怎麼判斷三元催化器正常?檢查三元催化器異常的方法其實有很多種，接下來由我給大家簡單分析，有一種我們稱之為怠速試驗法，用尾氣分析儀測量當發動機怠速運轉時尾氣的CO值當發動機正常工作的時候空燃比應該是14.7：1，這時的CO值應在0.5~1%，我來為大家科普一下關于怎麼判斷三元催化器正常?以下内容希望對你有幫助!

怎麼判斷三元催化器正常

檢查三元催化器異常的方法其實有很多種，接下來由我給大家簡單分析，有一種我們稱之為怠速試驗法，用尾氣分析儀測量當發動機怠速運轉時尾氣的CO值。當發動機正常工作的時候空燃比應該是14.7：1，這時的CO值應在0.5~1%。

使用二次空氣噴射可以使怠速時的CO值接近于0，最多也不會超過0.3%，否則就說明催化轉換器損壞了。通常在穩定的工況下NOX值應小于1000ppm，如果發動機正常的情況下NOX數值還是很高就說明催化器發生故障了。

第二種方法是快怠速試驗法，就是讓發動機處于快怠速運轉狀态。并用轉速表測量快怠速是不是符合規定的值。接着用尾氣分析儀測量發動機在快怠速下尾氣的CO和HC含量。如果發動機性能良好CO值則應該在1.0%以下，HC值應該在10ppm以下。

如果兩數值都超标就先把空氣泵的出氣軟管拔下，拔下後CO值和HC值不變就可以斷定三元催化器已損壞，如果讀數上升而重新接上軟管後又下降則說明燃油噴射系統故障或是點火系統故障。

第三種方法被稱為穩定工況試驗法，按照廠家的規定接好汽車專用數字式轉速表，發動機緩慢加速的同時觀察尾氣分析儀上的CO值和HC值。當轉速加到每秒2500轉并穩定後，CO值和HC數值應該會緩慢下降。并且穩定在接近怠速時的排放水平。否則就有損壞的可能。這種方法不僅判斷三元催化器的故障，還能夠有效地綜合分析催化器在車輛行駛中的實際效能。

因為三元催化器的性能評價指标中有一項叫空速特性檢驗，它代表受反應氣體在催化劑中停留的時間。盡管在怠速時可以表現出較高的轉化率。但是在實際行駛時還是不能保證轉化率，所以不能靠怠速的工況來斷定催化劑的活性是否正常。

實際使用中需要閉環電子控制燃油供給系統和氧傳感器的配合。由于無法提供精确的空燃比，開環的時候轉換效率僅僅有60%左右。而閉環的時候平均轉換效率可高達95%，所以在對三元催化器進行檢測的同時也應該對電控系統和氧傳感器進行相應檢測。

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