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創作立場聲明：車子是2018年買的，開了三年了，已經開了三萬多公裡了，寫個評測饞饞大家！

剛買時拍的照片

大學畢業的第二年就結婚了，結婚後一直在北漂。在2015年的時候聽朋友說石家莊可能要搖号，本來北京已經在實行搖号政策了，身為河北人要是石家莊再搖号，挂不了河北牌子就麻煩了，所以當時去石家莊親戚家的時候，就讓表哥帶着去二手市場去看奧拓了（因為當時表哥在倒騰二手車，倒騰的奧拓比較多），後來花三萬多，買了個不到一年，開了3000公裡的2013款奧拓手動舒适版本的，當時輪胎胎毛還在，這個車當時新車辦齊需要四萬多。

買奧拓這個車的時候，正好北京開始可以app上辦理進京證，所以當時在北京開外地牌子也很方便，我公司又在五環外，周末才偶爾去市裡，所以當時外地牌在北京受限制還沒那麼多。

當時這個小奧拓在北京開了一年多，開着很舒服，1.0排量的，加滿油還不到200塊錢，想蹭個加油站加油滿200免費洗車的羊毛都蹭不了 。車輕，雖然排量小，但是是三缸，缸徑比polo的四缸的缸徑還要大，所以開起來還是比較有勁兒的，低速超車不在話下。我的車由于是手動舒适版，所以隻有邁速表，沒有轉速表 ，所以手動換擋基本靠感覺 ，也就是高手說的人車合一 （其實主要靠兩點，一方面是聽發動機聲音，另一方面是靠看實時的車速，在不同車速換不同檔位）。有次下班後帶着同事去團建，五個人坐的我的車，同事說我這換擋技術坐着比自動擋還平順 ，哈哈哈！！！

這個小奧拓開着很有意思，車小，随便停，找個小地兒就能停下車，車位非常好找，排量小，也省油，加油不心疼錢。當時我跟我老婆我倆周末開着這個小車轉悠，由于車便宜，也沒心裡負擔，真的就是一個交通工具，你想也就三萬來塊錢，可以帶着你随便跑，又能遮風擋雨，又有空調暖氣的，還不費油，當時已經很滿足了。

當時這個車開了一年多，由于家裡父母年級大了，還沒退休，就想着給家裡老人配個車，所以後來這個小奧拓就給家裡父親，讓在老家開了。

雖然奧拓給家裡父母開了，但是已經摸過車的手再也回不去了，見到車就手癢了 ，心想這不行啊，就開始琢磨着再讓親戚看着買輛車，當時的預算是花了六七萬買個二手的B級車，當時再考慮兩輛車，一輛是七代半的雅閣，另外一輛是老馬六，但是由于七代半的雅閣非常難找，所以一直再關注着車市，而老馬六呢，當時也是猶豫這個車的車型比較老了，怕開不長。所以那兩年就讓表哥收車時盯着是否有合适的二手B級日系車，反正也不是特别着急買車，所以就靠緣分等着碰到合适的。

這轉眼就到了2017年了，某個上班的中午突然來了條短信，說搖号結果短信退訂了，我心想難道忘記确認續期了，後來公衆号一查，搖中了，京牌竟然搖中了 ，那激動的心，顫抖的手啊，好幾天臉上的笑容一直挂着下不來 。

心想這京牌都搖中了，這預算就得往上提了啊，而且，表哥主要是在石家莊那裡倒騰二手車，河北能遷到北京的二手車必須得是國五的車型，而一般國五車型基本都是三年内的車了，想買B級二手車，還得三年内的，這預算不提不行了。而且另外一個原因是都搖中京牌了，心想着這一步到位得了，花七八萬買個A級車也沒意思，畢竟家裡有一個奧拓了，而且身邊兒的人也勸直接一步到位。

搖中車牌後，當時預算提到多少錢一開始是還沒定的，首先得先選車，當時主要還是看3年内的B級車，幾個B級車大家耳熟能詳的也就是邁騰，雅閣，凱美瑞，阿特茲。這幾個車高功率的新車辦齊得二十多萬，三年内的二手車得十五萬左右吧，所以當時定的買車預算也就是15萬。

由于表哥和姐夫都在倒騰二手車，所以我讓他們倆都幫我看着哪些車合适就收了我來開。當時主要是看了以下幾個車。

邁騰：一開始也再看邁騰，但是當時這個車普遍存在燒機油和雙離合的問題，二手車正好是那代有問題的産品，怕中招，而且，之前的邁騰确實開過五年後就容易出問題，所以這個車當時看了一段兒時間後就放棄了。

凱美瑞：當時看的二手凱美瑞應該還是大嘴巴的凱美瑞，有個姐夫說開過凱美瑞的車，車質量是沒問題，但是開起來特别軟，油門軟，也沒激情，而且那代的凱美瑞看着外形有些小，所以也就放棄凱美瑞了。

阿特茲：之前跟倒騰二手車的表哥和姐夫都讨論過，這個車開起來是不錯，但隔音效果不行，路躁比較大（發動機聲音和其他各種聲音），而且這個馬自達的保值率不太好，不太建議買，所以也pass。

馬自達CX5：當時姐夫說石家莊還是邢台來着有這麼一個準新車要賣，好像是剛買沒多久，問我要不要，後來商量了一下，可能這個車的保值率不太好，而且，由于買了沒多久，價格壓不下來，比較超15w的預算，所以就沒要這個車子。

寶馬3系：有次跟表哥逛石家莊二手車市場，看到了同行的剛從北京收的一個寶馬320LI，好像正好三年多的車，報價20左右，當時我感覺超預算比較多，而且感覺寶馬太招搖，我一個農村出來的孩子，上來來個寶馬不太合适，還是應該低調一些。

CRV：當時其實也提到SUV了，但是研究了一下跟轎車同級别的SUV，普遍都貴個幾萬，而我對SUV又沒有執念，所以，基本同級别的SUV都被pass掉了，主要不想多花那幾萬，買個内飾還不如轎車的SUV。

雅閣：雅閣基本是一開始在考慮的車型，也是一直在考慮的車型。首先日系車保值率都還可以，其次當時正好是9代和9.5代的雅閣，樣子對于年輕人來說比較容易接受，還是比較适合年輕人，比當時的凱美瑞和天籁更吸引年輕人。再一次主要也是本田的發動機爆發力強一些，底盤也不那麼像老爺車晃晃悠悠，所以就一直主要找雅閣這個車。

期間正好有個同事，由于北京車牌限制力度加大，他剛買的9.5代的2.4頂配雅閣想賣掉，買了差不多一年多吧，我看了下車子還行，後來就聊價格，當時聊到19w左右好像，後來他舍不得了，就沒賣。

後來姐夫打算收一個2.0的9.5代的雅閣，開了兩年左右吧，但是那個車主老是跑高速，跑了差不多塊十萬公裡了，感覺車被他費的比較厲害，而且那個車主要價也比較高，所以當時就沒收他那個車。

期間也就這麼兜兜轉轉的看，因為搖号後到正式挂牌有效期一年，所以我也沒太着急，就讓表哥和姐夫平時多注意着雅閣。

2018年5月份的某一天正在上班，姐夫給我打電話，說收到一個天津的9代雅閣，但是排量比較大，是6缸的，不到19萬，問我要不要，這我當時就蒙了 ，這車完全是超出了我的各種預期啊。首先價格不到19萬，這我預算是15萬，超出了3萬多。其次是排量，我想着也就是買個車家用，這6缸3.0L的用着是不是太奢侈了，這是不是耗油特别厲害啊，原本想着碰到的2.4L低配的，或者2.0的忍忍也能買了，畢竟是個B級車呢，2.0的反正也能跑的動，當然2.4低配最好，因為2.4低配基本在15w左右，也符合我的預算。這一下子來一個3.0L 6缸的車，感覺有些大材小用了。

後來糾結了好幾天，跟表哥和姐夫各種溝通，跟老婆各種溝通後，決定還是拿下這輛車，主要考慮的理由也是以下幾點：

1.老婆感覺無所謂，說隻要我喜歡的話就買，超個三萬多的預算也沒啥壓力 。

2.跟表哥和姐夫溝通後，一緻認為車是好車，而且6缸，非常難找，這次也就是正好碰到了，開着比四缸的2.4L的舒服很多，6缸機的噪音和動力儲備是四缸機比不了的，買了這個車後基本幾年内就不用考慮換車了，開到報廢都行，在高速上也都可以扮豬吃老虎 。

3.一開始擔心油耗的問題，但後來打聽了下，說也就比2.4L的雅閣高一兩個油耗而已 ，所以油耗也都可以接受。

4.男人天生還是喜歡機械，既然買車了，那就買個經典的車，不讓自己後悔的，當時考慮2.0也隻是向生活妥協而已，但買個3.0L的V6，那就是為了興趣而活 。

所以。。。男人。。。當有個V6擺在你面前的時候，當發動機在轟轟轟的低吼的時候，男人。。。你還在猶豫什麼呢。。。當然拿下它啊！！！

買回來後拍的片片

上面寫了一大堆的話了，美圖甚少，接下來就要開始狂放圖了，主要的就是簡單介紹一下我主要經常使用的一些功能吧。

首先說一下我買的是2015款的最後一代的3.0 V6的九代雅閣。車子是2016年生産的，我2018年買的，所以也就是兩年多的車子。

V6大心髒

V6的大心髒，發動機确實有些重，開車的時候能感覺出來車頭重。

前臉

首先前臉跟普通九代雅閣的不同點有兩個：

一個是中網有V6的标識。

另外一個是霧燈是不一樣的，3.0 V6的車型是沒有霧燈的，隻有日行燈，且是LED的扁長的燈條。其他的車型這個位置都是霧燈，我放個2.4L的前臉，你們可以對比下。

九代前臉

這個是九代普通車型的前臉，霧燈是個圓圓的小燈，跟3.0車型的日行燈區别還是很大的。

後屁股

猴屁股的造型跟普通車型造型一樣，唯一區别就是貼的标是3.0 V6

（愛死了！！！）

加裝的尾翼

加裝的尾翼

由于9.5代混動原車帶個小尾翼，後臉跟9代一樣，所以我就網上買了個尾翼自己裝上了，車子看着更動感一些了。

3.0L車型的輪毂是18寸的，輪胎尺寸是235 45 R18，

2.4L車型的尺寸是17寸的，

2.0L車型尺寸是16寸的。

側臉

洗車時拍的

車友群裡有将235 R18的輪胎加寬的，換成了245 R18的輪胎，輪毂不用換，可以支持這麼寬的輪胎，換了寬一些的輪胎後，車子會更好看，看着更紮實，同時開起來，抓地力也更好，但就會有一些動力損失了，不會像之前開着那麼輕巧了。而且，原車的輪胎是泰然者的，一條1000塊錢，四個胎都換了，是一筆不小的費用，我也就沒舍得換。

這個3.0的車子副駕帶老闆鍵，2.0和2.4的是不是帶老闆鍵，我真不清楚，估計應該2.4的肯定帶的。

副駕的老闆鍵

右轉輔助攝像頭

雅閣這個車子都帶這個右轉輔助攝像頭，平時是打右轉燈的時候會自動切換到攝像頭界面，但自己也可以手動調一下，一直開着這個右轉攝像頭。我是每次開車都會開着這個攝像頭，相當于他就是右後視鏡了，炒雞好用，視野比右後視鏡要廣，而且還不用扭頭去看又後視鏡，直接看中控的這個屏幕就行了。

這個右後視鏡還有個功能是在倒車時，右後視鏡會自動的變換角度，會自動往下扭頭，有這個功能，側方停車時再也不怕蹭右邊輪毂了。

中控

中控

中控沒什麼可說的，跟九代雅閣的普通車型一樣，屏幕分上下兩個屏幕，下面的屏幕我基本都一直關着沒開着，上面的屏幕用來顯示右後視鏡的攝像頭。

九代的檔把比十代舒服多了，十代的雅閣我試駕過，那小檔把，太可憐人了吧，那真的是20w的車麼 。

遮陽簾-關閉

遮陽簾-半開

遮陽簾-打開狀态

這個車子的後排作為的門子上帶遮陽簾，不過平時基本很少使用。一看就是商務車的标配。

後排遮陽簾-打開中

後排遮陽簾-打開中

後排遮陽簾-打開

車的後玻璃上也有遮陽簾，控制按鈕在天窗那裡，不過我基本就沒用過。

高音小喇叭

頂配車型要比普通車型多兩個高音喇叭，且是鍍金的小喇叭，不過車的整體音質一般般。

四個座位都有座椅加熱，冬天的時候用挺舒服，但沒有座椅通風，不太爽。

動力自不用說了，起步時，稍微給點兒油門，車就猛竄出去（注意，不是深踩油門，是多給一點兒油門，比深踩油門要輕）。而且這個車跟車時，如果不踩油門，車在自己怠速下行走時，比一般車的速度要快，所以我再跟車的時候，腳基本一直在刹車上點着刹車。

跑高速時，大排量的優勢就顯現出來了，動力儲備很足，120想繼續超車，沒問題，深踩下油門，車就轟轟（發動機聲音，不像四缸那麼聲嘶力竭）的往前竄，平時高速正常超車，也就多給點兒油門就行。

這個3.0 V6是之前3.5 V6的閹割版，所以隻有3和6缸的可變缸，在勻速時40邁以上應該就是在3缸運行，這樣會省油一些。但由于變缸時沒有指示燈，所以實際開起來不知道是三缸還是六缸在運行。這個發動機在歌詩圖和讴歌上都在使用，所以在歌詩圖和讴歌的群裡可以搜到這個發動機更多的信息，他們有些人會想辦法關掉可變缸，也就是讓發動機一直在6缸模式下一直運行，據說車跟變了個車似的，動力更充足了一些，油耗也就上浮0.5-1個左右。

我在北京回河北老家，整個路程基本是450公裡，其中100公裡出北京，350公裡在高速上，高速上時表顯油耗是6-7個左右，在北京環路上跑的時候是8個左右。

我之前上班時開這個車，16公裡路程，堵車比較嚴重，開車得40-50分鐘才能到公司，表顯油耗是11個左右（冬天11-12，夏天10個多）。

我平時都是加95的油，加滿一箱是400塊錢左右，450公裡回老家，基本郵箱跑不到五分之三的油吧，估計也就是跑200多塊錢的油錢。但我之前的奧拓加滿一箱油不到200，跑450公裡回老家，也是跑不到五分之三的油，奧拓基本油錢也就100元 ，跑同樣的路程，還是小排量車省錢。

所以這個車的整體油耗，應該是比2.4L排量的雅閣多1-2個油，比其他德系美系的渦輪2.0T的車型的油耗應該差不多一樣。所以這個本田3.0排量的6缸确實沒想象中那麼費油。

首先說說發動機的噪音吧，之前試駕過同事2.4L頂配的雅閣，太吵了，尤其加速的時候，發動機擦擦擦的聲音确實有些吵。也試駕過十代的1.5T的雅閣，那個發動機轉速升的很快，但是發動機确實也是一樣的吵。

這個V6的發動機聲音确實比4缸的發動機聲音好聽很多。在啟動車子的時候，車會“轟”的一下啟動起來，聽着很渾厚，平時加速時，發動機的聲音也是“轟轟轟”的比較渾厚的聲音，而且不會像2.4L的四缸機那麼吵，車内的發動機噪音小很多。

車子的隔音應該跟2.4車型的車子一樣，對于路躁和胎噪應該沒太大差别。

由于發動機聲音比4缸機聲音小一些，整體的車内聲音是會比普通車型安靜一些的。

2.4L和十代的1.5T都是CVT變速箱，平順是最大優勢。3.0 V6的這個車型變速箱是6AT的，應該是CVT的變速箱承受不住這個排量的扭矩，所以使用的是6AT的變速箱。這個變速箱隻能說比較耐用，但是說不上有多好，一個很大的問題就是降檔時偶爾會有拖拽的感覺，跟之前的寶馬3系類似，然後平時換擋時車主也是能感受出來的。

雅閣這個車還是有一定的駕駛樂趣的，畢竟懸挂還比較緊湊，而且再配上這麼大的排量，開起來很有意思，動力随叫随有，不過，可能由于6缸機比較重的原因，車頭感覺還是有些重的，平時過彎，開快些會有推頭的感覺。

總體來說，我感覺這個車買的還是很值的，開了三年了，到現在一共跑了六萬多公裡，起碼買這個車從沒後悔過。感覺未來的三五年也不會換，估計想着會開到報廢，畢竟可能未來過不了幾年，三缸車當道，四缸車都是奢侈的大排量了，對于擁有一個6缸車，那得是多麼幸福的一件事兒！！！

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