大衆在國内的地位非同尋常，因為總是能夠把握住消費者們的喜好，所以逐漸成為了廣大家庭的購車首選品牌。大衆Polo自2002年引入到國内以來，始終有着很高的受歡迎程度，甚至成為了A0級别的代表車型。去年，大衆Polo又進行了全新換代，雖然綜合實力有所提升，但市場中還是出現了不一樣的聲音。那麼，新一代大衆Polo Plus到底能不能買呢？開過的車主們，說出了這五個秘密！

全新設計顔值較高

經過全新換代的大衆Polo Plus，在外觀方面有着很大的改變，運用了全新的設計語言，并且将車身進行了“加長”，不僅能夠帶來強烈的運動感，而且外觀看上去和高爾夫更加相似，在無形之中提升了逼格。此外，新一代Polo Plus分别對車頂和後視鏡采用了熏黑處理，與雙色的輪毂造型相結合，讓整車更具戰鬥氣息。但凡是個年輕人，可能都沒辦法拒絕大衆Polo Plus的高顔值。

技術成熟可靠性高

大衆之所以能夠在中國市場“立足”，和其較為成熟的造車技術有着分不開的關系。新一代大衆Polo Plus采用的發動機和變速箱都是比較成熟，曾應用于大衆旗下多款車型當中，并且經得起市場考驗。正因如此，“三大件”在市場中有着巨大的保有量，即便是出現故障，維修起來不僅價格便宜，而且也比較方便。

定價過高超同級别

A0級小車是以經濟性而聞名于世的，大衆Polo在國内能夠熱賣多年也和以往的高性價比有着分不開的關系。不過，新一代大衆Polo Plus的定價則要比從前高出很多，廠商指導價為9.99-12.39萬，雖然還有着一萬多元的優惠，但這樣的價格仍然沒辦法讓廣大的消費者滿意，畢竟這樣的定價已經和大衆Polo的“經濟小車”定位背道而馳。

後排空間仍然憋屈

與老款車型相比，新一代大衆Polo Plus的車長和軸距雖然都進行了一定的增加，但是仍然沒有解決後排空間憋屈的現象。據消費者們反映，當車輛滿載的情況下，後排乘客是幾乎沒有腿部空間的，即便是橫向空間，也十分局促，用消費者們的話來說，後排座椅隻能用于短途應急，更像是一台适合“單身狗”或“未婚小情侶”的車。如果計劃購買大衆Polo Plus當作家庭用車的話，還是要慎重考慮。

動力水平不夠強大

動力方面，新一代大衆Polo Plus全系都搭載的是1.5L自然吸氣發動機，峰值輸出功率可達83kw，峰值扭矩可達145N·m，與之匹配的分别為5檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱。據官方數據可知，手動擋版本的零百加速時間為12秒，自動擋版本的零百加速時間為13秒。這樣的動力水平，即便是在家用車市場中，也絲毫不占優勢。據消費者們反映，起步階段的動力水平還好，但是中後段的加速過程十分乏力，甚至不如同級别的一些國産車。

結束語：綜上所述，新一代大衆Polo Plus最大的變化就在于顔值和定價，雖然有着較高的顔值和可靠性等優勢，但是定價過高仍然是其一大“弊端”，加之後排空間表現和動力性能等方面沒有太大的改變，導緻廣大消費者們對于新一代Polo Plus大失所望，而如今的銷量表現，也剛好證明了這一切！

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