說到奔馳的旗艦級轎車，奔馳S級，想必留給很多人所最為印象深刻的，就要屬那款代号W140、被俗稱為“虎頭奔”的奔馳S級轎車了。

代号W140的奔馳S級（綽号“虎頭奔”）

代号W140的奔馳S級（綽号“虎頭奔”）

作為奔馳S級車系曆史上的第七代車型，“虎頭奔”沉穩厚重、虎頭虎腦的造型在當年深受許多社會上層人士的愛戴，其經典的外觀設計也令其在同時期的影視劇中頻頻露臉。更有甚的是，這台車還總是作為黑幫老大、大老闆和富商的頂級座駕而出境。所以，正是從那時候開始，奔馳S級在中國消費者心中就占據了一席之地。

代号W140的奔馳S級（綽号“虎頭奔”）

代号W140的奔馳S級（綽号“虎頭奔”）

如今，奔馳S級特已經來到了最新的第十一代（代号W223），目前實車也已經在咱們國内正式到店了。可看完全新S級的外觀與内飾，很多人卻笑不出來甚至有點失落之情。

代号W222的老款奔馳S級

代号W223的全新一代奔馳S級

W222奔馳S級内飾

或許是第十代（W222）S級車型的設計太過優雅與成功，也可能是其内飾首創的雙聯屏設計開創了一種新的豪華車内飾潮流，總之，人們對于全新一代S級的誇獎是遠不如第十代車型所來得那麼多的。既然如此，鑒于全新車型已經到店，那我們就不妨将新老款來對比一番，看看到底差别在哪兒。

全新奔馳S級（W223)

首先來看外觀，作為奔馳S級車系裡的第十一代車型，代号W223的奔馳S級采用了尺寸更大的前格栅設計，中網造型更大氣，而且前包圍采用三分式散熱開口設計。值得一提的是，新車未來可以根據不同車型選擇不同造型的前包圍，也更加強化了奔馳S級的定制化理念（割韭菜功能）。

老款奔馳S級（代号W222）

至于老款奔馳S級（W222）車型，整個前臉是比較優雅的，相比全新車型前格栅的面積也要小一些，看上去恰到好處。

全新奔馳S級（W223）

看到大燈部分，全新的奔馳S級兩側大燈采用了類似鷹勾造型的LED日間行車燈設計，雖然看上去比較的簡約時尚，但這裡也是許多用戶所吐槽的地方，大家紛紛表示氣場相比上一代有所減弱。

老款奔馳S級（代号W222）

而再來回顧W222系列奔馳S級的大燈我們則會發現，上一代車型的大燈設計更加圓潤，同時内部的LED燈帶也是三條豎狀的獅爪形設計，整體感覺明顯更加協調與耐看。而這，也是外界對于新老款奔馳S級存在較大争議的地方。我個人也是覺得，老款奔馳S級的大燈确實要更好看，不知道屏幕前的你怎麼看呢？

全新奔馳S級（W223)

老款奔馳S級（代号W222）

側面就沒啥好說的了，平直的腰線設計依舊完美地體現出了全新S級的氣場。前後稍寬出車身的翼子闆也更能提升新車的氣勢，再搭配密條輻的AMG式輪圈，進一步提升了新車的氣場。

全新奔馳S級（W223）

值得一提的是，新款奔馳S級使用了隐藏式門把手，這點是老款所沒有的，也代表着奔馳積極擁抱科技化。

全新奔馳S級（W223）

全新奔馳S級（W223）

至于車尾，全新奔馳S級采用了倒三角形的尾燈設計，中間用一條很寬大的鍍鉻飾條相連接，看上去有一點突兀，需要一定的接受時間。排氣也是雙邊共兩出的設計，看着比較簡約，這點和老款沒什麼不同。

老款奔馳S級（代号W222）​

老款奔馳S級（代号W222）

再來看老款的尾部。其整體也是與前臉相呼應的設計，大燈内部有三條紅色的LED燈帶，同時采用了這種向中間收攏的線條設計，看上去依舊很優雅。此外，老款也有鍍鉻飾條貫穿整個車尾，但與新款不同的是亮銀飾闆沒有連接兩側尾燈，這反倒讓其看上去更有層次感。

全新奔馳S級（W223）

老款奔馳S級（代号W222）

​總之，單從外觀來看的話，我覺得老款S級确實比新款S級要更耐看。當然，這種感覺是很主觀的，也僅代表我個人，大家有什麼看法的話也還是可以在評論下方留言打出來，我們一起讨論讨論。哦對了，很多朋友說這代S級因為是韓國人設計出來的，所以才這麼“醜”，不知道你們對于這種說法是怎麼看的呢？

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來到車内，全新奔馳S級的内飾也是新車頗受争議的地方。首先，代号W223的全新S級采用了全液晶儀表盤與雙三幅式多功能方向盤的組合，再加上懸浮在中控中央的多媒體觸摸屏，實體按鍵也極少，無形中增強了新車的科技感與豪華感。

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而看到老款奔馳S級，其所采用的則是一塊雙聯屏的大屏幕設計，屏幕下方是橫貫的圓形空調出風口。方向盤設計是橢圓形，相比新款要更加優雅。此外，新款奔馳S級的車内幾乎都是橫平豎直的設計，而老款則運用了大量弧形的曲線條，看上去也是為車内的優雅豪華氣息所加分不少的。

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因此總的來說，如果隻看内飾的好看與優雅豪華程度，我覺得也依舊是老款車型更好。當然，奔馳S級向來都是行業的标杆，當一套全新的設計理念出來之時，也一定是需要時間去讓人接受的。可能奔馳自己覺得這會是又一套颠覆潮流認知的内飾，但眼下從用戶的直接反饋來看，大家似乎對這套内飾并不怎麼認可。所以還是那個問題，你們覺得就内飾這塊是新款好還是老款好呢？評論區裡給出你最直接的答案吧。

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至于空間和配置部分，新款并沒有比老款有任何遜色的之處，所以咱們也就簡單略過了。

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最後在動力上，全新奔馳S級前期會先提供入門車型S 500，其動力系統搭載的是M256 3.0T直列六缸發動機，匹配了EQ Boost輕混系統。最大功率方面，發動機最大可達435馬力，電動機的最大功率為22馬力。此外，新車也另有更高級别的S 580車型可選，這台車則将搭載M176 4.0T V8雙渦輪增壓發動機，同樣它也會匹配EQ Boost輕混系統，其中發動機的最大功率為503馬力。傳動則會匹配老款車型所搭載的9擋手自一體變速箱。

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相比老款車型，全新奔馳S級的動力起步變得更強了，要知道，現款奔馳S級的最低配車型起步動力隻有299匹，而新款則直接來到了434匹，所以這或許也意味着新款車型的到來要漲價了。

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最後，全新一代奔馳S級将于1月底正式上市，屆時奔馳官方也會正式公布該車型的售價區間。那今天對比完新老款的奔馳S級，你現在對于這台車是一個怎樣的看法呢？如果你是一位老闆，又想買奔馳S級這款車，是會抄底老款還是購入新款呢？下方留言說說吧，咱們大家一起交流探讨下。（優視汽車大卓編輯報道）

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注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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