在文章開始之前，咱們先做個小遊戲，通過以下給出的幾個細節，來猜猜到底是什麼車？它是一台德系産品，隻有黑色一款車漆，原廠自帶包圍尾翼，就連輪毂都是BBS代工的，1.8T配5速手動...當時還被譽為“駕駛者之車”的稱号，介紹了這麼多，你猜到它是誰了嗎？沒錯，它就是今天的主角：一汽-大衆 寶來R。

唠寶來R之前，咱先追訴一下寶來的曆史，出自大衆PQ34平台的它，曾經以BORA這四個英文字母率先在歐洲上市，之後又用JETTA MK4的名字在美國上市。而國内市場是在01年左右，先以德國原裝進口配件，再運到長春工廠組裝而成，03年以後才逐漸開始國産化。正式下線的BORA也被廠家賦予了一個全新的名字“寶來”。話說回來，之所以能将寶來R進行量産，恐怕是為了彌補沒能引進四代GTI，從而送給廣大德粉兒的福利吧。

寶來R于2004年首次亮相，2005年正式上市，當時廠家宣稱這台車全國僅限量發售2000台，售價25.98萬元。聊的這兒，請允許我先感慨一下子：同學們啊！能在零幾年，花二十多萬買台寶來R的車主，不僅僅是對動力有追求，前提是手上得有大把“銀子”啊。但令人尴尬的是，每台車竟然沒有限量編号，僅能通過不好買到這一理由，才能證明它限量版的身份。

開過普通寶來的同學們，一定會對寶來R的外觀贊不絕口。出廠人家就帶整車包圍、尾翼，帶透鏡的氙燈，也是R系列獨有的配置。BBS代工的鍛造輪毂，不僅樣式好看，質地也是相當輕啊。正因為它的出現，讓國人第一次知道，原來這就是高性能車啊。

此外，為了凸顯它的運動屬性，寶來R僅提供黑色一款車漆，所以在當年如果你遇到一台帶尾翼還是黑色的寶來，千萬不要跟它較勁，保持距離欣賞欣賞就可以了。

内飾其實和普通版的寶來大體一樣，隻是在一些細節上做出了提升。例如真皮方向盤、巡航定速、全金屬腳踏闆、6碟CD、座椅加熱和記憶等等。

但令人感到疑惑的是，如此強調運動感的一台車，為什麼會選用米色内飾呢？外觀瞅着挺兇猛，内飾整的挺溫馨，這是一波什麼操作呢？後來我看各大寶來R論壇的車友，有的将内飾顔色噴塗改裝成黑色，更有甚者直接和普通寶來的黑内飾做對調，因為他們覺得唯有黑内才能襯托出它的運動特性。

提到寶來R的動力，那可是車主們最驕傲的事兒了。EA113的1.8T發動機搭配5速手動變速箱，在當時那個年代絕對可以稱得上是黃金組合。如果你曾經開過寶來R，你會發現它的換擋行程相當短，并且還伴有明顯的吸入感，加上無需多适應的離合器，整體開起來的感覺那是相當從容啊。看來說它是台駕駛者之車，還真是挺對路的。

寶來R直到今天仍有人在開，在街上偶爾還是能看到它那充滿滄桑感的“黑影”，車雖然很經典，但要想長久駕駛它，不僅要對它永保激情，還要對它有多一些的耐心和包容。畢竟是台10多年的老車了，在行駛期間不免會發生各種故障，但停産這麼多年，配件肯定也是不好找，要想繼續把它留在身邊，沒點耐心，沒點銀兩可真是不行啊。

回守過去，展望未來，曾經我們熟悉的寶來，已經悄然更新到了第五代。換了最新的MQB平台，增加了更多舒适性配置，而且售價也更低了。但有得必有失，當年那位充滿熱血的黑衣少年，那些令人熱淚盈眶的青蔥歲月，如今也被舒适、豪華所代替了。在文章的最後，我想問個問題：當年開着寶來R走街串巷，引來不少羨慕眼光的你，現在開的會是什麼車呢？

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