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廣西邊境鐵路最新規劃

生活 更新时间:2024-07-24 08:14:30

5月31日17時38分,欽州市馬皇火車站,一輛HXD1C7006型電力機車一聲長鳴,牽引着34522次列車駛向南甯方向,标志着由中鐵二十五局電務公司承建的南防線南欽段電氣化改造工程正式開通運營。至此,廣西沿海鐵路全面實現電氣化運營。

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改造後的南防鐵路。鮑昌輝 攝

曆經兩次電氣化改造的南防鐵路

南防鐵路自廣西首府南甯至北部灣城市防城港,全長173公裡,1978年動工修建,1986年投入運營。

近年來,随着廣西全方位開放發展步伐加快,西部陸海新通道建設快速發展,通道沿線貨運量大幅增加,南防線的運輸效率明顯滞後。鐵路部門先後兩次對南防鐵路實施電氣化改造。

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1994年,南防鐵路公司加強路港協作,防城港進口金屬礦大幅增加。圖為港區内整列裝運鐵礦石。

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2001年,南防線逐步淘汰蒸汽機車,使用東風4B型内燃機車。

第一次改造是馬皇至防城港北區段,2015年12月15日開工,2016年9月23日開通運營;第二次改造為那羅至馬皇區段,2018年4月24日開工建設,2019年5月31日全線開通。那羅站至馬皇站區段全長100.43公裡,此次改造包括因電氣化改造引起的通信、信号、電力、牽引變電、房建等配套設施改造,以及新建甯村、小董兩個牽引變電所等工程。

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供電段作業人員安裝吊弦( 張成毅 攝)

改造後不産生廢氣、煙塵 更快更環保

南防線電氣化改造完成後,列車牽引動力将由内燃機車逐步改為電力機車,其功率可達7200千瓦,是内燃機車的兩倍以上,列車運行速度最高可達120公裡/小時,貨物列車最高運行速度可提至80公裡/小時,較電氣化改造之前平均運行速度44公裡/小時大幅提升,縮短運輸時長15%左右,單列牽引重量最高可達4500噸。

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開通首趟列車進行發車準備(秦成軍 攝)

電力機車不産生廢氣、煙塵,綠色環保,對打赢“藍天保衛戰”具有重要作用。

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南防線電氣化開通前冷滑試驗(張成毅 攝)

為西部陸海新通道提供強有力的運輸支撐

廣西鐵路出海大通道主要由南防、欽北、黎欽、欽港、玉鐵5條普速鐵路組成,聯通全國路網,是西南各省市區貨物進出口最便捷的通道,西部陸海新通道的重要組成部分。

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廣西鐵路出海大通道全面實現電氣化運營後,将為廣西打造“一帶一路”有機銜接重要門戶,推進西部陸海新通道建設走深走實更出彩,構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局提供更加強有力的運輸能力支撐。

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