今年開工濟南大北環等10個高速路

加快推進鄭濟高鐵、濟萊高鐵等8個高鐵項目

濟濱高鐵等6個項目年内開工

小清河複航一期開發建設

濟南港主城港區、章丘港區等5個港口

2022年底前建成投産

濟南機場二期工程建設下半年開工

打造國際航空綜合交通樞紐

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“十四五”期間山東交通怎麼幹？

這場發布會幹貨滿滿！

今年開工濟南大北環等10個高速路

3月9日，山東省政府新聞辦新聞發布會舉行，據介紹，“十四五”期間，高速集團将在已經開工的3個改擴建項目基礎上，計劃再對9條比較擁堵的高速公路進行拓寬改造，其中包括京台高速齊河至濟南段、濟南至泰安段，濟南繞城高速小許家至遙牆機場段、小許家至港溝段、港溝至殷家林段等。今年，京台濟泰段改擴建、明村至董家口、濟南大北環等10個、694.5公裡高速公路将開工建設。

全省規劃到2025年高速公路通車裡程達到10000公裡。“十四五”期間，高速集團将新建、續建高速公路重點項目40個左右，總長約3200公裡、總投資5200億元。這些投資預計可以直接拉動我省GDP增長8000億左右，拉動相關産業1.8萬億左右。屆時集團運營的高速公路将新增通車裡程約2200公裡，助力全省通車裡程突破10000公裡、穩居全國第一方陣。

同時，在已經開工的3個改擴建項目基礎上（京台高速德州至齊河段、泰安至棗莊段，日蘭高速巨野西至菏澤段），計劃再對9條比較擁堵的高速公路進行拓寬改造（京台高速齊河至濟南段、濟南至泰安段，濟南繞城高速小許家至遙牆機場段、小許家至港溝段、港溝至殷家林段，東營至青州高速公路、濟廣高速濟南至巨野段、榮烏高速威海至煙海高速段、沈海高速兩城至汾水段），總計将完成815公裡的高速公路改擴建。屆時，集團運營的省内高速公路中，六車道以上占比将由目前的28%提高到40%以上，京滬、京台兩條南北大通道實現省内全路段六車道以上通行，大大提高我省高速公路的通行能力。

省委省政府要求，到2030年全省智慧高速公路占比達50%以上。高速集團将深入開展車路協同技術應用、路側感知設施智能化提升、智慧路網雲控平台建設，推動高速公路數字化和智慧化升級。當前，重點是抓好京台高速泰安至棗莊段、濟青中線兩個智慧高速項目，積累經驗，形成标準，全面提升我省智慧高速建設水平。

2021年，将全力抓好今年的高速公路重點項目建設，全年将完成投資703.7億元，年内實現京台泰棗段改擴建、京台德齊段改擴建、日蘭高速巨野西至菏澤段、董家口至沈海高速段、新台南段等5個、342.9公裡高速公路建成通車，京台濟泰段改擴建、明村至董家口、濟南大北環等10個、694.5公裡高速公路開工建設。

濟濱高鐵等6個項目年内開工

“十四五”期間，山東高鐵發展的主要任務仍然是進一步強化互聯互通，盡快打通高鐵通道主動脈，全力構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡，形成覆蓋全省的“省會環、半島環、省際環”格局。其中，在建項目方面，将繼續加快推進魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃台聯絡線、濰煙高鐵、萊榮高鐵、濟棗高鐵8個高鐵項目，确保魯南高鐵曲菏段、菏蘭段年底建成通車。

拟開工項目方面，力争雄商高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、濰坊至新沂段、濟濱高鐵、德商高鐵、青島至京滬高鐵輔助通道6個項目年内開工，“十四五”實現通車運營。

儲備項目方面，規劃建設濱臨高鐵通道（濱州（東營）至淄博至臨沂）、魯中高鐵通道（聊城至泰安至京滬高鐵輔助通道）、棗莊至新沂（徐州）、聊邯長高鐵等項目，部分項目預計在“十四五”末可實現開工建設。

按照以上建設時序，“十四五”末，全省高鐵通車裡程将突破4400公裡，較“十三五”末翻一番。山東規劃的“四橫六縱”高鐵通道中，北部沿海、濟青高鐵、魯南高鐵三個橫向通道，東部沿海、京滬高鐵及輔助通道、旅遊高鐵、京九高鐵五個縱向通道實現全面貫通，基本建成現代化高速鐵路網絡。

目前，我省高鐵基于BIM 的建設工程信息管理平台即将搭建成功，通過數字化、可視化、信息化的“三化”融合，将實現基于BIM數據的工程建設、工程計劃、工程進度和現場監控，以及工程檔案和工程運維的全方位、全過程、全覆蓋管控。

攝影：趙曉明

小清河沿線港口群一期

2022年底前建成投産

作為小清河複航工程的配套項目，沿線港口群建設一直被社會所關切。3月9日，在山東省政府新聞辦新聞發布會上，山東海洋集團副總經理郭成俊介紹，“十四五”期間，将通過大數據、雲計算、物聯網等技術，建設以濟南港為核心的小清河智慧港口群，打造“自動化碼頭”。小清河沿線港口群建設将完成一期規劃投資，并确保與複航工程同步投入運營，其中涉及濟南港主城港區、章丘港區等5個港口。

一期總投資38.66億元，開發建設5個港口，分别是濟南港主城港區、章丘港區，淄博港高青花溝作業區、桓台荊家作業區，濱州港博興湖濱作業區，共建設生産性泊位32個，2022年底前建成投産。

山東海洋集團将通過搭建物流信息雲平台，最終形成“港、航、閘、船、貨” 内河運輸五要素集成、一體化管控的高效經濟物流體系。智慧綠色港口建設方面，将通過大數據、雲計算、物聯網等技術，建設以濟南港為核心的小清河智慧港口群，集成5G、北鬥、人工智能等技術，打造作業設備自動化、數據信息可視化、生産管理智能化的“自動化碼頭”。同步構建以電能、LNG等清潔能源為主的能源使用體系，以倉庫為主的倉儲運輸作業體系，樹立内河港航“散改集”封閉倉儲運輸樣本，建設環境友好型港口。

整體物流解決方案方面，山東海洋集團與武漢理工大學深度合作，研發适應小清河航運的專用船型，兼顧載重量、運輸成本、綠色環保等多方設計因素。船長88米，船寬15.8米，型深5.75米，設計吃水3.3米，設計航速10.0節，最大載重量3000噸，可載箱148TEU。采用LNG和锂電池雙燃料主機的氣電混合動力系統，可實現低噪音、零排放航行。依托上百艘規模的河海直達船隊，開通“濟南—龍口”流水式發船航線，可為企業實現便利化、定制化服務。

“港産城”聯動發展方面，将充分發揮交通基礎設施的帶動作用，吸引對大宗原材料依賴性強的産業以及外向型企業進入港口輻射園區，彙聚物流、商流、信息流和資金流，形成集聚效應，提升參與區域經濟一體化的廣度和深度，最終形成以港口引産業、以産業聚集優化城市産業布局的新态勢，實現港口、産業、城市高效協同發展。

“十四五”時期，省機場管理集團将加快建設一流的現代化山東半島機場群。其中，“環魯飛”全省暢達，濟南、青島、煙台等臨空産業集聚形成規模。今年，省機場集團将加快民航基礎設施建設，濟南機場二期改擴建主體工程下半年開工建設，同時以此為依托，打造一體化、零換乘、無縫銜接的國際航空綜合交通樞紐。

到“十四五”末，山東民航運輸發展綜合競争力将大大增強。“環魯飛”全省暢達，通用航空産業集聚區初步形成，濟南、青島、煙台等臨空産業集聚形成規模。

運輸規模邁上新台階。到2025年，全省機場旅客吞吐量達到1.2億人次，貨郵吞吐量達到120萬噸，航空服務全省覆蓋，航線網絡全球通達，民航運輸發展水平走在全國前列。

機場體系呈現新格局。投資1000億元以上，加快機場基礎設施建設，全省民用運輸機場達到12個，形成“三樞九支”的發展格局，民用機場在全省綜合立體交通網中的功能地位顯著提升。

服務品質邁上新水平。“四型機場”建設深入推進，全省機場總保障能力達到1.5億人次，機場運行品質和服務品牌影響力不斷提升，人民群衆航空出行更加便捷、舒适、高效。

航空産業集聚新優勢。“環魯飛”全省暢達，通用航空産業集聚區初步形成，濟南、青島、煙台等臨空産業集聚形成規模。

民航發展引領新開放。全省航線網絡對打造山東對外開放新高地、加快新舊動能轉換的支撐能力，對“一帶一路”國家、歐美澳等戰略市場的聯通能力大幅提升，山東機場成為打造國内國際雙循環新發展格局的重要戰略節點。

2021年，省機場集團将加快民航基礎設施建設，進一步完善全省立體綜合交通網布局。全年計劃完成投資68億元，濟南機場二期改擴建主體工程下半年開工建設，加快煙台機場二期T2航站樓、濟甯新機場、臨沂機場航站樓改擴建工程進度，菏澤牡丹機場一季度正式通航。

加快航空樞紐規劃建設，進一步提升綜合交通樞紐引領功能。依托濟南機場二期工程建設，加強與高鐵、高速公路、地鐵、城市快速路等多種交通方式聯通，打造一體化、零換乘、無縫銜接的國際航空綜合交通樞紐；統籌煙台、威海、臨沂、菏澤機場等區域航空樞紐建設，推進各種運輸方式聯動融合發展。

加快航線網絡優化布局，進一步推進客貨主業快速恢複。統籌全省航空客貨市場資源，加大客運市場和國際貨運航線開發力度。2021年，集團旅客吞吐量力争達到3160萬人次，達到2019年客運量90%以上水平，貨郵吞吐量力争達到26萬噸，同比增長10%以上。

加快拓展航空産業布局，進一步推進民航運輸與産業融合發展。做大做優“環魯飛”品牌，年内實現對集團各機場全覆蓋。積極參與全省通用機場建設運營，推動創建國家通用航空産業綜合示範區，拓展民航産業鍊深度和廣度，推進航空運輸與快遞、現代物流、旅遊、裝備制造等産業融合發展。

來源：濟南日報記者 範俐鑫

濟南日報新媒體編輯：田文學

來源： 濟南日報

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