北京花鄉二手車交易市場地址?編前：“複工容易成交難”，是當前二手車市場的常态對于已經營業的車商而言，開門納客僅是“萬裡長征第一步”未來市場走向如何，二手車市場會不會受到新車市場價格戰的影響，國家能不能出台相關扶持中小企業的優惠政策，都是廣大車商最為關注的話題帶着這些問題，本報記者走訪了北京花鄉二手車市場，下面我們就來聊聊關于北京花鄉二手車交易市場地址?接下來我們就一起去了解一下吧!

北京花鄉二手車交易市場地址

編前：“複工容易成交難”，是當前二手車市場的常态。對于已經營業的車商而言，開門納客僅是“萬裡長征第一步”。未來市場走向如何，二手車市場會不會受到新車市場價格戰的影響，國家能不能出台相關扶持中小企業的優惠政策，都是廣大車商最為關注的話題。帶着這些問題，本報記者走訪了北京花鄉二手車市場。

原計劃春節後2月1日開門營業的北京花鄉二手車市場，在連發了三次延期開業的通知後，終于在近日對外開放商戶經營區的購車業務。3月16日，《中國汽車報》記者實地走訪了這家全國最大的二手車市場，在疫情防控的背景下，二手車市場正在面臨着“有車無市”的尴尬局面。

■市場内空曠無人

成立于1985年的北京市舊機動車交易市場，占地33萬平方米，有超過600家二手車經營主體，是全國最大的二手車市場，由于地處南四環花鄉橋，所以被人們習慣性地稱為“花鄉二手車市場”。

為防控疫情，目前市場啟用了“非接觸式”來訪人員預約系統。來訪人員需提前一天進行預約，預約成功後，才能憑預約二維碼進入市場。沒有預約或是預約不成功的用戶，則無法入場。此外，目前每個展位隻允許有兩名工作人員，每次進入交易廳的人員不得多于10人，且市場暫不提供停車服務，預約購車客戶隻能步行入場。

或許因為限流的原因，記者在“花鄉二手車智慧購”公衆号上多次預約，才預約成功。預約後，工作人員打電話核實信息，并提醒前往當天需攜帶身份證，并提前在“北京健康寶”小程序上通過人臉識别，檢查當天的身體情況。為避免當場監測摘口罩帶來健康風險，建議在家檢測後現場出示截圖。

記者來到花鄉二手車市場，遠遠便看見市場1号門前，設有3條車輛消毒通道和1條人員消毒通道，還有多位穿着防護服的檢測人員。通過了預約系統對入場人員14天的活動軌迹的排查以及一系列的身份核實與體溫檢測、消毒之後，記者終于進入了花鄉二手車市場。

當天春光明媚、天空湛藍，市場内整齊排列的二手車被陽光照得閃閃發光。但走在場内通道上，卻隻能偶爾見到人的蹤影，不敢相信，這裡曾經繁華熱鬧、人頭攢動景象已然不複存在。記者目測市場内大概有一半左右的商戶開門營業，已經營業的店面和露天攤位，店主幾乎都無業務可談，或坐在店内向門口張望，或整理店内布局擺設，都在等待顧客上門。

■有人上門成交也難 G區露天商戶陳聞（化名），正在和瓜子二手車平台前來采集車輛信息的工作人員交談，他告訴記者：“我很迷茫，其實不太想開門營業，因為現在疫情還未徹底平息，人們不願意出門，回來營業也沒生意，每天還折騰得筋疲力盡。”

在花鄉二手車市場工作了10多年，陳聞從沒有攤位發展到現在擁有10多個車位，還創辦了自己的公司。以往3月正是賣車的好時候，市場裡人潮湧動，他的公司一個月至少能賣出20多輛車。從去年下半年的行情看，市場回暖不少，本以為2020年是一個值得期待的好年份，沒想到卻突發疫情。“現在市場裡顧客很少，隻能看到幾個電商平台的工作人員來回穿梭，想談成一筆買賣也很難。”陳聞說。 G區門店商戶博興世通的李強在門口認真地擦拭着車輛，從8号開市到現在，他還未接待過一位客戶。他說：“把車擦幹淨點，有個好賣相，能吸引顧客。”為了拓寬銷售渠道，他申辦了汽車之家上的網絡店鋪，頗為用心地經營，不過因為目前既不方便上門看車，也不能辦理過戶手續，很多顧客隻是簡單溝通幾句就沒了下文。

李強主要經營20萬元以上的中高端車型，目前店裡還有30多輛年前收進的車。即使沒業務，每個月的固定支出卻一分也不能少，包括房租水電、人工成本以及銀行貸款利息等，每月差不多要掏10萬元左右。還有車輛每天都在貶值，而這部分損失還難以估算。李強表示，經營壓力肯定大，但是現在還想不出更好的應對辦法，隻能硬扛。

■二手車市前景難言樂觀

有觀點認為，疫情的出現隻是推遲了旺季到來的時間，因為原本打算購買二手車的消費者，在疫情結束之後仍然會購買；而且此次疫情的出現，讓很多覺得汽車不重要的人意識到，在關鍵時刻有一輛屬于自己的汽車是多麼的重要，可以說有效地刺激到了潛在消費者的購車欲望。特别是疫情期間不少消費者的收入都有所下降，價格較低的二手車就會成為購車首選。簡單地說，疫情過後，二手車市場會迎來一波小爆發，足以讓二手車商戶回血。

然而，通過實地走訪記者卻發現，多數商戶對疫情過後的市場反彈并不抱太大期望。陳聞認為，疫情給各行各業都造成沉重打擊，換言之就是掙錢越來越難了，消費者的消費行為都更加理性和克制，市場的确會有反彈，但這種反彈對于車商的損失來說隻是杯水車薪。

況且每年6～9月都是二手車市場的傳統淡季，天氣熱人們不愛出門看車，這等于疫情控制住後，市場将進入淡季，今年可以期待的隻有年底4個月。而4個月又怎麼能彌補大半年的損失呢？陳聞直言，今年能不賠錢的車商就算很牛了，自己今年的目标就是不賠錢。

門店商戶子文政汽車的經理張慧存向記者表示：“你看我這門臉緊靠入口和路邊，是市場裡數一數二的好位置了，這都沒人進門。”他認為，如果疫情能在5月平息，可能會打破以往二手車市場的規律，5～6月成為全年最旺的兩個月，不過這也難以改變今年行情不如去年的事實，“上半年基本不會有收入，下半年能補回上半年的損失就不錯了。”

疫情期間，不少人曾嘗試網絡直播等賣車新方式，不過在張慧存看來，二手車價位差異較大，一萬多元的車有，幾十萬元的車也有。對于低端車來說，車市反彈和網絡直播或許機會更好一些，但對銷售中高端二手車的商戶來說并不适用。“幾十萬元的大金額，誰會在網上輕易做出決定，再說線下看車都看不真切，更别說線上看車了。”張慧存說。

來源：中國汽車報網

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