雖然近兩年來，比亞迪、蔚來、小鵬、哪吒這些汽車品牌很火，但是如果我們把時間再往前推個四五年就會發現，其實當時國内汽車市場裡還有一些較為風光的汽車品牌。不過，随着這幾年新能源汽車的飛速發展，它們有的已經退出了汽車市場，有的則慢慢淡出了人們的視野。對于這些汽車品牌，不少人肯定也是都有印象的，下面我就給大家來盤點一下那些曾經風光無限，如今卻被人遺忘的汽車品牌。

1、衆泰汽車

衆泰汽車最早成立于2003年，是一家總部位于浙江省永康市的民營汽車企業。而在老百姓心目中，說到衆泰汽車，最印象深刻的自然也就莫過于其“皮尺部”的稱号了。

畢竟，靠着“山寨”豪車一路絕塵的衆泰汽車，可是推出過國産“保時捷Macan”（衆泰SR9）、“奧迪Q3”（衆泰SR7）、“奧迪A6L”（衆泰Z700）等一系列車型的。所以，在那些年的汽車市場裡衆泰收獲到了30多萬消費者的擁簇，而它的出現也“肩負”起了圓年輕人豪車夢的重任。

隻可惜抄來的終究是抄來的，在沒有過硬的三大件技術做支撐的前提下，衆泰汽車在2018年的銷量便迎來直線下滑，跌至了23萬輛。到了2020年，整個衆泰汽車的産銷量甚至隻有1000多輛，至此，衆泰汽車走到了瀕臨死亡的邊緣。

後面的事情我們也就都清楚了，由于車型銷量慘淡、質量與口碑一落千丈，衆泰汽車被迫進行破産重整。而重整之後，至今我們也沒有聽到衆泰汽車将恢複生産的消息。所以在這樣的情況下，衆泰如今自然也就被人們給遺忘了。

2、華晨中華

憑借“中華”二字，華晨中華品牌一直都有着很高的關注度。作為華晨集團旗下的一個汽車品牌，華晨中華總部位于遼甯沈陽。1992年10月，中國華晨汽車在美國紐約股票交易所挂牌上市，股票代碼為CBA。值得一提的是，它也是中國第一家海外上市公司。

車型方面，憑借與寶馬的深度合作，華晨中華曾經推出過一系列的新産品。比如華晨中華H530、華晨中華V7，就都是與寶馬深度合作的“産物”。隻可惜，市場并不認可這些産品， 所以華晨中華的銷量也幾度陷入到了停滞狀态。

2020年11月，華晨汽車宣布破産重組，2021年年中，掌管華晨13年的前董事長祁玉民又因涉嫌受賄罪、挪用公款罪、國有公司人員濫用職權被調查。之後便是登上微博熱搜第一的“寶馬16.33億購下華晨中華”事件。

回顧華晨中華的整個曆程，“衰敗”其實是由多方面因素所造成的。對于國人來說，“中華”二字有着特殊的意義與使命，可來到華晨中華車型身上，消費者們卻并不願意為其買單。究其原因，其實也就是車型産品力不如同類型競品車型而已，所以，到最後可惜的還是“中華”二字，你們說對吧。

3、寶沃汽車

說到寶沃，最早是由德國工程師卡爾·寶沃于1919年創立的汽車品牌。而來到國内市場，寶沃卻是一個被福田給收購後，然後“借屍還魂”的汽車品牌。這兩者之間你要說沒有差距，那差距可大着呢。

畢竟，寶沃于2016年在國内投放的首款SUV——BX7，其實後期并沒有收獲到多少消費者的好口碑，随之反映出來的卻是高油耗、随處可見的異響以及使用體驗極差的變速箱等等問題。可以說，寶沃唯一讓人記住的就是那句“好就是貴、貴就是好，寶沃汽車，好、貴”的廣告詞。

除此之外，你們說寶沃還給人們留下了什麼印象嗎？我覺得并沒有。盡管2017年寶沃汽車全年銷量達到了4.4萬輛，但轉眼2018年寶沃銷量就出現了直線下滑。之後在2019年達到了自己的銷量巅峰之後，寶沃又開始慢慢沉寂，而這一“沉寂”也徹底讓寶沃汽車告别了汽車市場。

對了，在2018年12月28日，寶沃汽車還與神州優車締結過全面戰略合作夥伴關系，換言之，寶沃汽車在當時其實是賣給神州優車公司了的。隻可惜，市場的遇冷終究還是讓寶沃汽車于2022年4月8日申請了破産。至此，寶沃在國内的“借屍還魂”之路也徹底宣告失敗。

4、北汽新能源

說到北汽新能源，最早創立于2009年，是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起并控股，我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生産資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業。

在比亞迪和“蔚小理”還沒有擁有如今這般體量之時，北汽新能源就憑借EC系列和EU系列車型賺到了在新能源領域的“第一桶金”。要知道，當年新能源市場上如日中天的北汽新能源，最好銷量可是達到過103199輛，同比也是增長高達98%。

很多人可能不知道，正是憑借優異的銷量表現，北汽新能源還成為了國内首家年産銷超過十萬輛的純電動車企。而這一成績，彼時也基本能與特斯拉并駕齊驅。可如今？北汽新能源的冠軍寶座已被比亞迪所搶走，甚至連名字也變更成為了“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。

回顧整個北汽新能源汽車的發展曆程，有享受過新能源汽車爆發初期的發展紅利，但卻沒有立足于世的“資本”。早期旗下車型就多以廉價和入門級為主，再加上缺乏核心技術和好的市場營銷，所以久而久之下，北汽新能源自然也就被世人所遺忘了。總之，北汽新能源曾經有過輝煌，如今雖已進化成北汽藍谷新能源，但勢頭已遠不如“蔚小理”，因此情況也是岌岌可危。

寫在最後：看完以上這4家破産或逐漸退出公衆視野的汽車品牌，我們認為，随着整個市場越來越完善，消費者也開始越來越注重産品的質量，而并非完全看中低價格。對于消費者來說，有更好的産品可以去選擇，這些汽車品牌所出品的低質産品自然而然也就會被市場給淘汰了。總的來說，以上這幾家汽車品牌，如果産品做得足夠好，那麼消費者肯定會認可。另外，在産品好的基礎上，如果價格還能夠再合适一點，那競争力肯定也不會差到哪兒去。隻可惜，今天說的這些車企它們不懂，或者說沒有沉澱下去的耐心，最終車市大浪淘沙後，也就淪落到了如今的這一地步。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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