哈喽，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀。别看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家分享的車型是保時捷帕拉梅拉。

保時捷帕拉梅拉這款轎車雖然誕生時間完，到現在也隻有12年的時間而已。但是它在網上的評價非常高，甚至有人說它是最完美的車型。當然，僅限于普通豪華品牌。和勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這些比，保時捷還是差遠了。光耀我也認為，雖然稱不上最完美，但帕拉梅拉真的是一款非常有吸引力的轎車。顔值高、動力強、品牌力強，關鍵是特别受小姐姐的認可！奔馳S級都沒那麼好使。

不過最近我們有位客戶大哥遇到了一個煩心事，他前兩天剛買了一輛2018年的保時捷帕拉梅拉，開去外面的修理廠整備車輛的小問題。但是修理廠的師傅說，這輛車的四個車門好像都是副廠的，而且公裡數也有問題，表顯裡程才8萬多，實際裡程應該有14萬公裡了。問題就出在這個“好像”和“應該”，修車師傅不能百分百确定，客戶大哥也不好去找賣家退車。于是他便找到我們，讓我們幫他檢測一下，看看是不是像修車師傅說的那樣。

驗車當天，他直接把車開到了車行門口，并叫上車行的人一起來看我驗車。如果有問題，就馬上退車。車行的人也是氣不打一出來，車子的車況都跟客戶說得明明白白，現在因為一個修車工一句話就搞這一出，還在他們店門口搞！不得不說，客戶大哥有點剛啊，搞得我都有點壓力山大，畢竟，誰幹活的時候，都不喜歡被這麼多人盯着啊。不過咱也不怕，沒有金剛鑽，哪敢攬瓷器活？！下面就先來看看車輛的基本信息。

車輛款型：2017款 保時捷 Panamera 3.0T

出廠日期：2018年1月

初次登記日期：2018年4月

表顯裡程：8.4萬公裡

新車指導價：97.3萬

市場行情價：82萬左右

2018年的車，開了8年公裡是比較合适的，如果真的開了有14萬公裡，那确實有點多了。但那個修車師傅不一定說得就對，而且他自己都不能百分百确定。這不是給别人客戶大哥添堵嗎？不過我今天來就是給他搞清楚的，馬上進入正題。

老規矩先檢查外觀，可以看到前杠的縫隙明顯是不對的，但由于車輛外觀貼了隐形車衣，表面漆面不太好看，不過前杠修複得不是特别好，縫隙邊緣還是能看到一些飛漆的存在，所以前杠拆卸修複妥妥的，至于裡面有沒有受損，待會兒打開前蓋看看就知道了。

由于車頂是全玻璃的，不能像以往那樣從車頂取基準數值了。不過帕拉梅拉我檢測得挺多的，貼了車衣加原廠數值，正常應該在300多微米，前蓋不存在修複的情況。

車輛外觀修複的面不是特别多，基本上都在後部，而且檢測來看隻是簡單的噴漆而已，問題不大。接着讓我們看一看客戶大哥第一關心的點，那就是車門。

4個車門我左看右看，上看下看，不同角度各種看，可以确定的是，車門内部沒有噴漆的痕迹，固定螺絲也沒有拆卸痕迹。如果說是更換的副廠車門，那内部一定會噴漆，因為副廠件是沒有顔色的，所以目前看來，修車師傅說車門是副廠的就是瞎扯淡。下面來檢查發動機艙。

這輛保時捷帕拉梅拉搭載的3.0T發動機，最大可以輸出330馬力，最大扭矩450N·m，匹配8速雙離合變速箱，百公裡加速僅需5.7秒，動力還是相當不錯的，比很多小鋼炮都快。不過打開前蓋第一眼感覺就是不對，這洗都沒洗啊，但也說明這是真實的車況，中間的膠條還缺失了，看來之前也拆卸過，下面讓我們看看内部的情況怎麼樣。

前蓋的固定螺絲，雖說沒有明顯的拆卸痕迹，但是位移情況是明顯的，原車肯定不會這樣，那就說明前蓋拆卸過。

水箱框架也是有拆過的，結合前杠來看，說明前部發生過碰撞，具體碰撞力度大不大還要接着排查。

前縱梁确定沒有問題，但是前面的防撞橫梁是有拆卸痕迹的。

左前翼子闆梁的固定螺絲有位移，梁頭也存在一點輕微的形變，這也說明碰撞力度雖然不是特别大，但也不小，不過大燈之類的沒有更換，可能碰撞位置比較偏下吧。目前來說車頭的事故還不能構車國标事故車，問題不大。

接下來檢查發動機的情況，經過檢測，發現發動機整體沒有大的問題，周圍零部件都沒有拆卸過，不存在分解維修的可能，也沒有明顯的滲漏痕迹。保時捷的發動機質量還是很OK的，8萬公裡不漏不修也在意料之中，但是如果漏了，也挺正常，德系豪車的通病了。但你要說帕拉梅拉開了14萬公裡，發動機還能這樣無拆卸、無滲油漏油，我是有點不信的。那接着就來看一下内飾，到底是8萬公裡的磨損，還是14萬公裡的磨損。

坐進駕駛位，可以看到這輛車内飾的成色還是挺新的，空調區的一些功能按鍵取代了傳統的按鈕，看起來既整潔又美觀，三段式的全液晶儀表，也給車輛增添了一些科技感，總結就是，高級、豪華。不過内飾這個樣子，我怎麼看都不像是14萬公裡的樣子啊，那個修車師傅是怎麼精準地推測出14萬公裡的？奇怪。還是再來看看細節吧。

仔細檢查了一下車輛座椅的磨損，看起來并沒有特别大啊，也沒有明顯的塌陷。

安全帶卡槽和安全帶都沒異常，沒有更換，也沒有進水和泥沙痕迹。

由于車輛内部加裝了全包圍腳墊，所以座椅和一些飾闆都有拆卸過，不過細看座椅下部的一些電機和線路，都沒有水泡留下的痕迹。

内部保險絲盒也沒有和水泡有關的問題；最後把飾闆拆掉，把地毯掀開來看，車身底闆的一些縫隙内非常幹淨，線路夾縫中也沒有泥沙，水泡的可能徹底不存在。

接着讀取車輛電腦行車數據，可以看到目前的裡程數是定格在了8.4萬公裡，是沒有問題的。并且分析之前的裡程數據也不存在異常，從我收集到的證據和内飾磨損以及發動機狀态來看，車輛是不存在調表嫌疑的。

因為全程客戶大哥和賣家都跟着看了，所以現在客戶大哥知道了四個車門都沒有換過，而且公裡數也沒有問題。至于車頭的小事故，買車的時候賣家也給他講了的，那後面的底盤檢測客戶大哥就說沒有必要了。并且表示要請賣家吃頓飯賠個不是，今天都怪修理工口嗨，都是誤會，順便讓我一起去。我因為還有事，不是，是因為原則上不能拿客戶一針一線，隻能婉言拒絕，收拾好裝備就轉身離開了，深藏功與名。不得不說，今天這個事兒搞得是挺尴尬的，完美诠釋了什麼叫作“造謠一張嘴，辟謠跑斷腿”。

好了，今天就和大家分享到這裡了，感謝大家的閱讀！喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，大家多多擔待。這裡我還想多說一句，大家買二手車一定要有一個合理的心态，一些易損件随着車齡的增長，消耗和磨損以及小剮蹭在所難免，其實覆蓋件有些钣金噴漆也無傷大雅，不能像對一輛新車那麼要求。但是重大問題萬不可大意妥協，買二手車也不要光看價格不看車況，你更多地應該去關注車況再結合價格來确定是不是你的菜。咱們下次再見。

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