這偌大的世界，有各種各樣的職業，每一個職業都有講不完的故事。

他們，從事老百姓生活中最常接觸到的職業；他們，時刻堅守在這座城市的交通命脈上；他們，無論嚴寒、酷暑、黑夜或黎明，始終用自己的節奏守候着這座城市；他們有着共同的名字——公交司機

在達州市28路公交線路上，有這樣一名美女駕駛員，她技術娴熟，長相甜美，常常面帶微笑，上崗6年，得到無數乘客稱贊，溫暖的笑容成為了28路車的一個活招牌，她就是董家燕。人們親切的稱呼她為“小燕子”。

董家燕，1987年出生，退伍之後就到達州市公交公司做售票員，那個時候她才21歲。2年後，達州市公交公司開始實行無人售票，售票員這一崗位也被撤銷，為了滿足售票員們的轉崗，達州市公交公司開始實施在售票員中培訓駕駛員的計劃，董家燕就是其中一員。

淩晨5點20左右，當你還在酣然熟睡時，達州市公交公司停車場已經相當熱鬧，發動機的轟鳴聲、來回走動聲混雜在一起，呈現出别樣的生機。打掃衛生、檢查車輛，是每天發車前的必備工作，準備工作完畢之後，董家燕一天的工作也正式拉開了序幕。

早上6：00分，公交28路首班車從市公交公司停車場，準點出發。為了保證司機們不疲勞駕駛，市公交線路實行兩班輪換，不管是從早晨5點30分到11點，還是從11點到晚上9點，她們都要應對兩個上下班高峰。

小編拍攝當天，剛好碰到董家燕上晚班，上午11:00，小編在金蘭路站台見到了這位美女司機，穿着工作服，背着雙肩包，面帶微笑，随和、自然。

車輛信息、車内衛生，與上個班司機簡單的交接和打掃之後，董家燕正式上崗。上午的乘客不多，車廂空空的，隻有幾位中年人和老人。

28路車要經過西外、市内、南外多個站台，途經此線路的老乘客也不少，董家燕看到他們都會給予一個溫暖的微笑，遇到腿腳不便的老人，董家燕不停叮囑要扶好坐好确保所有老人都已入座後，她才緩緩起步前行。

在數十個站點間來回穿梭。對于已有6年車齡的老司機董家燕來說，這一路有多少個路口、信号燈…早已繪制在腦海；哪個路段危險系數高、何時人、車流量大也都了然于心。

回想當初學車，董家燕有道不盡的苦水，在那個時候，女孩學大車的還很少，每天跟男司機們一樣，在教練場日曬雨淋，用她的話說，每一次考試都是流着眼淚考完的，不過，她都堅持過來了！

今天中午的人不多。從始發站到終點站，正常情況下需要行駛一個小時左右，而在終點站等待發車的幾分鐘間隙，就是司機們舒展胫骨、上廁所的時間，但遇到高峰期，時間趕，得憋上好幾個來回！

公交司機還需具備另外一個職能——GPS，一路上問路的乘客比比皆是。每當乘客問路，董家燕總會很耐心的幫忙計算在哪裡下車比較節省時間，從而提供最佳路線。

今天碰巧，遇到董家燕開的公交車需要年審，在送完最後一波乘客到達終點站之後，我們一起前往了審車點。西外車管所車輛入口處有一個陡坡，由于公交車較長，很容易刮底盤，每次到這裡來都是在考驗公交司機的技術，她笑着對我說。

快速審車之後，董家燕又到了始發站等待發車。走上她的公交車，總是幹幹淨淨，每一趟結束她都會檢查并打掃車廂裡的衛生，在她看來，“乘車環境和乘車安全一樣不可少”。

下午2:30分，趁着發車還有幾分鐘時間，董家燕叫了一份盒飯在車上狼吞虎咽。她說，如果現在不吃就得等到晚上下班才能吃飯，現在乘客不多還能有幾分鐘吃盒飯的時間，高峰期的時候連喝水都顧不上！

晚上6點到9點，晚高峰正式來臨。此時，路上車輛很多，上下車的乘客也很多，董家燕必須集中精力開車的同時，還要照顧特殊乘客。當語音播報不管用時，她得進行“人工播報”，有時嗓子都啞了，但還是有些乘客不願意“買賬”。

開公交車難免與乘客發生一些沖突，可董家燕總能用她甜美的笑容化幹戈為玉帛。面對乘客的挑釁，董家燕雖然心裡委屈，卻從來不跟乘客直接“叫闆”，氣極了她忍着淚還在微笑。

過了高峰期，始發站的最後一趟，人數也少了很多。他們大多數人，是剛下班的員工，與黑夜相契合的是，車裡聽不見過多的喧嚣。更多的是疲倦。有人翻翻手機，有人直接靠着座椅睡了，然而此時的董家燕卻很精神，兩眼有神的看着前方的路況，穩穩當當的開着車。

對董家燕來說，這份工作對她最大的考驗就是睡不好覺。上下午班時，打掃完公交車的衛生，得晚上10點多才能下班，趕回家已經11點多，睡個四五個小時，早晨4點30分，又得起床接班。

一天的工作結束。她說：“說實話一天下來覺得真的挺累的，每當晚班回到家，躺在沙發上動都不想動，但隻要乘客們能夠多一些理解，多一些支持，服務好大家，達到乘客們的滿意，覺得還是非常值得的。”

一天近十個小時一直穿梭于城市之間，每天重複着同樣的事情。從早到晚，從始發站到終點站，日複一日，年複一年，風雨無阻，這便是公交司機普普通通的一天，他們的一天充滿着酸甜苦辣，也讓我們看到了公共服務從業者的艱辛。（撰文/攝影 90後小夥）

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