作為我國的第四大直轄市，重慶市内有重慶火車站、重慶北站、重慶南站、重慶西站和沙坪壩站等5個車站，重慶與福建兩地也開通了很多的普快列車、直達列車、高鐵動車組列車等圖定列車班次，今天我們就來了解一下，從重慶到福建省會福州的這趟堪稱直達特快級别的普快列車，這趟不是特快列車卻勝似特快列車的普速列車就是重慶北站至福州站的K1270次列車。

K1270次水牌

K1270次列車2012年開行，已經運行了十餘年，剛開通時經襄渝、達萬、宜萬、漢宜、武九昌九城際、滬昆、峰福等線路運行，2013年9月南昌至福州段改經昌福線運行，2019年7月配合重慶北站南廣場改造，列車改由重慶西站始發，2021年6月，列車改為重慶北站始發。

K1270次列車運行示意圖

全列列車有18節車廂，都是新型的25G型客車，有硬卧車6輛、軟卧車1輛、餐車1輛、硬座車9輛、空調發電車1輛，武局南段的HXD1D或者HXD3C高速電力機車牽引，列車在武昌站更換火車頭，在南昌西與宜昌東站更換司機，列車運行跨越了南昌局、武漢局和成都局三個鐵路局。

HXD1D電力機車

K1270次普快列車下午6點18分從重慶北始發，經過廣安、渠縣、達州、萬州、宜昌東、武昌、南昌西、撫州、三明北等9個站，于第二天傍晚7點38分抵達終點福州站，全程運行25小時30分鐘，經過重慶、四川、湖南、江西和福建四省一市，全程運行1978公裡，是一趟西南抵達東南的非常具有性價比的普速列車。

重慶北站南廣場

為什麼說這趟普快列車是一趟性價比非常高、堪比直達特快列車的普快列車呢？首先就要提到這趟列車的客運單位，這趟列車最早是由南昌局集團下屬的福龍客車段負責客運，福龍客車是南昌鐵路局與福建省合資建設的一個客運部，具有了很多的地方特色。K1270次列車的乘務員全部是清一色的剛出鐵路學校畢業的女學生，客運服務方面非常的好，其次這趟車的外面塗裝非常具有辨識度，是藍白相間的車體，在白色區域部分有飄逸的海浪蘭，非常的漂亮，隻是後來被統一刷成了綠色。

原藍白相間的福龍車體

這趟車全程運行将近2000公裡，在萬州至宜昌東近400公裡一站不停，在宜昌東至武昌之間的300公裡一站不停，武昌至南昌西的400公裡内也是一站不停，車輛在以上區間都是達速運行，跨越了恩施、荊州、九江等很多的大站，待遇堪比很多的直達特快列車，是漢宜鐵路、武九鐵路、昌九城際鐵路等線路上的路霸級别的列車，這些線路上的很多其他的車次都要避讓這趟車。

K1270次列車時刻表

K1270次列車開行至今，因為車速快、服務好，又經過了廣安、達州這樣的川渝地區的人口大市，因此常年旅客爆滿，春運的時候更是一票難求。K1270次的優秀的客源地位使得南昌局福州客運段開行的另外一趟重慶北至福州的老牌快速列車K803次不得不改線運行。K803次列車同樣是重慶北至福州的一趟普快列車，原K803的路線幾乎與K1270次一樣，但是由于K803次列車停站多，車速慢，在K1270次列車競争之下，客流情況不理想，最後不得不改走湖南、浙江去往福州。

線路圖對比

K803次列車全程運行31小時24分鐘，區間總共有29個車站，運行時間比K1270次列車多了近6個小時，停靠的站點也比K1270次多得多，并且K803次的運營裡程比K1270次多200公裡，達到了2196公裡。

福州站外景

這麼看起來，K803次列車的全程票價似乎要比K1270次貴一些才對，然而實際情況恰恰相反，K1270次列車全程硬座224塊錢，硬卧407塊錢，軟卧625塊錢，K803次列車全程硬座240塊錢，比K1270次貴16塊，硬卧408塊錢，比1270次貴1塊錢，軟卧640塊錢，比1270次貴了15塊錢。

列車票價

不管怎麼說，在普速列車逐漸停運的當下，重慶還能有兩趟普速列車去往福州，這更顯得難得可貴，福州是福建省省會，有三坊七巷，西禅寺、烏山、鼓山、福州森林公園等衆多的旅遊景點，福山福水的美麗福州歡迎大家有空的時候乘坐列車前來觀光旅遊。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!