文 | AI财經社 項也

編 | 明萱

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“賣身”美團一年後，摩拜單車再次走到風口浪尖。

3月11日，據騰訊科技報道，不久前，摩拜單車解散了其海外業務的重要部分——亞太地區的運營團隊，具體波及包括新加坡、馬來西亞、泰國、印度和澳大利亞，超過15名全職員工以及更多的承包商和第三方代理員工被解雇。

摩拜單車公關部向AI财經社證實了這一消息。摩拜單車回應稱，目前确實正在尋求優化摩拜國際業務。一方面，近期摩拜将關閉亞洲部分國家業務、此調整會涉及十餘名當地員工；另一方面，将繼續評估其他國家地區業務，不符合運營效率目标的業務将繼續關閉或者通過戰略合作優化運營。

國際業務危機

這已經不是摩拜國際業務的第一次“危機”。去年12月，摩拜單車就傳出将剝離其估值為1億美元的歐洲子公司。

據摩拜單車官網介紹，從2016年4月在上海正式推出後，已經在中國、新加坡、英國、意大利、日本、泰國、韓國等19個國家開展業務。其中，亞太地區是摩拜單車的最重要的市場。

顯然，逐漸關停亞洲部分國家業務、優化國際業務，正釋放出一個明顯的信号：摩拜單車已經逐漸收縮起國際市場、未來将逐漸聚焦國内市場。

關閉海外市場的一個重要原因在于，減少虧損。

虧損問題一直是共享單車的一個緻命問題。一個數字可以說明，2018年4月，美團收購摩拜時，除了花費27億美金之外，還背負了摩拜約10億美金的債務。與此同時，美團招股書顯示，摩拜單車26天時間内虧損4.07億，單天虧損達到了1560萬。

賣身美團後，摩拜單車基本停止了對外擴張。胡玮炜在辭職信中提到，“我們停止了激進的擴張，真正回到本質去思考問題。從過去8個月的數字來看，我們大規模的削減了成本、也大大的提升了收入和訂單數。”

無疑，海外業務部分是調整的重點之一。據一位知情人士透露，相比較中國市場，摩拜單車在海外遭遇了更多的問題和阻撓。去年9月，摩拜單車就曾因為遭到大量破壞而被迫退出了曼徹斯特市；另外，在德國柏林，摩拜單車還遭遇政策問題，德國柏林數據保護監督機構表示，将調查摩拜單車的數據和隐私政策。

事實上，不僅僅摩拜，包括其競争對手ofo在内的中國共享單車，在海外都遭遇了水土不服的問題。全年7月，ofo就在一個多月内，連續撤出包括印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等7個國家和地區。《連線》雜志聲稱，其背後原因更多的在于規模和财務問題。

助力美團打造3公裡生活圈

關閉海外市場的另一個重要原因在于，摩拜單車賣身美團後，将逐漸融入美團、與主營業務協同，而非一個獨立的創業項目。王慧文在此前采訪中提及，“這個生意本身獨立核算的經濟價值不夠，它能賺錢但是價值不夠大。”

從定位上來看，摩拜單車無疑是美團打造3公裡本地生活圈的重要一環。

從目前美團結構來看，美團的主要業務都在國内。換句話說，美團并沒有海外業務需要摩拜配合。對于美團而言，并沒有供養摩拜海外業務這一長期虧損業務的必要。

從以上兩個方面來看，摩拜逐漸關停亞太地區業務甚至整個海外業務，更多的是基于财報和商業的選擇。

隻不過，對于摩拜而言，如果從王慧文宣布未來将摩拜更名美團單車、美團app将成為其唯一入口之時，還隻是喪失了名字。那麼，現在的摩拜，已經開始喪失了其靈魂、開始開始深入整合進美團的體系之中。

始于情懷、終于商業，這大概是摩拜的時代結局。

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