了！”

“我看到大貨車先是由北向南駛來，在交叉路口右拐彎向西駛去；這時，一輛橙黃色電動車由北向南同向駛，一名年輕女子騎着電瓶車、另一名女子坐在車後座。接着，大貨車右拐，不知何故，碰撞了同向行駛的電動自行車…….”目擊者許月萍等附近商鋪從業人員介紹了事故發生時她們看到的情況。

急救中心醫生：趕到時兩名女子已死亡

“兩人被壓後，當時就沒了動靜。多名路人立即撥打110和120。很快，交警和急救醫生先後趕到了事故現場。”另一名現場目擊者陳峰師傅介紹。

“兩位女子經檢查确認當場死亡，完全失去生命體征。”市120急救中心的出診急救醫生說。

交警：死亡原因或為貨車後輪碾壓

事故發生後，轄區市交警支隊四大隊民警第一時間趕到了現場。

參與勘查現場的一位警官介紹：“從初步掌握的行車軌迹來看，大貨車司機在行駛過程中右拐彎時，車輛前輪首先與電動自動車發生碰撞，後輪随即發生碾壓，導緻電動車上兩人當場被壓身亡。具體細節還在進一步核查，有待最終的确認。”

死者均為如臯人，生前在附近一家服裝廠打工

記者根據知情人的指點，來到了位于事故現場南側的死者生前所在的一家服裝廠。

該企業值班的保安師傅介紹，兩位死者都是如臯人。中午吃飯時間，兩名女子可能因事外出。不料，發生意外。

路遇大貨車，一定要避開這幾個盲區！

路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本刹不住，慣性太大。并且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野範圍内出現的時候，我們惹不起，能躲則躲，安全第一。

在遇到大貨車時應該怎樣駕駛才能盡量确保安全呢？一定要記住下面幾點！

1、避開盲區（大貨車的盲區在哪）

車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區并排行駛，同時盡量不要從右側超越貨車。

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到！半盲區為左車門1.2米、右前方1.5米、正前方1.2米。全盲區為車正後方。也就是說，貨車車頭周邊幾乎都是半盲區，行人要想從貨車車頭前通過，應盡量距離其至少兩米，确保自己處于司機的安全視野中。

2、小心内輪差

内輪差,是指車輛轉彎時内前輪轉彎半徑與内後輪轉彎半徑之差。對于鉸接式公交車,則是前車的内前輪與後車的内後輪轉彎半徑之差。由此可見,車身長則軸距長,内輪差也會随之增大,尤其是鉸接式客車的内輪差的增量更加明顯。由于内輪差的存在,車輛轉彎時,前、後車輪的運動軌迹不重合。

内輪差被太多人忽略了，行人遇到轉彎大車時，以為車頭能通過就安全了，其實，轉彎的大車前面部分過去了，後面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明，大型車輛轉彎時，至少要與其保持2米以上的距離。

3、超越大貨車

超越大貨車時應選擇視野良好的直道，并提前并到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車，超越時請快速一次性通過， 超越貨車後不要立刻變回原來車道，應遠離貨車一段距離再回原車道。

4、彎道不要超越大貨車

彎道行駛時，大貨車體積大導緻前方視野不佳，無法及時發現前方路況，因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離， 等待通過彎道後找機會超越。

5、仔細多觀察

對于大貨車司機來說，因為盲區所造成的交通事故也并非本意，但還是要提醒各位貨車司機，在道路上行駛時一定要細心觀察，尤其是在轉彎處和紅綠燈處多加小心，注意周圍的汽車和非機動車、行人，避免因盲區造成的事故。

再次提醒：

無論您是駕駛員還是行人，一定要遵守交規，看到大貨車盡量保持距離！

文/記者周朝晖

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