杭州火車南站開通（央廣網記者 張國亮 攝）

央廣網杭州7月1日消息（記者張國亮 通訊員白傑）等待了七年的杭州火車南站今天正式開通了！與此同時，杭紹台城際線首發儀式今天也在杭州南站舉行。運營初期，杭州南站停靠辦理客運業務的旅客列車可達到63對。儀式現場，施工單位中國中鐵建工集團向媒體介紹了杭州南站的施工亮點。

杭州南站始建于1931年6月，原名蕭山站，2010年1月1日，蕭山站更名為杭州南站。杭州南站改擴建工程于2013年7月啟動，規模為7站台21條軌道，分為東、西兩大廣場，總投資46.1億元，總建築面積為26.8萬平方米。其中候車大廳面積逾1.2萬餘平方米，南北各有12個檢票口，高峰時能容納近13300人同時候車。

杭州火車南站開通（央廣網記者 張國亮 攝）

走近贊新的杭州南站，灰色的基座、白色的牆壁以及由78幅角度漸變的镂空鋁百葉等随處可見杭州傳統建築元素。石材幕牆通過不同規格石材及橫向凹槽的拼接形成上下錯落的竹節形狀重現江南竹林風骨。杭州南站還通過間隔設置采光天窗及光伏發電系統的做法，在節能環保的同時蕩漾出清雅悠然的水鄉意境。

“在工程方案和施工過程中我們既重視建築造型藝術也重視流線布局、功能布局等，積極運用新的科技手段和工具通過軟件和硬件的有機結合，将‘暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷’的建設理念落實到具體的工程方案和施工過程中，充分體現‘精心、精細、精緻、精品’的建設要求，與城市規劃、周邊道路、交通樞紐有機融合，努力為旅客創造溫馨、健康、舒适的出行環境合，讓旅客舒心、順心。”施工方中鐵建工集團杭州南站項目執行經理張通介紹說。

記者看到，杭州南站車站基座為堅實的鋼筋混凝土結構，屋面則采用了純粹的鋼結構。精細修長的十字立柱排列于四組軸線之上，其中兩條軸線穿過84米寬的候車大廳，實現了大廳中央跨度42米的無柱空間。候車大廳和站前廣場構成的基座采用了淺灰色花崗岩，使得室内外材料語言保持了一緻。

杭州火車南站開通（央廣網記者 張國亮 攝）

據中鐵建工集團杭州南站項目副總工程師侯康登介紹，杭州南站全程、全方位采用BIM技術，通過搭建“杭州南站綜合管理平台”實現了數據共享，做到了模型的渲染漫遊、裝修效果可視化及綜合管線碰撞預測，并将複雜節點的4D模型關鍵部位工藝流程模拟運用到了日常的施工過程中。“在建設過程中，我們通過建立工序簽認制度、挂牌明示制度，嚴格落實‘自檢、互檢、專檢’三檢制，确保過程管理程序落實到位。同時，充分發揮樣闆引路的協調綜合管理确定工藝标準、明确施工方法判斷隊伍能力、檢驗操作水平、測算用工用料展現裝飾效果、現場實物交底等作用，全力打造新時代鐵路精品智能客站工程。”侯康登說。

根據規劃，杭州南站将與杭州站、杭州東站以及正在建設中的杭州西站等站房共同形成“一軸兩翼六客站”高鐵網絡，搶抓現代化大灣區都市圈發展機遇，進一步服務長三角一體化國家戰略，實現長三角都市群協同新樣闆。

記者從鐵路杭州站了解到，運營初期，杭州南站停靠辦理客運業務的旅客列車可達到63對，途經滬昆高鐵杭長段、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路等，通達列車覆蓋甯波、金華、上海等各個方向，将成為杭長、杭甬高鐵的主要節點站。預計開通初期，日均發送客流量5000人次左右。

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