上次我們介紹了本田CB400 SUPER FOUR誕生于1992 年，而這時候，本田的400cc級别車型陣容也終于完整，而CB400系列更是憑借着本田的金字招牌再加上四缸發動機的優美聲浪，直到現在都讓人為之魂牽夢繞，這也是CB400的水車在國内數量衆多的原因。但其實CB這個本田最暢銷的車系卻曾經有過讓本田放棄的心，今天就讓我們回顧下這段故事和出現的車型。

Mars哥的懷舊系列：

在CB系列橫行的年代，我的第一台街車卻是它!

90年代的街車潮流，有你的回憶嗎？

CB系列的曆史

1972 年的 CB350 FOUR 是本田在 400cc 級别推出的第一款4缸摩托車。之後，1974年出現了CB400 FOUR，但銷量并沒有像預期的那樣增長，而且受日本1975年牌照制度修改的影響，1976年也出現了398cc版本，而在1977年推出升級版的CB400 FOUR,雖然在性能和外觀上均有提升，但還是沒能超越上一代的銷量，因此也讓本田受到一定打擊并一度産生要放棄CB系列的想法，本田的4缸血統暫時斷絕。

CB350 FOUR

之後的一段時間本田也認為2缸400CC就夠了，因此也專注于性價比優異的2缸HAWK系列，但是當川崎在1979年推出Z400FX時，市場一下子又将注意力放在4缸車型上，川崎也取得銷售成績。

Z400FX

為了回擊川崎，本田也制造出CBX400F。這款車動力強勁、外形也是十分前衛且采用了最新的技術，獲得了市場的超高評價。至此，本田CB系列的黃金時代由此開始，并且在90年代推出SF系列後也達到了巅峰，從此稱霸400cc級别數十載。

70-90年代的CB系列車型

本田夢想 CB400FOUR （1974 年）

發動機類型：風冷四沖程雙頂置凸輪軸四氣門并列四缸

總排量：408（398）cc

最大輸出功率：37（36）PS / 8500rpm

最大扭矩：3.2（3.1）kg-m / 7000rpm

配備 408cc發動機（這個發動機是在CB350FOUR的基礎上擴大了 4mm 的缸徑）以及4合1集體消聲器和CAFERACE風格車型。繼1975年的牌照制度改版後，1976年也出現了398cc版本，但由于當時的對手主要是兩沖，動力表現差異比較大，概念過于超前趨勢等，于1977年第二代出現後停産。但是它卻是未來所有CB400SF系列的先輩，并且在1997年複古浪潮的興起時，本田再次推出以CB400FOUR命名的複古車型，這也是對第一代CB400的緻敬。

車身右側的4合1排氣管，除了提高排氣性能，也意味着生産成本的降低。

輻條輪毂及CAFERACE風格擋泥闆

本田“CBX400F”（1981 年）

發動機類型：風冷四沖程雙頂置凸輪軸四氣門并列四缸總排量：399cc

最大輸出功率：48PS / 11000rpm

最大扭矩：3.4kg-m / 9000rpm

1981 年推出，為了回應川崎的Z400FX，也是順應市場400cc 4缸車型的需求。搭載采用風冷雙頂置凸輪軸四氣門并列四缸的大功率發動機能輸出48匹馬力，還有世界首創的内側通風盤式制動系統等先進技術。前衛造型是十分吸睛，這是一款在本田 400cc級别車型曆史上大放異彩的暢銷車型。

交叉布局排氣管在當時也是非常新穎

采用了當時世界首創的内側通風盤制動系統和回旋镖形式輪毂

黑色表盤上搭配橙色字體至今也不過時

本田 CBX400F Integra （1982 年）

發動機類型：風冷四沖程雙頂置凸輪軸四氣門并列四缸總排量：399cc

最大輸出功率：48PS / 11000rpm

最大扭矩：3.4kg-m / 9000rpm

1982年，在CBX400F的基礎上推出的第一款帶有整流罩的中級車型“CBX400F Integra”。可以說是後來CB400SB系列的來源。

本田“CBR400F”（1983 年）

發動機類型：風冷四沖程雙頂置凸輪軸四氣門并列四缸

總排量：399cc

最大輸出功率：58PS / 12300rpm最大扭矩：3.6kg-m / 11000rpm

采用了轉速響應式氣門懸架機構（使用液壓活塞在低轉速範圍内的開啟2個氣門與在高轉速時開啟4個氣門之間切換，後來将發展為安裝在 CB400SF中的VTEC系統。），采用了可提供最大輸出58匹馬力的新發動機。充滿最新技術，例如 NS Comstar車輪和 TRAC牽引力控制系統。

轉速響應式氣門懸架機構

本田“CBR400F ENDURANCE”（1984 年）

發動機類型：風冷四沖程雙頂置凸輪軸四氣門并列四缸

總排量：399cc 最大輸出功率：58PS / 12300rpm

最大扭矩：3.6kg-m / 11000rpm

在解除對帶繞流罩的車型的禁令後，本田推出的具有耐力賽車形象的車型，還推出了限量的完整整流罩車型。

本田“CBR400F Formula 3”（1985 年）

發動機類型：風冷四沖程雙頂置凸輪軸四氣門并列四缸

總排量：399cc

最大輸出功率：58PS / 12300rpm

最大扭矩：3.6kg-m / 11000rpm

帶單座的仿賽車型。從此CBR系列的所有車型都采用了鋁制搖臂和鑄造輪毂。

本田“CB-1”（1989 年）

發動機類型：水冷四沖程雙頂置凸輪軸四氣門并列四缸

總排氣量：399cc 最大輸出功率：57PS / 11500rpm

最大扭矩：4.0kg-m / 9500rpm

搭載從 CBR400RR 繼承的凸輪齒輪系發動機的運動型街車，特點是強調車身質感的造型和出色的運動性能。

以上就是70年代-80年代末CB系列的經典車型介紹，這些車型代表着本田的不同嘗試，有成功也有失敗，但是也為之後的CB系列奠定了基礎，并走向巅峰。以上資料均來自網絡，如有疏漏，請多包涵。我是愛摩托的Mars，下次跟你們分享其他的故事。

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