近期，中國汽研發布中國智能汽車指數2018年度第二批車型評測結果。我們常聽說“碰撞測試指數”，所謂的“中國智能汽車指數”又指什麼呢？它與車企的研發、制造标準，與消費者選車又在哪些方面存在聯系呢？
1、什麼是“智能汽車指數”
智能汽車是未來汽車的大方向，各種駕駛輔助系統（駕駛輔助系統：簡稱ADAS）又是智能汽車所必備的。智能汽車可能離我們還遠，但ADAS中的幾種輔助系統你一定熟悉：AEB（自動緊急制動）、LDW（車道偏離預警）、ACC（自适應巡航）、APS（輔助泊車）、BSD（盲點監測）。
這5種駕駛輔助系統是主流的ADAS系統，甚至在中低端車上都有所搭載。但有所配備不代表好用，目前産品功能性參差不齊，“智能汽車指數”就用于表達這些ADAS系統是否好用，是否真的能完成輔助工作。
2、如何測試
首先是車輛來源，測試車輛為重慶汽研（測試方）自費在市場上購買的近兩年内上市、累計銷量3千台以上，且廣泛應用駕駛輔助系統的乘用車進行測評。
測試方法方面，測試方稱：深入研究了多種測試設備、方法，最終确定使用VBox預先存儲車位的位置信息，基于差分GPS定位原理可以實時精确記錄試驗車的運動軌迹和位置，在配上多個攝像頭的同步采集，從而記錄、分析數據。對于數據的後期處理，重慶汽研也是研發了一套後期處理程序，實現當天得到測試數據。
在整個測試過程中，測試方會邀請車企、媒體等到場進行監督，從而達到測試的公開、透明。
3、測試的主要意義
對于車企來說，此項指數測試旨在監督、規範功能标準，督促車企做出水平更高、實用性更高的系統，幫企業補足短闆。
對于消費者來說，此項指數測試旨在幫助消費者甄選車型，有了參考不會被某些不良商家的話術蒙騙。
4、測試結果
對于汽車越來越便宜而配置越來越高的現象，消費者自然是非常願意看見。但競争激烈帶來的結果也可能是商品功能性不過關，有就等于好嗎？我們用第二批的10款車型測試結果說話。
第二批測試雖然隻有10款代表車型，但确實能說明一定的問題。廠家宣稱配置很高，但到了實際應用，某車型的某配置根本起不到預想的作用。對于我們消費者來說，我們付出了多餘的購車成本。
從另一個方面說，對于車輛配置，我們一直主張夠用就好；一味地追求高配置的結果可能是使用率低、成本高、故障率高。希望大家在選車過程中不要在配置方面花冤枉錢。
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