中型轎車市場一直都是各廠商虎視眈眈之地，畢竟中型車領域也代表了家族的門面，充當着重要的角色。當然，在該領域中主流常見就有豐田凱美瑞、大衆帕薩特、本田雅閣等車型。

不過，有一些極具代表性的産品随着市場上的激烈競争後，從而被我們所忽略，那教授今天就推薦幾款實力不凡的優越中型轎車。

别克君威相信大家都并不會陌生了，可以說每一代車型都給國人留下深刻的印象，運動、時尚的外觀造型走到哪都能引人注目，同時GS版本車型，得益于運動套件加持後，也我們對别克這個品牌富有運動基因的認知。

推薦理由：

目前君威就提供了1.5T和2.0T動力系統，其中通用家族的第八代Ecotec 2.0L可變缸渦輪增壓發動機實力絕對不能被忽視，最大馬力可爆發出237匹，澎湃的動力輸出任何時刻都可以帶來強悍的推背感，這在前驅中型車領域可輕松搶占頭籌的位置。

再者就是它能動也能靜，後排的空間表現也能夠滿足日常家用出行，得益于北美地區人民高大身材，座椅也較為寬厚舒适，填充物也更軟一些，比較注重于乘客的乘坐體驗感。

注意之處：

君威的最大缺點就是内飾的氛圍感勸退了許多想要購買的潛在消費者，雖然按鍵的布局都比較順手，但是整體氛圍感似乎跟不上主流的科技步伐，不過，好在一定程度上更便于操作，對于中年用戶而言，絕對能稱得上好評。

标緻508從誕生之際就充當着家族裡中流砥柱角色，盡管換代之後變得更加戰鬥、激進，但就卷入了B級車市場争鬥的漩渦中，多少顯得有些黯然失色，不過，法系車的産品實力也不能夠小看。

推薦理由：

進到508的車内整個内飾的設計必然能夠讓你産生好感，酷炫的科幻風格，彰顯出了前衛的感官體驗，會有種錯覺乘坐在“戰鬥機艙”内，也是新車的一大亮點之處，在同級别中能夠富有佼佼者的稱号。

除此之外，車内的配置也是比較豐富，在這個級别中配備了非常罕見的可變阻尼懸架系統，可應對各種不同的路況，對于濾振的過濾也十分幹脆利落。

注意之處：

标緻508後排空間表現滿員乘坐三位成年人的話，多少會有些擁擠，為了車身比例的協調犧牲了一部分縱向空間。當然了。除了後排擁擠之外，并沒有太多明顯的短闆，偶爾兼顧一下家用需求，508不失為一個好的選擇。

雖然新款馬自達阿特茲依舊延續了老款的車型設計風格，但“魂動”設計理念放到現在也并沒有過時。而此前的異響門事件，對阿特茲的産品力産生了一定的影響，盡管廠家很快解決了此問題，不過也逐漸淡出消費者的視野裡。

推薦理由：

馬自達引以為傲的人車合一駕控體驗感是同級别車型無法給予的，緊緻的轉向手感幾乎做到指哪打哪，響應速度十分的跟手，而在過彎時，車輛的極限也非常的高，不斷挑釁你将它逼近極限。

後排空間表現也足夠滿足日常家用需求，縱向的腿部空間也算得上比較充足，同時阿特茲也繼承了日系車型柔軟的座椅，提升了乘客乘坐時的舒适性。

注意之處：

在渦輪的時代下，阿特茲全系搭載的2.0L和2.5L自然吸氣發動機顯然是跟不上時代的腳步，缺乏些渦輪發動機爆發時帶來的推背感覺，不過，在馬自達的調校下，阿特茲的動力輸出也相當平順線性，也符合家用的方面。

盡管在B級轎車領域，這三款車型熱度并不算太高，但單看自身的産品力表現，無論是配置或是駕乘體驗，絕對是不輸于主流的車型。

更何況，這三者目前還有着相當不錯的優惠力度，在20萬價位中也稱得上非常的厚道，至于該怎麼選擇，可以根據日常用車需求，以及更喜愛哪種駕駛風格，就很快可以找出答案。

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