奔馳雖然是汽車發明者，但是在競争激烈的車市中也不能說自己可以傲視群雄，不過在D級轎車的圈子裡，奔馳S級的影響力還是無人可以撼動的！今天海闊試車試駕的就是D級轎車裡的标杆車型：奔馳S300L！

雖然是W221的早期版本，但是超過5.2米的車身長度還是讓人一眼就能看出這是一款大型豪華轎車，黑色的漆面也是這款車最受歡迎的配色，就氣勢而言，這款車放到今天依然不落伍！

印象中這車都是有專職司機的，而且車主也都比較在意自己的公衆形象，但是改裝的輪胎、輪毂和印象中S級車主的為人處事還有些差異，而且這樣的改裝對于過戶交易也是個障礙，不過這套行走機構和改裝的車頭進氣格删在村炮氣質上倒是保持一緻。

深色内飾并不能縮小寬闊座艙的恢弘氣勢，簡潔的中控台絕對是個搶鏡的設計，要知道在按鍵越多越奢華的潮流中，通過COMMAND集成控制的手法，呈現出奔馳對于奢華的另一種理解！當然，好不好使另當别論~反正也有專職司機~

寬大座椅的控制方式依然是奔馳的傳統布局，安靜高效的調節功能可以讓各種體型的駕駛者找到适合自己的坐姿，安逸舒适的感覺很棒！不過作為S級的“小排量”非高配版本，記憶功能就隻能YY了，而通風功能隻能攢錢了~

3165的軸距讓奔馳S級的後排空間足夠寬廣，用拳頭衡量膝部空間的做法并不适合這麼大的後排空間。值得肯定的是這一版的後排座椅還是可以調節的，再加上電動側窗簾和後窗簾以及全景天窗，這個級别應有的氣質還是做得很到位。

雖然這車已經跑了八年了，但是發動機的啟動過程還是挺順的，在動力、尾氣、油耗等多方面的制約之下，大缸徑的自吸V6發動機已經不多見了，例如新一代S級已經用增壓六缸機取代了自吸六缸機~

兩噸重、五米 的大塊頭在狹窄的停車場裡行走并不費勁，長軸版的奔馳S級表現出的靈巧舞步讓停車場的工作人員頗感意外。哈哈，波瀾不驚的心态和這車倒是挺般配的！

這台272引擎的發力相當順暢，深踩油門的加速過程堪稱“線性”二字的代言人，低沉而久遠的轟鳴聲和絲般順滑的感覺是六缸自吸引擎才能營造出來的範！

7速自動變速箱和六缸自吸發動機的組合在行駛過程中的順暢與細膩表現真的讓人無可挑剔！安靜而不失動感，沉穩而不失靈動的動力表現對得起車頭上大号的三叉星！

讓人有些意外的就是方向盤的手感，在立交橋匝道上繞來繞去的感覺絕對算得上輕盈了！好處就是開着不累，不過要是稍稍重一點手會不會更好？看來自己和奔馳S級的消費群體還是有着明顯的差距~

S檔的奔馳S300L還是有點小猛勁的，隻不過跑了八年之後的動力組合在收油的時候稍稍有那麼一點雜音，對于這個年紀的二手車來說也能接受，但是需要說明的是，同年份、同款二手奔馳S300L裡有狀态更好的~

空氣懸挂的表現依然中規中矩，跑到時速60公裡的座艙隔音依然出色，刹車線性的工作效率和不突兀的制動過程，讓後排乘客非常滿意，沒錯，這就是大奔的調性！

幾處不太顯眼的小劃痕和小刮擦，完整幹淨的内飾，健步如飛的時候稍稍有些咳嗽，當然，最麻煩的就是恢複原狀了~對于需要撐門面的消費者來說，不到30萬整上這麼一位爺還是相當劃算的！

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