2022款日産途樂國内有嗎?對于越野玩家來說，大排量自吸發動機是越野車的必備良器，例如3.0/3.6L的牧馬人、4.0/4.6/的蘭德酷路澤、3.5/4.0L的普拉多等等不過由于排放政策和燃油經濟性等諸多因素的影響，車企為了生存，紛紛舍棄原來的大排量自吸動力，采用渦輪增壓、混動甚至是純電等動力形式，今天小編就來聊一聊關于2022款日産途樂國内有嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

2022款日産途樂國内有嗎

對于越野玩家來說，大排量自吸發動機是越野車的必備良器，例如3.0/3.6L的牧馬人、4.0/4.6/的蘭德酷路澤、3.5/4.0L的普拉多等等。不過由于排放政策和燃油經濟性等諸多因素的影響，車企為了生存，紛紛舍棄原來的大排量自吸動力，采用渦輪增壓、混動甚至是純電等動力形式。

在大排量自吸集體退位的情況下，日産途樂卻還在繼續堅持。近日，2023款北美版途樂正式在國内上市。新車推出兩款車型，分别為79.8萬元無敵艦隊鉑金版和售價83.8萬元無敵艦隊旗艦版，均搭載5.6L的V8發動機，新車将以平行進口方式引進國内。

23款北美版日産途樂采用家族最新的V-Motion設計語言，C形LED日間行車燈與鍍鉻飾條連為一體，這樣的調整讓整個前臉變得更加威武。

新車側面還是方方正正的造型，最引人注目的便是前翼子闆上的“V8”标識。另外，兩款車型在輪毂上稍有差異，其中鉑金版采用18英寸輪辋，旗艦版則是22英寸的14幅輪毂，視覺效果更為出衆。

而車尾部分，新車尾燈采用了環繞式設計，點亮後仍然是C字”樣式，與前大燈相呼應。搭配上方貫穿的鍍鉻飾條，提升了新車的時尚感。

内飾方面，新款途樂采用了12.3英寸懸浮式中控屏，同時保留了物理按鍵。空調控制區域有單獨的顯示屏，可通過旋鈕和按鍵進行操作，整體風格偏實用為主。此外，旗艦版車型還配備流媒體後視鏡，有效減少視覺盲區。

配色方面，新車将提供米色、黑色、棕色三種顔色可選。大面積的皮質包裹和大量的木紋裝飾，加上菱形縫線，營造出豪華精緻的氛圍感。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為5305/2030/1925mm，軸距為3075mm，而其離地間隙為234mm，最大接近角21度，最大離去角22.4度。座椅布局方面，新車采用了2 2 3的7座設計。

動力方面，新車搭載的是代号為VK56的5.6L V8自然吸氣發動機，最大馬力400匹，峰值扭矩560N·m，匹配7AT變速箱，并标配全時四驅系統。這款新車的整備質量在2719-2737kg，油箱容積達到98.4L，綜合工況油耗15L/100km，不過相信考慮這車的也不會在乎油耗。

要知道，連新一代陸巡都換成了3.5T的渦輪增壓引擎。而途樂卻是反其道而行之，引進北美版本，繼續沿用5.6L的V8大排量自吸發動機，日産途樂到底是打什麼算盤呢？

全新一代途樂假想圖

在疆哥看來，考慮到目前堅持自吸硬派越野車已經寥寥無幾了，而途樂如此舉動，或許就是瞄準這一空檔期。在渦輪化的今天，堅傳統的途樂反倒是一種稀缺的存在，試問如今國内還有哪一款車型擁有大排自吸的動力。

而且，在北美市場，大排量是被追捧的“信仰”。直接引進北美版的途樂，意味着可以保留這種“稀缺”的動力。當然，80萬左右的價格，意味着這隻是少數人的“玩具”，在傳統硬派越野車稀缺的今天，疆哥更願意相信日産這是在打造情懷和樹立品牌形象。

寫在最後

硬派越野車市場，從前、現在、未來都不會是一個主流的細分領域。如今的汽車市場，小排量、渦輪增壓、新能源、節能減排等詞彙才是大家讨論的焦點。而2023款北美版日産途樂的引進，算是大排量燃油車最後的“倔強”，注定隻是滿足小部分用戶的需求。對于這款新車，大家覺得誰會為它買單呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

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